Reprise du message précédent :

 
J'ai vu cette boite dans le compartiment moteur    
Je l'ai ouvert mais pas vu d'indication sur le capot    
 
Pas eu le temps de tester le compresseur en lui balançant le + de la batterie directement

L'année du char d'assaut ?

 
Si c'est comme sur un paquet de Renault depuis la fin des années 80, ça vaut le coup de nettoyer les évacuations dans la baie de pare-brise, et en bas des pare-boues où ça peut se boucher avec des feuilles ou de la terre, puis parfois rouiller à la longue.

Oui c'est bien ça, quelle idée de faire une évacuation coudée aussi…

C'est surtout le clapet en sortie qui fout la merde. Il faut le virer.

edit : différent sur Clio III, il faut carrément découper le bout.

C'est le numéro 1 sur le schéma plus haut. Voir si tu peux mettre un relais équivalent à la place.
 
Genre celui du klaxon (horn relay 86630 sur le plan, je crois) et tester.

Sur ma Clio 3 de 2011 ni clapet ni "bout fendu" comme dans certaines vidéos : tube simple, celui côté passager droit et celui côté conducteur en Z.

Bon, enfin, concernant mes problèmes moteurs (bruit terrible à l'allumage à froid que je n'avais pas avant, saut du moteur quand la voiture est à l'arrêt, puis avant hier la voiture qui tremble, réagit qu'à moitié pendant qq secondes + clignotement du voyant moteur).
 
Dans un garage, ils ont diagnostiqué et ont remplacé la "Bobine d'allumage" du premier cylindre. Je dois dire que le bruit de l'allumage moteur est toujours là, mais par contre je n'ai plus les sauts du moteur que je ressentais quand la voiture était à l'arrêt.
 
Ca vous paraît cohérent ?

Oui

Une personne connait le nom de ce format de fiche ?

C'est un connecteur d'antenne Fakra. Il en existe plusieurs types

C'est donc quand même un Fakra ?

Oui, mais comme je te dis il y a plusieurs variantes  
 
https://www.ebds.eu/ressources/cont [...] eurs-fakra

 
2007
TOyota Corolla 2.0 D4D 116

 
Hum je vérifierai si j'ai la meme boite sous le capot

Sinon mon compresseur est ok 8ohm et quand j'alimente direct avec le + batterie l'embrayage colle bien
 
Est-ce que je peux alimenter le compresseur moteur tournant ?

 
Merci a vous deux
 
C'est bien ce relais mais qui ne colle jamais
Inversé avec le relais klaxon idem
 
Quand je shunte le contact NO du relais, l'embrayage du compresseur colle bien
 
Donc je ne sais plus la j'avoue

Le signal d'activation vient du calculateur moteur. Il faudrait interroger l'ecu moteur pour savoir si le pressostat renvoie une pression de gaz correcte.

 
Je vais devoir passer par la case garage grrrrr

 
Bon, j'ai fait des tests supplémentaires. La commande du lève-vitre de la portière ARD fonctionne bien (à peu près car il n'y a pas la pression courte qui faite lever/descendre la vitre d'un trait). Par contre, impossible de la commande depuis le boitier de commandes conducteur, étrange.
La fermeture centralisée de cette portière ARD ne fonctionne plus, je suppose qu'il y a un boitier dans le bouzin ? Je pensais vraiment à un fil car la coupure n'a pas été franche pendant plusieurs mois (années ), ça s'en allait et ça revenait

Une recommandation pour un testeur de compression bon marché ?
Merci  

Oui plus le choix. Ptete un manque de gaz ou pressostat qui deconne.

Ca ressemble quand meme a un soucis de faisceau tout ça, faudrait regarder le faisceau dans la porte pour voir, et bien vérifier toute la partie dans le caoutchouc de liaison porte/caisse, des fois c'est vicieux, de prime abord ca a l'air bon et puis a la continuité on est ko ... Verifie la prise aussi si il y en a une

 
Juste pour info, avec un bon ODB ELM327 j'arrive à avoir des messages compréhensibles avec l'appli Torque, sur ma Toyota 2013.

Après l'avoir vidangé, j'ai démarré ma Prius sans remettre le bouchon de remplissage d'huile.
 
Ça faisait beaucoup de "vent", c'est normal ?

 
la pompe a huile envoie sous pression de l'huile sur les arbres a cames, heureusement qu'il y a de l'air.
 
et si la pression est trop haute la valve PCV s'ouvre.

 
Quel genre d'OBD ?

La segmentation est morte.  

C'est une calotte de pistion qu'est morte, reflechis un peu !

Je ne pense pas,  je ne consomme pas une goutte d'huile.  

OBDLink scantool SX USB, mais la version Bluetooth existe également

merci à toi navré je reviens après la guerre...
d'autres avis? merci
edit problème réglé apparemment, j'ai entendu une histoire prise d'air dans le circuit de carburant...
merci encore!

Hello !

Need help SVP ! Voyant moteur orange qui vient de s'allumer sur la charrette, forcément en weekend à 200 bornes de la maison. La voiture en question est une Honda civic 9 2.2l diesel.
Le lecteur odb renvoie l'erreur p0546 - sonde de température des gaz d'échappement, cf ci dessous

Potentiellement rien de trop grave il me semble, je pourrais rentrer. Sauf qu'il y a possiblement une erreur de cramé, qui peut venir aussi des freins (je suis en montagne).

Qu'en pensez vous ?
Merci !

faut interpréter le code erreur pas juste changer une sonde qui dit peut être la vérité  
 
Tu vois le début de la ligne ? Turbo ? Collecteur ?  
C'est pas rouge incandescent ?  
 
Éviter de monter dans les tours , conduire cool quitte a ce trainer un peu et faire des trajets avec arrêt , et si possible avoir de la flotte sous la main a défaut d'extincteur
Bref un peu de bon sens , mieux vaut prévoir large et rentrer sans pépin

C'est plus ce que c'était Honda.

Salut, il faudrait avant tout identifier "l'erreur" (l'odeur ?) de cramer. Regarder autour de la ligne d'échappement depuis le moteur. Pour l'erreur odb ça peut être le faisceau de la lambda (cramé ?) ou la sonde qui déconne peut-être ?

Ca peut aussi etre un FAP qu'est monté un peu trop haut en t° tout simplement

Merci pour vos retours !

Quand tu parles de ligne, c'est bien l'échappement ?
Si oui, je vais aller faire un tour et voir si je vois quelque chose

C'est toute la difficulté : si j'étais sûr que l'odeur venait des freins, je serais un peu plus serein

Ça vaut le coup d'essayer d'effacer le code ?

Si l'erreur ne génère pas un mode dégradé, non ça sert à rien d'effacer le code, soit ça va disparaitre tout seul soit ça va revenir après effacement.

Si l'odeur venait des freins je ne serais pas si serein quand même