Reprise du message précédent :

 
J'imagine que ta batterie est d'origine?
Si c'est le cas, 6ans, cherche pas plus loin

Oui batterie d'origine, j'avais eu un soucis un hiver y'a deux ans après une période prolongée sans utilisation. Démarrage impossible et tableau de bord en mode sapin de Noël, je l'avais faite recharger et depuis pas de problème.
Ca pourrait être un des premiers signes de faiblesse ? Aucun problème pour le moment au démarrage/redémarrage et a la conduite en dehors de cette histoire de vitesse engagée.
Merci,

Le Start&Stop indisponible peut effectivement s'expliquer par une batterie trop faible (je l'ai vécu chez Renault).

Yep, et en débranchant sa sonde la batterie voit sa durée de vie doublée

Le fait que le vooyant moteur s'allume me laisse très perplexe quand a l'histoire d'une batterie usée ...  
Franchement je serais d'avis de lire la memoire du calculateur et d'aviser apres, des trucs qui peuvent allumer un voyant moteur et desactiver un S&S, y en a la blinde ...  

 
Bon, j'ai commandé mes bougies + filtre à air et habitacle aussi chez Carter Cash. C'était les moins chers et de loin par rapport aux autres, même Amazon (qui n'avait même pas la réf pour les bougies).
 
Par curiosité, je suis allé chez Autobacs pour voir combien coutait les bougies en rayon  
 
"C'est sur commande ca monsieur... Je regarde... c'est 22€/la bougie"  

En prix client ça m'etonne pas plus que ça    

Le voyant moteur s'éteint de temps en temps ou reste fixe désormais ?

 
Sur Oscarotte, les Champion sont quand même à 121€ les 4 !

Tout en sachant que c'est d'la daube comme marque

Les bougies neuves sont type iridium ou équivalent ? Car le prix varie beaucoup suivant la techno

 
 
Ce matin, remplacement distribution et pompe à eau sur le dacia lodgy 1.5 d’ci d’un collègue / ami.
 
Au démontage, il manque un morceau sur la poulie de pompe haute pression( parce qu’ils ont sûrement sortie cette poulie avec un arrache 3 branches classique), et les  vis ont toutes été bien trop serrées pendant l’ancien changement, il y a 6 ans par le garage…
 
Bref, tout se passe pas trop mal, et après avoir fait tourner le moteur plus de 30mn, pas de problèmes.
Puis mon collègue repart avec et m’appelle quelques minutes plus tard, le lodgy a calé et il ne redémarre plus…
 
Je re-démonte tout et m’aperçois que 2 des 3 vis qui sont sur la poulie d’arbre à cames et qui servent pour la bonne tension de la courroie, ont cassé, et la 3ème est toujours en place mais tient parce  que vissée sur la partie arrière, qui s’est cassée…
 
Je recale tout, et pas possible de faire tourner le moteur, la poulie a du se décaler d’un bon demi tour…
 
Bref, le moteur est hs, soupapes qui ont tapé les pistons etc…
 
Ces 3 vis de blocage poulie sur la partie arrière, ont été très dures à desserrer, je les ai resserrées ensuite au couple, mais n’ont pas tenu….
 
Je ne faisais déjà plus beaucoup de mécanique, sauf sur la voiture de ma femme et ma moto et je pense que je vais définitivement m’arrêter là.
 
D’autant que je n’ai plus de cartilages sur les fonctions pinces des deux mains alors, bon.
 
Ça m’emmerde quand même pour le collègue, même si je n’ai pas fait de conneries , et il sait puisqu’il m’a aidé.
 
Une journée perdue…

Fixe depuis le début du problème.
J'ai appelé un atelier Fiat, il me dit que ca peut venir de plein de choses mais que le combo avec le fait d'avoir perdu l'information sur le rapport de boite fait sens pour expliquer la coupure du S&S.
 (J'avais pas fait attention mais j'ai aussi le message "debrayer avant de démarrer" en étant au point mort que je n'avais pas avant.
Il semblerait que la voiture ne sache plus qu'elle est la position de la boîte.

Ça peut aussi être la batterie mais j'aurais dû avoir des messages d'alerte et la coupure du S&S sans voyant moteur d'après lui.

Ça se tente de commander un boîtier de diag ODB2 à 20 balles sur Amazon pour confirmer et éventuellement laisser tel quel si pas d'autres problèmes ou vaut mieux aller directement au diagnostic chez Fiat ?

Yes ca se tente, avec un logiciel cracké style fiatscan ou un truc du genre tu devrais savoir ce qui provoque tes soucis.

 
Quand ça arrive, il vaut mieux avoir un moteur à linguets.

 
Aucune idée, c'est celles ci: https://www.carter-cash.com/pieces- [...] d2affb96b7
 
Pas en iridium visiblement... C'est grave ?

N63 : Double Iridium

Oui ça se tente. Fais également des mesure de la batterie, si elle est bonne à changer autant s'en occuper afin d'être sûr de ne pas avoir d'effets de bords à la con à cause d'elle.

 
Ha ouais, quand même !
 
J'ai raqué 60e80 pour 6 NGK BKR6EQUP chez oscaro (même taro chez CCash...), après avoir un moment hésité à passer par ali   :
 

 
Mais bon, vu la proportion non négligeable de nos amis en chine à tout contrefaire, j'ai préféré dans le doute m'abstenir sur un produit aussi crucial à la survie du moulin...
 
   
 
 

Ça vaut sûrement le coup de ne remplacer que la culasse.

