Reprise du message précédent :
Après la permutation chez Kia. Il fallait 2.35/2.15.

Bilan après le contrôle à froid le lendemain. 2.35~/2.35~ 2.2~/2.15~

File leur un gros pourboire. C'est ultra rare qu'ils respectent.

Salut !

On a un proche qui a une Citroen C1, pas toute jeune...
Elle ne tourne que quelques jours par an, en voiture de dépannage.

Elle a une boite auto.

J'ai eu l'occasion de la reconduire.

A froid, quand on lache le frein / commence à rouler, la transmission donne des a-coups. C'était léger il y a 2 ans, cet été ça devient un peu violent.
J'ai pensé à vidanger la boite, mais quelqu'un de la famille vient de le faire faire dans un garage, ça n'a rien changé.

A chaud, elle roule normalement.

Auriez-vous une idée ?

EDIT : elle a 120 000 Km

Alerte sur mon tableau de bord golf 6 d'une panne du servo-frein. Mais je ne ressens rien de bizarre sur la pédale. Ça va douiller à votre avis ?

Cette année déjà foutu 600 balle de revision cliente en avril. C'est vraiment un truc qu'ils n'auraient pas pu anticiper ou voir ?

Edit: et voyant ABS maintenant. De ce que je lis un peu partout, grande chance que ce soit un problème soft ou capteurs plus que le servo frein lui-même.

 
Chez VV ? Bah une batterie c'est pas une révision  

Oui, chez eux.
Je comprends pas ton post.

Le moindre passage à la concession VW coûte 600 euros

Allusion à mon devis VW de 653€ pour un remplacement de batterie (page précédente)

M'étonnes pas des allemands, toujours à facturer 2 fois plus de temps de travail que nécessaire.

Et sinon mon problème parle à qqun ?

C'est pas une boite auto "traditionnelle", ce n'est qu'une boite manuel mais robotisée.
Grossièrement tu as un système qui gère le sélecteur de vitesse (actionneur de passage) et l'autre l'embrayage (actionneur d'embrayage).

Elle donne des a-coups quand elle reste sur le même rapport ? Ou bien au changement de rapport ?

Si tu envisages de bosser dessus toi-même, tu devrais te commander une valise de diag lexia/pp2000/diagbox (sur Aliexpress, juste besoin de l'interface, diagbox se trouve facilement/gratuitement).
Avec la valise tu pourras forcer un apprentissage de ces deux éléments (bien utiliser les pinces avec un autre véhicule moteur tournant, 14v sont nécessaires pour ces éléments).
Peut-être que ça résoudra le souci, au pire tu pourras lire les codes d'erreur/les différents capteurs.

J'y pense aussi, mais tu devrais vérifier si t'as bien 14+v moteur tournant (+lors du déclenchement de l'embrayage), comme ce sont des actionneurs électriques qui consomment énormément, il est possible que ton alternateur/batterie soient faiblard et n'envoient pas assez de puissance pour le bon fonctionnement, d'où les a-coups.

Aussi, certains embrayages broutent un peu à froid.
Et à force, + l'usure normale, le gros silentbloc de la biellette de reprise rend l'âme, et ça empire car l'ensemble moteur-boite pivote énormément.

Merci beaucoup pour ces infos !
Je transmets au proprios de la voiture.
 

 
Elle donne des a-coups une fois le rapport engagé (au démarrage, dans la phase de patinage quand on démarre par ex, mais aussi après.
Au freinage aussi avant l'équivalent de passer au point mort.

Hello, j'ai un problème sur ma Megane 3 (TCE 180) au niveau de l'embrayage, elle m'a déjà fait le coup 3 fois.
 
1ère fois en arrivant à un péage sur l'autoroute. Quand j'ai voulu repartir, la pédale d'embrayage est restée coincé au fond. J'ai callé et je ne pouvais plus démarrer la voiture. J'ai réussi, à la pousser, repositionné la pédale à la main et c'est reparti.
 
Ensuite les deux autres fois c'était partiel : je sens que le point de patinage est bien plus court (dès que je relève un peu le pied) et ma pédale ne remontait pas totalement. Pareil, je la relève complètement avec la pointe du pied et roulez jeunesse.
 
Bref ça fonctionne mais ça va finir par me péter entre les mains. J'ai cherché un peu, je n'ai pas de problème de niveau de liquide de frein.
 
Quelles sont les autres pistes ?

Ton embrayage est foutu ?

à première vue c'est un embrayage à commande hydraulique, il faudrait songer à remplacer émetteur et récepteur d'embrayage (pas facile/impossible de savoir lequel des deux déconne).

 
Bha à part ce petit problème ponctuel, ça marche nickel
Je pense plus à un problème de retour pédale/récepteur embrayage.

Bon, véhicule rapatrié, diagnostiqué et réparé, contacteur de pression d’huile dont le filetage aurait mal vieilli. Réparation à 400.- prise en charge par la garantie. Si ça peut aider le suivant qui aurait ces symptômes.

