Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,
 
J'ai un petit problème sur ma voiture ( Alfa Romeo Giulietta QV de 2014 avec 125km ).
 
Depuis 3 jours environ, après quelques kilomètres, j'ai de la fumée qui s’échappe du capot moteur.
Comme il pleuvait, j'ai mis ça sur le compte de la pluie qui devait s’évaporer sur l’échappement ou un truc comme ça....mais quand même ça sentait un peu le chaud.
 
Sauf que hier, même phénomène alors qu'il n'y avait pas de pluie. Sous le capot moteur, la fumée blanche semble s'échapper du radiateur de refroidissement. Rien ne semble s’échapper du moteur en lui même ou du collecteur. ça à l'air de s’échapper du haut du radiateur mais c'est difficile a dire, il y a un cache en plastique pour la fixation des ventilateurs.
Mon niveau de liquide de refroidissement est OK, niveau d'huile OK, température d'eau toujours à 90°, les ventilateurs se déclenchent bien, pas de voyant moteur.
 
ça pourrait etre une fuite du radiateur ? Mais je verrais forcément mon niveau de liquide descendre....
Vous avez une idée ?
 
Merci pour votre aide  

 
Check le + permanent et le + après contact

Hello

Les véhicules récents tel que Ford Kuga II roulant au Superéthanol ne sont pas très intéressants ? Je veux dire par la ok le carburant coûte moins cher mais à prioiyces véhicules consomment plus sans parler du poids enclume de ce genre de véhicule que je viens de citer... 1615 kg.

Edit: peut être pas le bon topic ?

Tu n'as pas cherché assez longtemps petit scarabée
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8162_1.htm

Bon j'ai pris mon multimètre et j'ai testé les positions.

On voit déjà que y'a du +12 sur une ligne dès que je j'ouvre la voiture. Ensuite, les 2 lignes +4v et +1v qui passe à +10v et +11v... pourquoi?
Dans les 3 il y a forcément mon commodo de commande mais lequel? Et que fait/sert les 2 autres? Alimentation antenne peut être pour un?
Aussi j'ai beau mettre ou éteindre les phares, rien ne change. Donc pas de commande jour/nuit de ce coté là.

Hmmm oui? C'est ce que j'ai fait
 
Et en plus de ça, il y a d'autres fils qui donne du jus au moment ou j'ouvre la porte et le reste (4v etc.) pour savoir à quoi ça pourrait bien correspondre...

Ils sont inversé.
Inverse les ou trouve un adaptateur Peugeot iso

 
 
On a un petit souci avec la Hyundai Venue 2020 de madame : le voyant "pression pneus" reste allumé en permanence, quand bien même
on a changé les 4 roues et mis la bonne pression : 2,2 kg.
 
Malgré les kms parcourus depuis, le bord3l ne semble pas vouloir se réinitialiser. Par conséquent, on cherche un lecteur OBD2 "propre".
 
La chiotte est au Canada, et j'ai vu ça : https://www.amazon.ca/-/fr/Veepeak- [...] B011NSX27A
 
Qu'en pense le topic ? Y'aurait mieux que ça ? En sachant que je ne veux pas de machin tout intégré avec écran, et que je privilégie laptop/Amyphone.  

 
 
On a un petit souci avec la Hyundai Venue 2020 de madame : le voyant "pression pneus" reste allumé en permanence, quand bien même
on a changé les 4 roues et mis la bonne pression : 2,2 kg.
 
Malgré les kms parcourus depuis, le bord3l ne semble pas vouloir se réinitialiser. Par conséquent, on cherche un lecteur OBD2 "propre".
 
La chiotte est au Canada, et j'ai vu ça : https://www.amazon.ca/-/fr/Veepeak- [...] B011NSX27A
 
Qu'en pense le topic ? Y'aurait mieux que ça ? En sachant que je ne veux pas de machin tout intégré avec écran, et que je privilégie laptop/Amyphone.  

Quand tu dis "changer les 4 roues" tu n'as changé que les pneus ou alors ce sont de nouvelles roues (jantes+pneus hivers par ex). Quid des capteurs TPMS ? Et que dit le manuel à propos du reset TPMS ?

Tu n'as pas un bouton ou un menu pour reset la pression des pneus ? Sur ma Hyundai i20 c'est un bouton sur le tableau de bord.

Regarde dans le manuel de la voiture.

Je vois surtout plusieurs fils avec des comportements différents, je ne vois pas de quels fils tu parles et même il en reste au moins 2 inconnus

Alors y'a des adaptateur mais 15 euros le truc... ptet moyen de faire ça moi même avant mais je n'arrive toujours pas à trouver le schéma électrique de la radio

[Edit] Je pense avoir trouvé! De ce fait il y a 2 câbles Commande Numérique et un autre Multiplexage... et y'a de forte chance que ça ne soit pas compatible avec les autoradios de maintenant...

