Hmmm, c'est pas mal ca.    
 
Ca veut dire par exemple que je pourrais piquer sur le fusible de l'allume-cigare sans avoir à le couper, c'est ca ? Et je pourrais également récupérer du 12v permanent sur un autre emplacement dans la boite à fusibles ?

 
Ca porte bien son nom pourtant, porte fusible
 
Tu n'aurais pas été embêté avec ça sur une arteon

Exactement, c'est ce que j'ai prévu pour ma dashcam si un jour je prends le temps de la poser  
 
Attention de bien remettre les fusibles comme il faut par contre, t'as deux emplacements : un protège le circuit sur lequel tu te pontes (tu remets normalement celui dont t'as pris la place, ou rien si c'était un emplacement vide), l'autre sert à protéger ton propre pontage et donc peut avoir un calibre totalement différent

Hello,
Y'en a qui ont déjà fait ou qui savent les prix pour traitement contre la corrosion sur un châssis ?
Du mal à trouver une idée du coût  

Il y a que la marche arrière qui déconne, tout le reste est ok ?
 
Il faut juste déclipser le soufflet en bas.

Côté suisse / DE

Sinon mettre du pognon avant que cela casse , c'est pas francais Monsieur le c15 y roule quand même

Tu parle de cire cors creux ? De blackson ? De bain pour un châssis séparé ?

+1 sans croustillance , y a pas de plaisir  

Les propriétaires longerons  de mx5 valide le propos  

Bonjour à tous,
 
J'ai mon contrôle technique qui ne passe pas à cause d'une opacité des gaz d'échappement, contrôle impossible.
Le moteur était bien chaud quand le contrôle a été fait. Je n'ai pas de surconsommation de carburant ou d'huile, pas de couleur bizarre en sortie de l'échappement.
 
Que faire ?

 
 
J'ai des codes erreur qui s'affichent sur une Laguna 2 essence.
Le voyant abs, serv, esp et le symbol du frein à main.
Ces voyants ne s'allument qu'après avoir roulé environ 40 minutes (ce n'est pas automatique).
Je ne remarque pas de problèmes particuliers, ni au niveau moteur, ni au niveau freinage.
J'ai passé la valise et je trouve ces codes, que je n'arrive pas à interpréter.
Le B se rapporte chez Renault à "carrosserie" apparemment.
Merci pour votre aide.
 
B100B [0x900B]
Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Défaut validé présent au moment de la demande
----------------------------
B1050 [0x9050]
Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Les conditions de test sont remplies, Le test est inhibé par un autre DTC, Défaut validé présent au moment de la demande
----------------------------
B1042 [0x9042]
Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Le test n'a pas été complété, Défaut validé présent au moment de la demande

Un mazout qui fume noir des qu'il a mis pied dedans ?  
 
Si oui faire la même chose sur route , créer de la charge donc en monté / chargé et pied tôle jusqu'à un haut régime  
 
Répété l'opération jusqu'à atténuation  

Bonjour à tous,
 
J'ai mon contrôle technique qui ne passe pas à cause d'une opacité des gaz d'échappement, contrôle impossible.
Le moteur était bien chaud quand le contrôle a été fait. Je n'ai pas de surconsommation de carburant ou d'huile, pas de couleur bizarre en sortie de l'échappement.
 
Que faire ?

Bonjour à tous,

J'ai mon contrôle technique qui ne passe pas à cause d'une opacité des gaz d'échappement, contrôle impossible.
Le moteur était bien chaud quand le contrôle a été fait. Je n'ai pas de surconsommation de carburant ou d'huile, pas de couleur bizarre en sortie de l'échappement.

Que faire ?

J'ai eu un soucis avec la 208 du boulot:

A 100km/h sur la voie rapide, j'ai eu subitement une perte de puissance et je me suis retrouvé dans l'incapacité d'accélérer, j'ai donc ramené le véhicule sur la bande d'arrêt d'urgence d'une voie de décélération.

Impossible de redémarrer le véhicule.

Vous savez d'où pourrais venir le problème? Attention, je demande pas un diagnostique, mais des hypothèses

Faut bien que j'occupe mon temps en attendant un taxi durant une grève des taxis

J'ai eu un soucis avec la 208 du boulot:

A 100km/h sur la voie rapide, j'ai eu subitement une perte de puissance et je me suis retrouvé dans l'incapacité d'accélérer, j'ai donc ramené le véhicule sur la bande d'arrêt d'urgence d'une voie de décélération.

