Reprise du message précédent :

 
Attention, 50/50 eau/produit quand tu achètes le produit concentré. Quand c'est un gros bidon de 5L le mélange est déjà fait donc il ne s'agit pas d'y mettre 50 % d'eau  
 
Mais un petit complément de niveau à l'eau quand t'as rien sous la main c'est ok  
 

 
Ah si, on sait, et c'est pas le moteur

BMW vend autre chose que leur "foutu" (sans "e"... ) LDR concentré ?    

[quotemsg=74808990,152440,866037]
 
Attention, 50/50 eau/produit quand tu achètes le produit concentré. Quand c'est un gros bidon de 5L le mélange est déjà fait donc il ne s'agit pas d'y mettre 50 % d'eau  
 
Mais un petit complément de niveau à l'eau quand t'as rien sous la main c'est ok  
 
]
Merci

Il y a quelques semaines, il avait sorti une video où il essayait de "réparer" la caisse d'une amie d'un de ses fils.
Il avait commencé par démonter des trucs "probables" à gauche et à droite.
 

 
Et je me demande s'il vend beaucoup de formations...

Hello,

Je vais bientôt acheter une voiture, je demande (car en général rien n'est précisé dans l'annonce  ) l'historique d'entretien de la voiture.
En face, j'aimerais comparer aux préconisations d'entretien du constructeur mais je ne trouve pas. Savez-vous où trouver les préco constructeur ?
J'ai trouvé sur vroomly mais je ne sais pas si c'est fiable.
En l'occurrence c'est pour un grand scenic 3 1.5 dci ou 1.6 dci. Mais si ça existe pour toutes les bagnoles, je prends

Si tu connais un agent Renault demande leur ils te sortiront leur truc, et s'ils sont sympas ils peuvent même te sortir l'historique d'entretien chez eux, je l'ai eu pour la Mégane

Merci pour ta réponse.
Ça marche si la bagnole est entretenue chez Renault.
Et faut-il encore avoir la plaque d'immatriculation

Oui évidemment, mais c'est juste en complément du plan d'entretien si tu peux l'avoir tant mieux tu verras les opérations quand elle était sous garantie potentiellement, ensuite ça dépend de ce que le gus a fait...

Et oui faut la plaque ou le VIN, mais t'as pas prévu d'acheter la voiture sans la voir ?
Perso je demande la plaque en amont pour faire un carvertical, pour ce que ça vaut sur le prix d'une bagnole...

Ma question porte sur les préco d'entretien du constructeur, pas sur si la voiture est bien entretenue ou non

Donc t'as eu ta réponse

 
Tentative infructueuse avec les tampons. Ca ne résoud pas le problème

En desserrant le locker/serrure tu as peut-être la possibilité de régler sa hauteur. Faudra sûrement déposer le cache du hayon. Idéalement il te faudrait la rta.

Arf dommage
Mais ça valait le coup d'essayer.

Si tu es anglophone tu peux passer sur le forum Swedespeed : https://www.swedespeed.com/
Les mecs sont des tueurs, ils connaissent par coeur les Volvo SPA comme les nôtres, tu auras sûrement une touche pour ton souci

Je te confirme que c'est un peu galère en général.

ça se trouve dans les carnets d'entretiens

si vous galérez a le trouver faut se poser des questions, ça se trouve sur le net en 30s

Scénic 3 1.6dCi 130

Il n'y a plus de carnet d'entretien papier maintenant.
Chez Ford, c'est sur l'appli Fordpass.

Donc tu penses bien que les mecs qui ne regardaient pas le carnet physique fourni le jour de la livraison, ils n'iront pas chercher sur l'appli ...

Et on inventa les alertes/voyants au tableau de bord.

C'est ce que Renault m'a filé, et on voit bien à la mention confidentiel que c'est évidemment super facile à trouver sur internet hein

Pour info la plupart des plans sur internet ne donnent pas de vidange BVA pour la Mégane 4GT alors que le plan Renault oui, et qu'elles sont réputées fragiles

Sur le site revue technique automobile, y'a beaucoup de modèles dispo, aussi. Mais je sais pas ce que ça vaut

 
 
Jeudi, je me suis planté au montage de la cloche du filtre à huile, j'ai mis le joint dans la mauvaise "rigole" de la cloche.  
Le joint s'est déchiré et j'ai une fuite d'huile.
Un garage a pu me recevoir en urgence ce matin même, le mécano m'a expliqué ma bourde et a changé le joint.  
 
Cependant, le garage recommande quand même de changer le filtre+joint (commander un nouveau kit de filtre).
Z'en pensez quoi?  
 
Je serais d'avis de voir les prochains jours si la fuite recommence, mais déjà commander un kit filtre d'avance aukazou  

Sûrement joint torique sorti d'une boîte universel car pas la pièce en stock  
Oui remettre la bonne taille serait une bonne idée    
7€ le filtre , vs un moteur car plus de pression d'huile  
C'est pas chère payé  

Comment faire pour vendre un puretech ?
C'est une C3 2018 1.2 110ch avec 110k en boite auto EAT6, la courroie a moins de 3 ans et environ 20k, comme la vidange
Sur ces 20k il a fallu mettre environ 3L d'appoint (donc 0.15L/1000).
Les sites d'estimations type "vendez votre bolide" me donnent dans les 4500€ (sous réserve que tout est parfait), ça me semble un peu faiblard, qu'est-ce que vous en pensez ? Vaut-il mieux aller voir un garage local ?

Tu demandes à Peugeot de le reprendre en faisant jouer la garantie étendue 10 ans "spéciale puretech".
 