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/330907
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/330908

J'en suis toujours là dessus

P0012 (Position d'arbre à cames, ligne1- Calage excessivement retardé) sur 1.6 THP 200 (308 GT) et des à-coups passés les 5000trs/min, ça peut être quoi ? Le capteur défectueux ?

 
Ça peut aussi bien être une chaîne usée, un tendeur/guide en bout de course ou cassé, ou bien une poulie VVT usée/cassée. Bon courage .

La chaîne

, pour info elle a 110k au compteur, ça fait peut être quelques semaines que ce code est là, c'était étrange que le voyant moteur du catalyseur ne disparaissait plus de temps en temps

J'ai une proche qui a sa C3 Picasso un litre 4 VTi 95 de 2010 qui est morte plus de compression sur un cylindre. La voiture à peu près 160000 km.  
 
Vu l'état général je pense que c'est pas la peine d'essayer de changer le moteur.  
 
C'est quoi les options l'amener dans une casse et prier pour qu'on ne demande pas du pognon ? La foutre sur leboncoin dans l'état pour un pseudo réparateur pour qu'il la revende ? La vendre pour/en pièce sur lbc ?
 
Vous feriez quoi? Merki

Les casse proposent enlèvement gratuit et ou un peu de thune  
 
Oui alors sur lbc pour pas faire les papiers et être emmerder ... Pour 200 balles , la tranquilité d'esprit    
 
Le kilométrage est pas ouf , l'état intérieur / extérieur est si pourri ?  

 
Sur ton poste avec les mesures, sur les 2 1er schéma, il y a un emplacement rouge intitulé +après contact et un jaune + batterie.
La porte fermé, le rouge devrait être à 0 et le jaune à 12v, hors toi c le contraire.
 
Et une fois que tu ouvres la porte, la voiture se réveille et injecte du jus dans le + après contact. Et ton jaune passe à 12v.
 
Donc il faudrait inverser le jaune et le rouge.
 
C est donc normal que ton poste perd les réglages car le + batterie n'est pas alimenté tout le temps

Faudrait voir à pas dépasser trop souvent les 5000 tours (voire 4000 voire 3000) avec un calage défectueux tout de même  
 
Une fois diagnostiqué je serais curieux de savoir d'où ça venait, particulièrement si c'est le tendeur de chaîne qui fait encore des siennes. Quelle année la voiture ? Il me semble que le problème de tendeur avait été résolu fin 2013 en gros.

C'est un cru de 2018
Le proprio va l'emmener chez Peugeot, à suivre donc

Tu peux commencer par changer le capteur de position d'arbre à cames.
C'est facile d'accès et pas très cher.
Après si ce n'est pas ça, comme ça a été dit, ça peut venir d'un décalage de la chaîne, d'un tendeur fatigué ou de la poulie de déphasage.

 
Désolé, je n'ai pas été suffisamment préçis : on ne change que les pneus, on garde jantes et TPMS.
 

De mémoire, dans la doc, il est dit que le système nécessite quelques kms pour se "mettre à jour". Ca le faisait auparavant, vu qu'on change
de pneus deux fois par an par icitte.
Là, ça ne le fait plus, d'où le pourquoi je me tourne vers le topic.  

Effectivement, il semble qu'il suffit de rouler pendant 10 ou 20min pour que ça revienne dans l'ordre.
J'sais pas si c'est fiable, mais la gueule de la procédure alternative au cas où la procédure normale ne fonctionnerait pas    

https://www.huffineshyundaimckinney [...] -guide.htm
 
edit: en tout cas rien d'officiel, la doc se contentant d'indiquer d'aller voir le concessionnaire en cas de pb

La procédure dite "alternative" =>    
 
J'adore spécialement la partie "klaxonnez pour décharger"...  
Un bon coup d'appels de phares est préférable, on imagine aisément pourquoi    
 
Toujours de mémoire, on n'a pas de reset button sur cette caisse, et pas de roue de secours non plus.
Bon. Grace au prime, on a reçu le dongle obd2 mardi soir, trop tard pour aller faire le con sur le parkingue    
Cet après-midi, je regarderai (déjà pour commencer) s'il y a des défauts, et si c'est possible, j'effacerai le voyant pneus.

d) je klaxonne

ca me rappelle mon code ,
 

Bordel me dis pas que c'était des vrais question ?  

Et quand tu trichais, l'inspecteur demandait de prendre la porte, et une fois, un gars l'a dégondée .

