Reprise du message précédent :
Après en general quand tu explique ta démarche et que tu viens pas un jour blindé de monde, tu peut facilement discuter et avoir des explications sur ce qui doit être fait.

Pour ma Mégane III RS je cherche à être certain du type et de la quantité de liquide de frein. Il semblerait que ce soir du DOT4, pour la quantité pas trouvé.
 
Si quelqu'un a une bonne source pour s'en assurer ça m'intéresse

Trouve la RTA  

 
Un coup de fil à l'atelier de la concess du coin avec le VIN ?  
 
Perso, j'ai toujours fait ca avec mes caisses pour m'assurer d'acheter la bonne référence sur yakaro et oscarouler.

Pas de RTA pour Mégane III RS
 
Et la doc comparable interne Renault n'en fait pas mention.
 

J'ai toujours du mal à faire ça dans la mesure où je ne les fais pas bosser

 
Je pourrais comprendre si tu faisais ca tous les jours.
 
Mais là en tant que particulier, surtout pour connaitre une référence précise, ce n'est pas ca qui va les mettre en banqueroute.  

j'ai trouvé un catalogue avec des références, il semble en effet que c'est du DOT4
https://www.bma-autosport.com/site/pdf/4-Freinage.pdf

La couille  

Tu a un véhicule de la marque, donc même si tu n'est pas client directement chez eux, tu est sur le même réseau, faut pas avoir peur    
En plus des fois les chefs d'ateliers des concessions sont des vrais passionnés, tu peut tomber sur des gens super sympas.

 
Ouais franchement je trouve ça un peu abusé, après c'est une fuite très lente, j'ai rempli à ras bord avec de l'eau et 3 jours après c'était pas vide.
 

 
C'est toujours fonctionnel, donc j'imagine que c'est une fuite ou une durite qui a bougé, c'est un peu le bordel de regarder ça sans rien démonter
Et comme le réservoir est tout en bas du circuit, c'est aussi pour ça que j'imagine que la fuite est là, si c'était plus haut il ne serait pas vide et ça se verrait à l'usage (j'imagine )
 

 
Ca tombe bien j'ai un gros bidon d'eau déminéralisée qui sert à rien vu que je repasse plus    
 
Merci
 

Pas mal cette doc ! Par contre c'est imbitable, t'as checké ça à quel endroit ?

J'ai pas trouvé si c'est du DOT4 ou non mais j'ai trouvé ces docs techniques si jamais tu ne les as pas déjà :
https://turborenault.co.uk/resource [...] anuals.74/
https://turborenault.co.uk/resource [...] anual.114/

Ctrl + F et tu cherches "liquide de frein"

Normalement, tu as un tableau qui s'affiche avec la liste des véhicules compatibles avec leur liquide DOT4

 
Même dans les grosses concessions, les mécanos et chefs d'ateliers adorent discuter technique avec les clients un peu connoisseurs.
 
Ca leur change de Myriam 52 ans qui ne sait pas comment allumer la veilleuse de son miroir de courtoisie

Le général sur la Meg III je l'avais (en FR) mais pas celui spécifique à la RS, au top merci
 

Non il n'y a pas, les tableaux sont pour tout sauf les liquides

Je me suis résolu à appeler la succursale du coin
 
Elle lit DOT4+, je vais checker la différence plus/pas plus mais ça répond en grande partie au besoin

 
1300 balles (TTC) pour un changement de boite de vitesse (boite d'occaz à 80k km fournie) sur une Twingo 2 de 2012, ça vous parait OK ?
(sachant que l'embrayage est changé au passage)
 
Le devis me choque pas particulièrement perso, mais n'étant pas expert

C'est raisonnable, c'est embrayage compris ?

 
En fait, c'est un tableau des correspondances pour les plaquettes et à côté, ils te proposent le ldf correspondant
 
Mais comme je te l'ai dit, ta concess Renault sera ton meilleur allié pour ca.

yeap, comme indiqué dans le message que tu quotes

Un random dot4 ou du rbf si tu veux un truc plus "racing", t'en prends 1l voir 1L5 si tu veux faire une vidange et basta

Quel région et par qui ?  
 
Que autant un embrayage seul c'est 1000€ a AD  
Comme 550€ ailleurs + une boîte a 250€  

C'est pour être sûr avec toi jte connait  

Le type de DOT n'est pas indiqué sur le bocal ?
Pour une purge il faut en général prévoir 500ml voire plus si ça dégénère. Un litre c'est bien pour être tranquille.