Les vis en question ont probablement été déformées au delà de leur zone élastique. C'est souvent intéressant de mesurer leur longueur pour voir si elles sont allongées par rapport aux vis neuves (ou de mesurer la longueur du filetage), quand on suspecte un truc douteux.

Et généralement, une pièce utilisée dans cette zone plastique, puis détendue complètement a des risques de fatigue (fissure puis casse).

Ça fait chier quand ça arrive sur un truc critique comme ça, surtout en essayant de bien faire et en payant pour un sagouin passé plus tôt .

Hello, j'ai une 308 de 2012 dont l'ordinateur de bord m'indique défaut moteur au démarrage (puis il y a un petit triangle qui reste allumé). C'est apparu il y a quasiment un an, la voiture roule comme un charme aucun soucis j'ai fait 15k km depuis (ce serait un soucis de sonde visiblement assez commun sur ce modèle). Sauf que je dois la passer au contrôle technique, pensez-vous que c'est un motif de refus ?

Vraiment pas envie de la faire réparer pour rien, j'ai appelé Peugeot, on m'a dit qu'il fallait passer la valise, que ça coutait déjà 100€ de base...

un caisse de 10 ans , vs un eml a 3€ sur Aliexpress pour enlever le voyant  
 
Le mieux c'est la casse et un leasing a 500€ pour un nouveau puretech  

C'est quoi un EML j'y connais rien .

Eml327 , interface de diag bluetooth / wifi  
 
Tu prend une appli type torque sur Android  
Tu lis ton code erreur , tu vois si besoin de remplacer qqchose  
Et tu l'efface  
 
Exemple code erreur sur sonde d'eau , ton moteur se met en sécurité côté injection , t'a le même comportement mais tu consomme plus , mais vu que t'a la flemme immense d'entretenir ta caisse ... D'où la solution de la casse  

Merci je vais étudier ça.
Et justement j'ai prévu de changer de voiture en fin d'année donc pas envie d'investir si je peux éviter .

Sans indication de la motorisation c'est toujours sympa les diag à distance, mais si c'est un e-hdi je penche sur le condensateur.

Perdre 20% du prix de vente cause voyant moteur vs un eml a 3€  
 

Non mais si faut faire réparer je ferai réparer. Mais à la limite économiser le prix du passage de la valise.

Drap

Un garage te fera difficilement un remplacement de pièce sans diagnostic vu qu'il sont tenu du résultat    
Donc soit tu fais tous toi même  
Soit tu échange 10min de ton temps au salaire HFR en vigueur contre un diag a 80€  
 
Hormis entretien basique

Bonjour à tous,
 
Corolla 9 2.0 D4D 115
 
J'ai pas de clim
 
Je pensais betement recharger le circuit de clim mais c'est pas ça
J'ai vérifier le fusible RAS
 
Le poulie compresseur tourne bien mais quand je mets la clim en route j'ai l'impression de pas avoir de commande d'embrayage
 
Qq'un sait ou je pourrais un éventuel relais ?

Problème, tu ne sais pas quoi réparer  

Contrôle continuité et court-circuit dans la bobine de l'embrayage.

 
Oui pas bête merci
 
Je peux aussi mettre le + batterie directement sur la commande d'embrayage voir si je l'entends coller ?
J'ai apparemment pas de fusible HS donc j'exclue le court-circuit

Peut être un relais hs par contre.

 
J'aimerai savoir ou trouver ce relais
 
Rien trouver dans le livret conducteur hormis les fusibles

Vous vous rappelez mes soucis moteurs.

Dans 3 garages, "non non, on voit rien"

Ce matin, la voiture qui se met à trembler et le luminant moteur qui clignote. Là, il a disparu.

Chez VW, aucun rdv avant 4 semaines.
Petits garages inde, 2 semaines, je dois regler le problème dans les 2 semaines si je veux pas devoir louer une voiture.

Je pense que ça vient de la pompe à eau.

EDIT: Bah oui, j'suis con c'était écrit sur la bougie

Voyant moteur qui clignote, 9 fois sur 10 c'est du cliquetis

Bonjour,
 
hormis le souci de vanne EGR qui sera réglée jeudi chez le garagiste (enfin j'espère ), j'ai quelques petits désagréments sur mon Touran.
Le premier que je souhaite corriger est un problème de fermeture centralisée et de commande de vitre électrique sur la portière arrière droite. J'ai pensé à un fil débranché au niveau de la gaine de portière mais que nenni. Les 5 fils sont toujours bien câblés. Avant de me lancer dans le démontage complet de l'intérieur de la portière pour vérifier les fils, sauriez-vous me dire si cela peut venir d'un fusible svp ? Si oui, lequel je dois vérifier. Je n'arrive à trouver le schéma du Touran V2.
 
Sinon, pour changer un moteur de lève-vitre (avant-droit) quand on n'est pas un grand mécano mais qu'on était fort en lego gamin ça peut se tenter ou vaut mieux un pro (sachant que j'ai un semi-pro en face de chez moi en cas de problème).
 
Merci pour vos retours.

Cliquetis? Tu veux dire "fausse alerte" ?

Là le moteur et la voiture ont vraiment tremblé, comme si il y avait une perte de puissance. Ca m'a fait pensé à la fois où il avait fallu changer la pompe à eau il y a peut-être 8 ans. J'arrive sur le parking du garage, la voiture qui se met à trembler à tel point que j'avais quasiment plus de puissance pour la garer