Bon. J'ai pas de bol...
 
EOBD Facile ne voit que des misfires sur tous les cylindres    
 
J'ai tenté avec Torque : il ne voit aucun défaut nulle part, je ne peux donc pas éteindre le voyant pneus.
 
J'en viens à me demander s'il n'y aurait tout simplement pas un souci autre sur la bagnole...
Je vais me replonger dans le manuel, des fois que j'aurais oublié un détail.
 
 
EDITEMENT :
J'ai relu la doc de la chiotte, et y'a que dalle, excepté deux trucs + ou - amusants :
- le systeme TPMS s'auto-checke => si le témoin clignote 60 secondes puis reste fixe, ça veut dire que le systeme est dans les choux ;
- sur une page, ils disent que la roue de secours en est équipée, mais sur la page suivante, c'est le contraire ;
- ça ne parle absolument pas de bouton reset ou quoi.
 
On n'est pas plus avancés, évidemment.
Pour les gourmets, ça radote sans cesse "allez chez votre con. Hyundai"

T'as des applis comme MotorData OBD qui ont des plugins (payant, mais que tu peux tester avant) spécifiques à certains marques qui permettent d'aller plus loin.
Après ça t'as l'outil OEM de Hyundai qui semble s'appeler GDS, mais possible que ça utilise un lecteur spécifique et non un simple ELM 327 :

Sinon la méthode "alternative"

 
   
 
Après avoir tout bien nettoyé et placé un déshumidificateur il ne reste des traces d'humidité qu'au niveau du coffre, plus qu'à trouver comment ça entre  

Bonjour,
 
Grand C4 Spacetourer. Je viens de me rendre compte ce matin en mettant la clim (bizone), air chaud, que le côté passager soufflait de l'air froid, contrairement au côté gauche qui souffle bien de l'air chaud. En passant en manuel, puissance maximale et 25°C, c'est très marqué.
 
Il y a quelque chose que je peux vérifier facilement ou bien c'est garage directement ?

Vu que c'est une clim bizone, ça peut être un volet de mixage bloqué. Ensuite est-ce que ça peut se dépanner facilement, c'est une autre histoire
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] lement.php

Merci. Oui j'ai vu cette piste, mais aucune idée de où se trouvent ces volets

la panne doit être assez fréquente https://www.amazon.fr/r%C3%A9parati [...] B0788VK2QS
https://www.planete-citroen.com/top [...] clim-auto/

Suite de mes aventures avec mon Grandland X PureTech.
 
Donc en mars je fais changer la courroie (au bout de 5 ans pour prendre mes précautions) chez Opel.
J'ai été un peu bête, j'ai même pas demander de prise en charge (parce que entretien pas dans le réseau donc j'ai même pas tenté).
Je ressort et j'ai une nouvelle panne, bref c'est pas le sujet.
 
J'amène la voiture pour l'entretien annuel il y a quelques semaines mais chez un garage Peugeot qui a bonne réputation.
J'en profite pour dire que je pense avoir une fuite d'huile (constatée quelques semaines avant)
Ils me font l'entretien nikel et me remontent tout de même 2 infos assez importantes :  

• En effet fuite d'huile lié au carter qui est percé... puisque après un changement de courroie il faut le changer, alors qu'Opel l'avait juste remis en faisant l'étanchéité -> donc je perds de l'huile depuis 6 mois à cause d'Opel apparemment
• On m'indique un jeu dans al crémaillère de direction et on m'indique qu'il est préférable de changer cela mais que ça a un certain coût (1,5K/2K probablement) et le garage Peugeot me redirige donc vers Opel en me disant de demander une prise en charge car ça n'est pas une pièce qui devrait être changé dans la vie de la voiture.

J'appelle donc Opel pour leur expliquer le sujet et demander si une prise en charge est possible.
Chez eux : il faut obligatoirement passer par un diagnostic à 150€ de l'heure avant de pouvoir faire quoique ce soit.
 
Donc j'en suis là :  

• Faire un diagnostic à 150€ pour potentiellement me dire que OUI en effet il faut changer la crémaillère...

Et surtout je n'ai aucune garantie qu'ils prennent en charge donc j'en aurai peut être pour 150€ de diag + 2K€ de pièce/MO pour quelque chose d'à priori pas normal (surtout pour une voiture de 2019 avec à peine 100KKM).
 
Détail qui à son importance : je dois faire le CT en janvier.
 
Vous feriez quoi vous   ?
D'abord le CT pour voir si ils disent quelque chose ?
D'abord Opel ave diag pour ma pomme en espérant que ça soit pris en charge ?
La réponse D ?