Reprise du message précédent :

Disons que je m'attendais pas à ce que les Diesel augmentent autant sur ces 10 dernières années (+134 kg) contre seulement +55 kg pour les véhicules essence. C'est quand même plus du double.

Pourquoi le total n'augmente pas ?

On vend de moins en moins de diesel.

https://carlabelling.ademe.fr/chiff [...] tionDiesel
 
Il n'y a pas de doute.

 
 
   je suis à la fois plus bas et plus haut  

ouech
 
c'est facile de démonter les comodos sur un c8 ? j'ai un faux contact qui balance le lave glace arrière dès que je touche le comodo

Est ce que ce genre de truc c'est ok pour changer les bougies ?
https://www.oscaro.com/cle-speciale [...] 42-10334-p
 
Sans passer par la clef dynamométrique et la douille à 70€
 
Ou un truc en deux parties comme ca sans articulations https://www.oscaro.com/cle-speciale [...] 00-10334-p

Les 2 c'est de la merde    
Précise la charette , plein de modèle récent nécessite des douilles spécifiques

TU5JP4.
 
C'est juste des bougies 16mm d'ouverture.

La 1 c'est de la merde conçu pour foirer le filetage
Le 2eme c'est chiant a sortir la bougie (sauf a avoir un aimant télescopique)

Clé bougie magnetique, c'est top exemple : https://www.amazon.fr/YPYMOD-D%C3%A [...] 0DCVQ9H2B?
mais la tete est en 3/8.

Ouaip, j'ai acheté ça après ton conseil, la FACOM je crois, et c'est super efficace et sécurisant.  

Autrement il y a Facom qui font des douilles à bougies avec une rétention par picots de caoutchouc. Elles fonctionnent très bien, trouvables dans les AD, et quincailleries revendeurs de la marque.

j'ai ma magnusson en caoutchouc, c'est bien pour sortir la bougie, mais pour la remettre c'est bien chiant le caoutchouc aillent tendance a rester sur la bougie

un grand bac vidange ça se trouve dans un AD ?

 
Avec ça il faut rajouter une clef et une rallonge c'est ça ?

ou changeur de gerne version truc classique, 1/4 ou 1/2

Ce que je veux dire c'est que j'ai aucune clef pour aller avec  

Sur ma Dacia Sandero 2012 :
- Dans le logement arrière gauche il y a le cric
- Dans le logement arrière droit il y a la clé à pipe pour démonter les roues, la tige pour tracter une voiture et... un emplacement avec un ptit clip en plastique mais il manque l'outil.
Quel est l'outil manquant ?

Prend directement un kit cliquet style magnusson    
Mais gaffe a la taille , selon ce que t'a pris comme douille 1/4 < 3/8 < 1/2

 
J'utilise une ancienne litière de chats d'assez grand modèle pour la vidange. J'ai pas trouvé mieux    
 
C'est grand, solide, on peut y mettre un bout de bois pour incliner la litière à la fin de la la vidange pour récupérer le bouchon de vidange et son joint par ex.

Un moteur PSA 2.0 hdi 163ch année 2010 est-il fiable ? Eventuels points à vérifier là dessus ?
 
Il est monté dans une Citroën que j'envisage d'aller voir cette semaine. Merci.

le moteur est fiable oui.
Dans les trucs connus, il peut y avoir une tendance a patiner a l'arriver du couple. La carto a été revue un peu après il me semble.
Sinon des accoups sur un filet de gaz, pas forcément vraiment génant a l'utilisation, pas sur qu'il y ait des "solutions" long terme".
 
Et si c'est une C5, vérifie bien le train avant qui est fragile, genre les silentbloc de barre stab, silent bloc de triangle etc...
J'ai ce moteur dans une C5, environ 100 000 km, je fais les vidanges, la distri, et c'est tout niveau moteur.

 
ah ben c'est exactement ce que j'ai dans mon c8 merguez
 
le moteur est le seul truc qui marche encore très bien à 280kkm

Cette évolution du DW10 (DW10C) a toujours été considérée comme l'ultime évolution de ce bloc.
C'est une évolution lourde par rapport au DW10 "d'avant", avec pas mal de nouveautés. C'est en gros la version "boite méca" du DW10D, si je me souviens bien.
C'est de la bonne, c'est l'ultime 2.0l HDi, que PSA a monté sur le RCZ par exemple.
Il est considéré comme la version max, d'un bloc déjà réputé très très solide.

EDIT : Pareil que vous sinon, ma 508 SW est équipée du 2.0l HDi 140 (donc DW10B, gen précédente), et il tourne comme une horloge... de 290000 Km !

 
Oui ce serait dans une C5 à suspattes traditionnelles (pas hydractive III+) et effectivement ce serait surtout le train avant qui est à surveiller d'après ce que j'ai vu sur des forums, et tu me le confirmes. Merci pour ce retour  
 

 
   
 
 
Je vais aller visiter la voiture et on verra bien. Environ 200kms aller retour à faire juste pour aller la voir, mais bon  

J'ai une C5 de 2011 avec suspension classique.
Ca marche bien, la conso peut être raisonnable.  
En version break elle est vraiment chouette.