Bouches du Rhone, par un garage qui a bonne réputation  
le devis en gros :
- 500 balles de MO
- 540 balles de boite  
- 200 balles d'embrayage  
- le reste c'est des fluides et l'éco participation

Si tu passes un peu au sud, Illkirch, y'a un centre plutôt cool au début de la rue du Fort.
Ca a changé de proprio/marque il y a quelques temps, mais ils reconnaissent les "anciens" clients.
J'y vais depuis des années, et je passe chaque CT sous ma bagnole, à discutailler le bout de gras avec les inspecteurs.    
 
Mon avis vaut ce qu'il vaut, j'ai simplement répondu à une question et je ne touche pas de commission si j'envoie du monde là-bas.  

Spa déconnant , la boîte un peu chère , mais peu kilomètres , signe de ville où de conduite de papi , donc pas forcément on bon état ... On connaît la durée de vie des synchro de chez Renault    
Quel garantie sur la boîte ?  
 
Sinon un pack de 24 , un chevron , une charette pour aller chez les   du coin avec 100 balle en liquide pour une boîte quasi neuf mon copain

Une nouvelle poubelle rejoins la Tronklou's compagny  
 
Un vénérable partner de 2008 avec clim et cd ! 280kkm et bien sûr aucuns historique  
Petit HDI 90CV 1.6, j'ai noté les choses suivantes à faire dessus :
 
- Changer les joints d'injecteurs
- Revisser les colonnettes avec du frein filet afin qu'elle soient étanches ( là j'ai une piscine sur les injecteurs ).
- Condamner l'egr
- Vérifier si j'ai le bon carter d'huile ( fond plat) et le changer + jauge à huile + crépine si la négative.
- Vérifier si le tamis présent dans la vis banjo du circuit d'alimentation en huile du turbo a été bien retirée  
 
Si vous voyez encore un autre truc a faire sur ce moteur afin de le fiabiliser au mieux, je suis preneur
 

DOT4+ (ISO CLASSE 6)
Normalement.

J'ai mis du Bosch ENV6 "universel".

Il y a une différence de vitesse d'absorption de l'humidité entre le ENV6 et le RBF600 ?
Comme Bosch annonce 3 ans si préco de 2 ans.  
Comme c'est tous les 4 ans chez Renault en général, ça pourrait tenir 6 ans en théorie. Je contrôlerai ça.

Il y a mieux en perf, mais c'est + destiné au circuit.

1 an a priori

Devis de 2500€, en 2020, pour ma Twingo RS.

Alors que mon petit doigt me dit qu'il n'y a qu'un patin en plastique de la fourchette de 5ème qui a foutu le camp.
Il faudrait que j'y jette un coup d’œil un jour quand même, c'est accessible et il y a que 3 vis....  

Je suis effectivement parti sur le RBF 600 DOT4

J'y étais allé avec mon ex-Clio 2 via Groupon il y a 10 ans (!)
 
J'en ai un bon souvenir. Les tarifs et les dispos sont correctes, ça n'est pas trop loin : si on peut discuter avec l'inspecteur pendant le contrôle, c'est parfait, je vais prévoir d'aller là-bas, merci
 

Hello les experts auto,
 
Je viens de voir une NISSAN Micra 1.0 55 ch (1992 - 2003)  d'après mes recherches sur le siv, comment de nos jours est il possible de rouler avec 55 chevaux ?    
 
J'ai déjà eu une saxo 1.5D de 60 chevaux et c'était déjà un veau...

Bah c'est encore plus un veau...  

C'est même 58cv pour la Saxo 1.5D  

J'ai eu l'occasion de conduire une 205 Junior dans ma jeunesse (45ch). A 5 dedans pour monter sur Paris, ce n'était même plus un "veau", c'était juste "dangereux"

 
Sauf que le bestiau fait 800kg tout mouillé, donc ca reste convenable.
 
Et je rappelle que Renault propose encore neuf la Clio 5 avec un 3 cylindres atmou de 65ch qui fait 2s de plus au 0 à 100 que la japonaise: https://www.caradisiac.com/renault- [...] 207891.htm

Exact ! Mais quand tu recherches sur Google on trouve 60 ch. Pourquoi cette différence de 2 ch ?
 
yatta91 convenable c'est vite dit. Avec 2 passagers et des bagages ça doit être horrible en montée...
 
Bon je l'ai croisé sur le périph j'imagine que le propriétaire ne doit pas aller souvent a la montagne avec.  

 
en tout cas elle pousse plus fort la micra 1.0 55ch que la clio 5 1.0 65ch