Reprise du message précédent :
Nan 3 ampoules différentes sur l optique avant

D origine j ai ça ( sauf la led mais ça te fait voir le plot)
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/278571

Sont fort chez citron

Bizarre je me souviens pas avoir eu ces modèles sur la C4 II c'est quelle ampoule?
C'est du h7 les autres à gauche? Je donne pas cher de leur luminosité si c'est pour les croisement/phare, pas de ventilateur ni de tresse ça doit pas être très puissant... Ou alors ça va cramer en 3j

Du h7 , du H1 et une en plot 1157

Ça éclaire rien d origine

Celle qu on voit en plot 1157 a déjà 1 an
Les autres sont neuves et il m en manque une que j attends
C était le CT la semaine passée  

Je parie que tu vas être déçu du h7 vu la gueule du truc les miennes ont un bloc transfo/je sais pas quoi séparé et un ventilateur, ça chauffe comme un soleil...

L auto a madame
Ça éclairer presque jaune
Elle m a demandé du blanc
Celle qu on a mise en 1157 , on y voyait déjà mieux

On va test , pour le prix....

La H7 c est plein phare
La 1157 éclairait déjà mieux que la H7 d origine....

Tu nous feras des photos, ça fera peut être enfin comprendre à certains l'intérêt de le faire

Je vais mettre un coté , faire des pics mais de jour , pas envie de passer la nuit a mettre l' autre côté  

 
ce sont des P21W ? pas de risque d'erreur canbus ?

Alors là j en sais rien , je verrais  

Boarf, avec l'habitude tu vas voir ça se fait en 3min

J'en ai eu qu'une seule fois, (mais avec la C4 justement) mais sur un seul modèle alors que j'en ai essayé probablement 4 ou 5 différents à l'époque.. pas drôle par contre, la voiture qui perd les croisement l'un après l'autre sur autoroute jamais plus eu ça avec d'autres modèles ensuite, je penche plus pour un défaut de fabrication du coup...

"daylight" non plus ça veut pas dire bleu. Du coup, allez fait péter les 9000 keVin?

Dans "cool white" y'a bleu ou blanc?

nan mais t'as raison, c'est ta voiture, tu fais comme tu veux hein... et les autres on s'en fout...

Dans cool light y a cool  
Pas pire que certaines voitures neuves ...
Quand tu as une voiture qui éclaire rien , pas le choix

Est-ce que vous mettriez des spot leds 6000-7000k dans la chambre de vos gamins? "14 à 20 secondes"
https://www.lemonde.fr/sciences/art [...] 50684.html
 
En cherchant la réglementation, j'ai vu que les barres de phares ajoutés sur les capot c'est interdit, les chasseurs sont tous équipés ici  

Lampe violette pour vérifier si elle s'est bien lavée les dents      

Alors tu reliras avec le doigt stp, mes feux sont réglés plus bas que le réglage halogène de base juste par principe alors qu'au niveau équivalent j'ai aucune différence de faisceau donc non les autres j'en ai pas rien à foutre, par contre ton appréciation oui

Et c'est censé être une source fiable? Bah oui, donnons des études automobiles à des mecs qui font des études pour le bâtiment...
 
J'ai DEJA de la lumière en 6000k dans certaines pièces de ma piaule, notamment la sdb, la cuisine (plan de travail) et le garage parce que OH c'est ce qui est recommandé dans les pièces de travail entre autre...
https://www.leroymerlin.fr/produits [...] 45490.html
 

https://www.lampesdirect.fr/blog/te [...] la-lumiere
 
Mais c'est vrai qu'avoir une bonne performance visuelle, des détails et de la concentration en voiture c'est pas important du tout...

Tu oublies le compromis. A cause du brouillard, de la pluie et de la neige.

Salut, ma compagne est allée chercher sa voiture au garage hier, et dans la foulée le voyant des pneus s'allume. Dans le boulot fait il y a eu changement du train avant.
J'ai sorti le Xiaomi tout à l'heure, pneus avant changés ok, ils ont mis 2.4 bars pour 2.2.
Pneu arrière droit : 2.0, comme recommandé sur la portière, pneu arrière gauche : 3 bars
J'ai du mal à comprendre l'eventuelle erreur de manip. Il y a un défaut de pneu connu qui pourrait occasionner ça ou c'est clairement une mauvaise manip?
Ma compagne me dit qu'il avait pleins d'apprentis...soit, mais on parle juste de pression de pneus
Le risque de crevaison est beaucoup augmenté ?

 
 
L'avant-dernière fois qu'on est allés faire monter les pneus d'hiver chez notre dileur habituel, les mecs ont complètement
foiré le gonflage : il y avait jusqu'à 400 grammes de différence d'une roue à l'autre. Pas bien.
 
J'y suis retourné le lendemain : on m'a gentiment expliqué que "ce n'est pas grave, c'est normal".
Ben moi j'aime pas ça : j'ai dégonflé manuellement au pifomètre, et j'ai pu ramener les différences à +/- 100 grammes.
Cette année, on a changé de boutique.
 
Là, 1 bar de différence, c'est pas bon du tout.

En repartant de chez Norauto pour une crevaison à l'avant gauche, je me suis retrouvé avec 5 bars dans le pneu avant droit !  

Surtout une usure non-uniforme sur le long terme (sans compter des conséquences autre que sur le pneu lui-même). Dès qu'un pro touche un pneu, toujours vérifier la pression, ce genre d'erreurs arrivent plus souvent qu'on ne le croit Tu peux remercier le TPMS

Ce qui a dû se passer, si ce qui est dit est vrai, c'est un oubli de remise à la pression normale :

Merci pour les infos !
 