 
Merci pour ce retour  

 les mécanos,
 
Il y a un model recommandé par HFR de lecteur OBD2 ?
Par exemple ce model la qui est mis en avant : https://www.amazon.fr/OBD2-Livraiso [...] FF2T&psc=1
 
C'est pour ma clio5 de 2019 qui affiche des avertissements, "revision à faire", "controle injecteur"...

  topic : interfaces et logiciels OBD - ELM327 - Diagnostics automobiles

Batterie rechargée (mesurée à 12.26v avant, donc pas au mieux de sa forme...), diag effectué avec quelques messages d'erreurs effacés. Je viens d'aller faire un tour d'une trentaine de km, tout semble rentré dans l'ordre sans défauts réapparus.  (c'est quand même bien ce BMW Scanner 1.4 à 10 balles    )

J'ai entre-temps remplacé les pattes de réglages d'optique de phare, ça se fait sans trop de mal en rentrant par les orifices naturels... ( https://www.youtube.com/watch?v=dOVl78vP_tg )

Reste à reprendre les réglages, punaise, presque 40 balles la presta chez feu-rouge / nortoto (sur rendez-vous !)   , va falloir trouver un mur & sortir le mètre...

Je l'ai fait chez norauto perso, en face de leur porte de garage la nuit une fois le magasin fermé   j'ai pas de sol plat chez moi.

j'ai mon pulseur air habitacle qui montrait des signes de fatigue dernièrement.
J'ai mon garagiste qui m'a proposé gentiment de faire un diag.
Je récupère ma voiture, on m'annonce qu'ils y ont passé 5 heures, que je suis soulagé d'un peu plus de 400€, et que la réparation coutera plus de 700€.
Ah, et en bonus, le pulseur qui fonctionnait de temps en temps ne fonctionne plus du tout ...

Bref, j'ai réglé la note pour le diag, mais pour ce qui est de la réparation, je vais essayer de me débrouiller moi-même.

Ce qui me pose problème maintenant, c'est trouver les bonnes références de pièces. Et des références de pièces, j'en ai des tonnes (clim sans/manuelle/auto, c'est jamais clair, bus CAN ou non, type de montage différent, selon le DAM du véhicule ...)
Vous avez une méthode fiable pour être à peu près sûr de se procurer les bonnes références, sans avoir à aller chercher les références inscrites sur les pièces à remplacer ?

Précises déjà de quel véhicule il s'agit, certains pourront peut-être t'aiguiller vers des sites recensant les refs de ses équipements en fonction du VIN ?
 
J'utilise realoem pour la bm qui match généralement plutôt bien.

le véhicule est une Peugeot 307 ph2 de 2006, HDI 110, avec clim auto.
Les sites qui fonctionnent avec le VIN, c'est ce que je recherche, mais sans succès pour l'instant.
Apparemment, Stelantis propose un service mais réservé aux pros.
 
J'ai une autre solution, s'adresser au fournisseur local de pièces autos. Mais le prix de la pièce va être salé.
Peut-être moins que ce que me proposait mon garagiste, à voir ...

 
Colmate la durite de lave-glace arrière, problem solved

Question concernant les boites automatiques 6 rapports montée sur les Renault Espace 2.0 dCi 175ch.
 
A environ 175mkms, si elle n'a jamais été vidangée (Renault disait à ses clients que c'est lubrifié à vie, sur des forums ils disent de la vidanger tous les 60 à 80mkms...), mais si la boite de vitesses marche bien, ce n'est pas un no go ? (si on fait la vidange de la boite auto après achat de la voiture...). Proprio de bonne foi, il ne savait pas qu'il fallait faire des vidanges de la boite régulièrement...
 
A priori boite auto Renault type AJ0.100 dessus et elle serait réputée fiable.

Aucun outil supplémentaire dans ce véhicule.  
Je dirai un clip qui tient un câble  

par ici https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5290_1.htm sur les spécificités

ce que je peux te dire c'est qu'avec ce kilometrage ca peut etre bien ou terrible, ca va dependre de la maltraitance.
si les embrayages et disques de frictions ont été trop maltraités, c'est leurs débris en suspension dans le liquide qui font que ca marche encore
en mettant de l'huile neuve, tout va glisser et bah ca sera a peine utilisable en mode sapin de noel

si pas maltraitée, il est grand temps pour la prolonger !

 
Je ne savais pas qu'il y avait un topic spécial boite auto        
 
A priori la voiture n'a pas été maltraitée, elle faisait surtout de la route, parfois de la ville. Elle a servi en février pour partir à la montagne, RAS.
 
Je pensais faire une vidange de la boite, puis en refaire une 2ème au bout de 10 000kms et une 3eme au bout de 20 000kms pour remplacer la majorité de l'huile de la boite "petit à petit" et voir / espérer que tout se passe bien niveau comportement. Mais j'avoue que ça m'embête un peu, j'aurais préféré que des vidanges aient été faites régulièrement...  
 
Apparemment les vidanges "par gravité" de ces boites ne permettent de remplacer que le tiers de l'huile à chaque fois.

Effectivement j'ai demandé à l'IA et il me dit que c'est pour des éventuels câbles d'attelage.

Je pensais que le proprio précédent avait piqué un tournevis réversible ou un outil du même style...

En tout cas