Tu dis que ta voiture a déprécié beaucoup plus que prévu par leur faute, et que tu veux une compensation.
 
Attention cependant, ils vont d'abord essayer de t'avoir à l'usure en te faisant faire différentes procédures (pesées d'huile, dégommage des segments, jusqu'à proposer un échange standard du moteur si rien ne résoud le problème).

Oui, il faut bien repérer où est l'ancien joint avant de remettre le neuf. J'ai failli me faire avoir une fois.

0.3l au 1000, c est pas enorme, il vont rien faire pour le moteur, je pense.

Par contre oui, l image du puretech est bien entaché, mais avoir une compensation.....

 
Bon, la Clio est allée faire un tour chez Renault.
250 € pour la recherche de fuite. Mais je ne sais pas exactement ce qu'ils ont trouvé.    
 
La facture n'est pas claire.  
Ils ont mis un "anti fuite climatisation wurth", puis on rechargé.
Il y a aussi une ligne avec "Coll. Valves CA" à 40 € HT, je ne sais pas si c'est ça qui fuyait ?    
J'appèlerai le garage demain pour avoir des précisions.
 
Ca fonctionne. Et c'est garanti un an.
 
La facture totale est de 341 €. La recherche de fuite n'a pas été facturée.  
 

c'est invendable entre particuliers, tout le monde sait désormais que c'est des moteurs de merde

la seule option pour être serein c'est les pro, avec la bonne douille qui va bien  

prends tes 4k de "vendez votre merguez" et next

tente aramis aussi

Clairement le truc que j'ai fuit dernièrement en recherche de bagnole d'okaz

J'ai un copain qui avait le zizi coincé aussi avec son puretech.
Il a fini par la faire reprendre à prix bradé par "Vendez votre voiture" ou un site similaire.

Et pour ceux qui ont déjà fait l'expérience de ces reprises là, ils cherchent le moindre défaut pour baisser le prix d'achat ? Et c'est "facturé" à prix fort ?
De loin ça rend bien mais de près on voit bien que le parechoc a été se frôler contre 2 longueurs de fils barbelés d'une clôture + l'aile avant droite à été légèrement pliée durant cette action
(Voiture d'ancien qui a eu un AVC)
Et les photos pour divertir le topic

C'est vraiment un calvaire cette motorisation
Tout le monde se fait b**ser dans l'histoire.
Je connais des gens qui cherchent à en acheter des modernes (>2021 on va dire), en chiant dessus pour obtenir des prix abusés, et qui comptent les ruiner "puisque c'est acté de que c'est de la merde".

C'est vraiment abusé, parce que dans le tas, il y a des acheteurs de première main hyper précautionneux, qui ont suivi de près la chose et dont on peut être en confiance, du moment qu'on y fait attention régulièrement.

Je te dirai bien de la garder autant que possible en gardant un oeil dessus, mais bon je peux comprendre que ça fasse flipper cette histoire

J'ai même eu le coup moi-même, quand j'ai revendu ma 308 (vieille, T7, 1.6l VTi donc l'ancêtre lointain, atmo à chaîne).
J'en demandais 3000€ (2009, full options, 180000 Km, entretien "maniaque", conso d'huile aux queues de soupapes), et un mec m'en "débarrassais 500€ parce que c'est fragile comme un puretech".
Bah elle est partie pour 1000€ chez Volvo, probablement compactée désormais.

Si il y' a un / des pro ici :  je mets en vente ma BMW e46 330cia 227kkms
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] #t27392421

C'est une voiture série limitée "espion" ?

Belle auto, beau tarif
Je partage

 
Bon, j'ai eu le garage, mais l'accueil, pas le mécano qui a fait l'intervention.
Ils n'ont pas trouvé de fuite. Ils ont changé les "valves", car elles avaient l'air abimées. Puis rechargé la clim.
 
Je ne sais pas ce que c'est que ces "valves".  

C'est un terme franglais, qui signifie "vanne"
Il veut parler des "robinets" qui servent à ouvrir le circuit (pour purger / charger).
Il y en a plusieurs sur un tel circuit, qui sont soumises à des contraintes assez strictes (haute pression, variations de température...), donc les remplacer de temps en temps ne peut pas faire de mal, et n'est pas un luxe (ni du racket suivant l'âge de la voiture).
C'est plutôt pertinent dans un process de recherche de fuite, avec utilisation d'un traceur coloré (traces de goutes vertes / roses autour de ces vannes, par exemple).

Comme sur un pneu, la valve c'est l'élément qui permet de brancher ta pompe et regonfler ton pneu
Ici pour recharger la clim  

+1 ça fuit souvent par ces valves et ça prend 30 secondes à changer, ça coûte quasiment rien

OK merci.
Ce qui m'étonne c'est qu'ils n'aient pas vraiment trouvé de fuite, j'espère que la réparation va tenir dans le temps, pas seulement 6 mois.  

C: coupé, I : injection. A: AUTOMATIQUE

Il me semble avoir vu passer dans tes posts qu'ils ont utilisé un "colmateur de fuite", donc une sorte de pâte à reboucher les trous non ?
Généralement on utilise ça quand on a une fuite sur une ailette d'un radiateur, en dépannage pour ramper jusqu'au garage quoi...
Parce que c'est assez polluant pour ton circuit, comme du cholestérol ça va se répandre et boucher plus que réparer...
Ca va te permettre de garder ton gaz, mais il ne va plus circuler correctement, et ne génèrera plus de froid

Pour moi, cet élément est intéressant, j'en comprends qu'ils suspecte une fuite à l'évaporateur (= radiateur de clim).