Quatre-cents balles pour changer un capteur de pression d'huile !  

Les mécanos

C'est la Suisse, ils ont tous des belles voitures et les moyens  

Expertise mercredi prochain pour l'i10, on va croiser les doigts  

Yes, pareil, on croise les doigts pour toi

Une fois j'ai déposé ma voiture chez Norauto pour la réparation d'une crevaison à l'avant droit.  
J'ai retrouvé mon pneu avant gauche avec 6 bars !  
 
Heureusement que j'ai vérifié.  

Pas beaucoup mieux après un changement de pneus chez Carter Cash. L'ODB indiquait un problème de presssion : il a fallu rectifier et réinitialiser, comme j'étais sur l'autoroute ce n'était pas idéal.

le comportement routier d'un pneu de brouette

 
Un petit garage VW a pu me lire l'erreur, la supprimer, elle est revenue aprés 500 métres. Ils ferment pr 2 semaines vendredi, donc pas de rdv possible cette semaine.
Mais le mecano me dit que c'est probablement un souci de capteur car la pression du frein est nickel.
 
Et quand je roule, l'alerte disparaît, puis revient, donc je pense aussi qu'il s'agit d'une broutille electro. Problème, si j'ai un accident pour X raisons indépendamment de ca, mon assurance m'enverra balader.  

ah bon

   
Quel rapport ?
Ton CT n'est pas à jour ?

Alors autant les autres qui chipotent pour 0,1 ou 0,2 bars (avec un manomètre étalonné bien sûr  ) je trouve ça clairement exagéré, autant un pneu à 6 bars ça mérite un demi-tour et une soufflante bien musclée.

Mouais, comparé aux dingueries facturées qu’on voit ici je trouve pas ça abusé.

Je suppose que si t'as un accident, qu'il est prouvé qu'une alarme sur les freins était active, l'assurance prétendra que je n'aurais pas dû rouler.

Beaucoup de LU autour du CT.
Aux yeux de l'assureur, ce qui compte le plus c'est que t'as fait le nécessaire niveau entretien/réparation du véhicule : si t'as des pneus usés le jour J (mais ok le jour du CT) et que tu pars un jour de pluie et fais une sortie de route suite à un aquaplaning, l'assurance pourra refuser la prise en charge. On peut imaginer la même chose si tu pars avec un voyant freins : si t'as un accident suite à la défaillance du système de freinage, l'assurance tentera de se dédouaner pour les mêmes raisons.

Bref c'est pas déconnant de se poser la question avant de prendre la route, surtout en ne se basant que sur l'affirmation orale du garagiste "c'est probablement un souci de capteur".

Déjà vu comme il à écrit 400.- y a 9 chances sur 10 pour qu'il soit Suisse, et la MO en Suisse c'pas la MO en France.
 

En général c'est rédigé sous forme d'exclusion dans les contrats, donc la charge de la preuve revient à l'assureur. Et pour une défaillance électronique bonne chance à lui pour prouver a posteriori que le défaut existait avant l'accident et était détectable ...

C'était surtout pour dire que sa remarque était bien légitime et que le risque existe (+/- faible selon les cas) si l'accident a un lien. Ensuite chacun fait ce qu'il veut en fonction du niveau de risqué estimé, en plus du risque d'accident lui-même lorsqu'on est pas sûr de l'état de son système de freinage (qui est à mon sens la 1ère chose à laquelle penser)

Rien à voir avec le sujet, petit test d'un testeur de liquide de frein pas cher (<10€) : ça marche plutôt pas mal
https://www.youtube.com/watch?v=ZjOeF3z7cq8

pas regardé, c'est les trucs qu'on voit sur aliexpress ?
Je pensais que c'était comme les boîtiers anti moustiques ou anti rongeurs  

Oui voilà, lui a testé celui-là à 5.95€ sur Amazon (lien donné en description).
Et ses clones sont trouvables un poil moins cher sur Aliexpress.

 
Je pense avoir deviné ce qui s'est produit.

Commande motointegrator reçue.

Livraison UPS plutôt très rapide.

Mais.

Colis ouverts.

Bon, comme j'ai un truc en plus je vais pas râler, mais les colis étaient dans un sale état.

Hello!

Des personnes ont déjà utilisé des cubis d'huile (20L)?
Ça me tente car le prix au L est /2...

Si je prends 20L, ça doit me durer environ 2-3ans, est-ce que ça craint pour l'huile ?

Edit : c'est pour un mal fameux 1.2 puretech atmo (82ch).

Donc la nouvelle preco hors de prix : total quartz ineo rcp 5w30

 
C'est pas censé reste ouvert si longtemps ?  
Les experts en huile du topic vont bien te répondre    
Après avec un moteur atmou conception 80's , ou un moteur récent qui prend de la 0w20 , la réponse ne sera pas la même  
Un tu peux prendre de la friture au McDo et l'autre non