Impossible de redémarrer le véhicule.

Vous savez d'où pourrais venir le problème? Attention, je demande pas un diagnostique, mais des hypothèses

Faut bien que j'occupe mon temps en attendant un taxi durant une grève des taxis

 
 
J'ai eu un soucis avec la 208 du boulot:
 
A 100km/h sur la voie rapide, j'ai eu subitement une perte de puissance et je me suis retrouvé dans l'incapacité d'accélérer, j'ai donc ramené le véhicule sur la bande d'arrêt d'urgence d'une voie de décélération.  
 
Impossible de redémarrer le véhicule.  
 
Vous savez d'où pourrais venir le problème? Attention, je demande pas un diagnostique, mais des hypothèses
 
Faut bien que j'occupe mon temps en attendant un taxi durant une grève des taxis

 
Ouais mais ton Arteon ne m'aurait pas coûté 5000 euros
 

Est-ce qu'il n'y a pas d'autre problème qui empêche le contrôle et qui serait marqué sur le rapport de CT ?
 
Par exemple : code d'erreur OBD concernant le moteur ou la pollution, fuite sur l'échappement, température moteur incorrecte (possiblement trop chaud).

 
 
J'ai eu un soucis avec la 208 du boulot:
 
A 100km/h sur la voie rapide, j'ai eu subitement une perte de puissance et je me suis retrouvé dans l'incapacité d'accélérer, j'ai donc ramené le véhicule sur la bande d'arrêt d'urgence d'une voie de décélération.  
 
Impossible de redémarrer le véhicule.  
 
Vous savez d'où pourrais venir le problème? Attention, je demande pas un diagnostique, mais des hypothèses
 
Faut bien que j'occupe mon temps en attendant un taxi durant une grève des taxis

Jeudi soir, après être allé monter 2 pneus neufs chez VW :

 
Putain, maintenant c'est la mecatronic qui m'envoie un premier signal, plus qu'à passer chez VW, payer pour le diag et démarrer un dossier de prise en charge...    
 

Si c'est la DGS7 cela ne me surprendait pas trop. Sur mon clone de Tiguan j'avais choisi une manuelle par manque de confiance en cette BVA pourtant très agréable à l'utilisation.
https://www.vag-perf.fr/faq/problem [...] dq200-vag/

Hello  
 
J'ai appelé un centre de reprogrammation moteur près de Lyon, pour passer ma 206 1.6 a l'éthanol et il m'a dit que pour l'année ça allait mais que le kilométrage était trop important ils ne le font pas au dessus de 180k (la mienne a aujourd'hui 239k).
 
Vous connaissez des centres qui peuvent le faire pour cette voiture merci

 
Diesel ? Réservoir Ad blue bouché ?

 
 
 
T'emmerdes pas avec un boitier ou une reprog sur une vieille chignole en fin de vie. Tu la gaves à la gnôle en mettant 5l de sans plomb l'hiver/par temps humide et basta.

 
 
J'ai eu un soucis avec la 208 du boulot:
 
A 100km/h sur la voie rapide, j'ai eu subitement une perte de puissance et je me suis retrouvé dans l'incapacité d'accélérer, j'ai donc ramené le véhicule sur la bande d'arrêt d'urgence d'une voie de décélération.  
 
Impossible de redémarrer le véhicule.  
 
Vous savez d'où pourrais venir le problème? Attention, je demande pas un diagnostique, mais des hypothèses
 
Faut bien que j'occupe mon temps en attendant un taxi durant une grève des taxis

T'emmerdes pas avec un boitier ou une reprog sur une vieille chignole en fin de vie. Tu la gaves à la gnôle en mettant 5l de sans plomb l'hiver/par temps humide et basta.

 
Non, ça ne se fait pas n'importe comment. Ce n'est pas parce qu'une voiture est vieille qu'il faut la considérer comme consommable et faire n'importe quoi avec .
 
Il peut se renseigner et expérimenter en augmentant progressivement la proportion d'éthanol dans le mélange éthanol/essence, en regardant le comportement, et en regardant les capteurs/variables du calculo à l'OBD. Il y a plus de détails dans le topic E85 .
Et ce n'est pas parce que ça n'allume pas de témoin que ça fonctionne correctement et que ça ne va pas faire de dégâts.
 
Après, il existe des astuces plus ou moins propres pour adapter une voiture qui ne fonctionne pas à 100% de E85, sans forcément reprogrammer le calculateur .