Le défaut n'était pas sur les pneus montés par contre

Le bullshit bingo sur la température de la lumière j'étais pas prêt putain  

Audi A3 8P 2.0TDI Quattro de 2008
Le chauffage fonctionne difficilement, l'air n'est plus aussi chaud qu'avant mais la clim fonctionne bien. Par exemple avec un réglage "23°C" on avait de l'air chaud et on avait pas froid, là il faut plutôt mettre 26°C (avec la ventilation qui s'emballe en auto) pour ne pas avoir froid.
Selon le garage ce serait la sonde de température habitacle mais sur la valise la valeur est lisible et pas si déconnante que ça (peut-être 2°C de trop).
Avec un départ moteur froid (environ 25/30°C), après environ 4km à 90 je lis que la lecture du liquide de refroidissement est de 65°C. J'ouvre le capot et tâte la zone du radiateur de refroidissement frontal, je sens que c'est tiède (à vu d'œil 40/45°C), donc pour moi c'est bien le calorstat à remplacer...

Question subsidiaire, ça sent pas bon on est d'accord ?

Ils ont chacun gonfle un pneu  

Joint de cache-culbuteur et/ou suintement sur le porte-filtre à huile ou la durite sertie liée.
Rien de bien violent, en plus t'as pris la photo quand ? On a plus un mélange gras/poussière à moitié sec et vieux qu'une projection régulière et récente.
Tu dégraisses/nettoyes bien cette zone et tu contrôleras après ton prochain déplacement.

Pour ton problème de température de soufflerie d'habitacle, ton test de "toucher le radiateur frontal après 4 kilomètres à 90 km/h" est tout sauf fiable ou révélateur de quoi que ce soit.

4Km pour faire chauffer un mazOOt qui était froid c'est pas pertinent AMHA. Refait le test sur 10 kms, si là encore c'est froid, alors oui y a des chances que le calorstat soit hs et reste entre ouvert.

 
Ca sent surtout le caillot en cours de formation dans le circuit de la partie habitacle
 
Au passage, schéma générique sur les 8P pour le circuit de liquide de refroidissement :
http://www.a3forum.fr/uploads/uplo [...] 121520.jpg
https://i.ebayimg.com/images/g/Mh0A [...] l1200.webp

Ce serait quoi la méthode pour tester si le calorstat est bon ? Mesurer à la fois la température du radiateur frontal et habitacle pour comparer ?
Pour moi l'idée derrière la courte distance/faible température c'est pour tester si le calorstat ferme/ouvre bien à la bonne température (qui devrait plutôt être de 90°C). Vu qu'à une faible température (et éloignée de 90°C) le liquide semble circuler partout, pour moi ça remettrait le calorstat en question.

Pour "tester" si il n'y aurait pas un caillot/bouchon dans le circuit habitacle quelle serait la procédure (hors démontage) ? Mettre à fond le chauffage ?
Lors d'un précédent essai avec le moteur déjà chaud à ~85°C avec la commande de chauffage à fond ça soufflait bien chaud (avec la soufflerie à fond aussi) donc ça peut dégager "beaucoup" d'énergie ce qui semble incompatible avec un caillot/bouchon dans ce circuit (qui limiterait le débit et donc la capacité à envoyer beaucoup d'énergie).

 
Ah déjà on a une info de plus qu'avant.
A voir comment l'équilibre chaud/froid de la soufflerie d'habitacle est géré là-dessus.
Après tu as quand même une sonde qui a été diagnostiquée non étalonnée, ça n'aide pas.

Je reviens sur cette ligne en défaillances mineures:
"5.2.3.i.1. La pression des pneumatiques est anormale ou incontrôlable"

Selon les internets:
-Pression de gonflage mesurée supérieure d'au moins 0,5 bar par rapport à la pression nominale.
-Valve ne permettant pas le contrôle.

J'avais mis, comme précisé plus haut, 2.5 bars a froid au lieu des 2.3 bars indiqués dans le portière, donc inférieur à 0.5 bar par rapport à la pression nominale ? a moins qu'il pense surement que la pression nominale, c'est 2.0 bars pour tout le monde ? sachant que j'avais un peu roulé avant le CT, donc peut être une pression à 2.6 ou 2.7 bars a chaud au contrôle.
Ou alors, mes valves lui plaisaient pas ? pourtant il a bien su les démonter pour refaire la pression... donc parfaitement démontable pour contrôle... que j'ai vérifié ce matin et.... 2.5 bars à froid aux 4 coins.... comme j'avais mis.

Bref, c'est pas dramatique en soin, mais pourquoi cette mention sur le PV ? histoire d'en mettre une ?

défaillance bouchons tuning  

Putain mais cette traduction de ses morts ton étiquette de pressions !!!!
Toujours le même problème en Asie, même les japs ont fait des efforts (ils mettent tout en Engrish, point)

Le mieux c'est peut etre de demander au controleur en question, non ?

 
Il m'a dit que la pression n'allait pas ...

Bizarre d'avoir la même pression AV/AR non chargé sur ce genre de caisse.

J'aurais plus vu 2.3/2.1 ~

Perso, j'ai pris l'habitude (depuis des années) de mettre environ 200 grammes de plus que ce qui est préconisé par le constructeur.
De mémoire, c'étaient les garagistes du coin/les potes plus expérimentés qui me l'avaient conseillé.
Et mes 3 derniers CT (toujours au même endroit) n'ont rien signalé à propos de la pression des pneus.
 
Ptetre que t'es tombé sur un abruti ? Next time, essaie un autre centre ?
 
PS : c'est quoi la dernière ligne de la plaquette signalétique ?  

La galette?

La dernière ligne c'est la roue de secours.

Houla, alors moi, lorsqu'on n'est pas en période d'Epiphanie, hein    
 
J'en suis encore à la réponse D : la 5eme roue du carosse.