Reprise du message précédent :
Après, le problème des crashbars, c'est qu'il faut pouvoir peindre de façon uniforme autour de la pièce, ce qui est assez facile dans une cabine avec un pistolet (tu accroches la pièce à une corde et tu la fais pendouiller pour bosser autour)

Avec une bombe, c'est moins progressif donc tu risques de faire des patés... Sans compter la possibilité d'y coller 2-3 merdes dessus si tu travailles dans un endroit pas trop propre et/ou sujets aux courants d'air.

Bonjour,
 
J'ai une Honda Jazz Hybride qui va fêter ses 10 ans cette année. Hormis l'entretien courant, je compte faire la vidange de la transmission CVT.
 
A priori je dois prévoir aussi le remplacement du liquide de refroidissement. N'importe quel garage sait faire ça j'imagine ? Autre question, à quel moment on sait qu'on doit remplacer ses amortisseurs ?

Oui, j'ai bien connaissance du ponçage, grain etc, c'est le côté produit que je ne connais pas.
 
Si vous avez des noms de fournisseur côté de Nantes, je suis preneur.

Tu veux de la peinture code couleur d'origine ? Ou juste du argent / alu que tu peux trouver un peu partout

Tant que tu peins pas a la un bombe action....

Y a les bombes de graffiti qui sont hyper bien  a tout niveau , pose, durabilité ect

Les bombes montana , pour du noir mat tu vas trouver ton bonheur
Ou ça se vends ?? Internet oui , a Nantes aucune idee

 
Pas nécessairement.
 
Je veux trouver un vendeur de bon produit pour le moment.

Non c est du noir mat pour mettre sur ses portes bagages métal

Moi je ferai a la montana

 
Vidange CVT jamais je délègue ça à un garage, ils vont t'y foutre de l'huile de boite.

Non la vidange CVT sera faite chez Honda. Mais pour le reste je m'interroge, vu les tarifs.

Montana , t'a un shop en ville , la dernière fois il avait plus de noir    si tu veux voisin    
 
Papier ponce jusqu'à 800 à action + apret  
 
Pas forcément besoin de vernis avec de la montana , si tu veux en mettre en 2k avec activateur sur le net  

Après quelques mois seulement ? J'ai du SP95 dans ma vieille 125cc depuis bien plus longtemps...
Du coup je dois vidanger ou compléter avec du frais ça suffirai ?

J'ai l'impression qu'elles sont neuves mais aucun moyen d'en être sûr sans démonter. Si ça repars pas après nettoyage du delco je regarderai ça

Oui, j'ai bien conscience que cette vieille caisse pas super bien entretenue doit avoir pas mal de point à revoir, mais c'était justement l'idée

Je voulais juste m'assurer que ce que je voyais comme dégueulasserie n'était pas rédhibitoire et que je ne risque pas de serrer en insistant à la remettre en route.

Merci à tous, je vais bientôt m'y mettre et je vous tiendrai au courant

 
A l'avant: Tu secoues un peu la voiture à l'avant en appuyant plusieurs fois sur le capot avec le poids de ton corps, si elle rebondit exagérément, il y a de fortes chances que les amortisseurs sont à remplacer.  
A l'arrière: Tu pends un dos d'âne un peu vite, si ca rebondit exagérément a l'arrière, pareil c'est à changer.
 
Tout ca reste bien évidemment sous contrôle d'un mécano hein... Mais sur la Clio, j'avais vu juste

Seulement quelques mois ça passe si c'est du SP, mais moins si c'est de l'E85.

Merci

J'y avais mis du SP98 parce que le SP95 on en trouve plus qu'en E10...

De mémoire c'est genre 6 mois le 98, et 3 le 95.

Maintenant que tu le dis, c'est vrai que je mettais un additif dans les jerrycans d'essence pour la tondeuse quand il en restait arrivé en hiver...
Je crois que je vais être bon pour vidanger mes réservoirs.

C'est quoi le risque moteur en dehors des démarrages laborieux ? Encrassement du à une mauvaise combustion ? Pollution ?

 
Pourquoi cette marque précisément ? Je ne connais pas.
 
En ce qui concerne le mastic et le papier, je peux trouver cela chez carter cash ou boutique du genre ?

C est une marque de bombe a tag / graffiti
Très haut pouvoir couvrant , et durable dans le temps

Oui mastic papier ponçage tu peux aller n importe où

Action a saint Seb  
Carter cash tu va payer une blinde du no name pareil ...  
 
Oui montana , magasin de graffiti street control

ok, besoin d'un vernis mat de protection par-dessus ?

Avec de la montana pas forcément , les retouches serait plus simple sans vernis  
 
UV / projection essence , si tu prend pas du vernis 2k , c'est pas la peine d'en mettre au risque de faire pire  
 
A 4€ la bombe de noir , au pire t'es pas trop perdant si tu recommence dans 2 ans , quitte à mettre du vernis cette fois  
Ou changer de couleur ou autre personnalisation

 
 
Souci d'essuie-glace / lave-glace sur ma Clio 3
 
Ça a commencé avec les essuie-glaces qui s’arrêtaient aléatoirement au milieu du pare-brise, puis intermittence qui fonctionnait plus puis plus grand chose… voir plus du tout.
 
J'ai démonté entièrement le comodo, remonté et j'ai récupéré un fonctionnement partiel des essuie-glaces mais j'ai perdu le lave-glace.
 
J'ai mis un comodo neuf -> rien n'a changé…
 
J'ai remis l'ancien… miracle ça refonctionne au niveau des essuie-glaces, mais rien au niveau du lave-glace.
 
En fait ni la pompe ni l'essuie-glace ne s'actionnent , ce qui fait penser à un souci d'envoi de l'ordre…
 
 
Sur des forums, bcp ont eu ce genre de souci (lié en plus aux feux) à cause du faisceau qui relie les deux comodos, faiblesse de ce modèle…
 
Mais je n'ai rien d'apparent qui me laisse penser à un fil cassé… mais peut-être en interne, j'aurai bien changé l'ensemble câbles + 2 connecteurs, mais ça ne se vend qu'avec le comodo feux (j'ai déjà acheté un comodo essuie-glace pour rien…)
 
A votre avis, ça se trouve ce genre là au détail ?
Y compris en matos info ou autre d'ailleurs…  
 

Pour celui qui se posait la question vis a vis de la climatisation et des recharges.
 
En 2021 j'ai fait check ma clim, pas de fuite (azote), 25 grammes de 1234yf restant sur 400gr.
Aujourd'hui, nouveau check, toujours pas de fuite a l'azote, 70 grammes restant sur 400gr.

 
ok, merci.

En parlant de clim, la mienne est une clim manuelle qui ne fait plus de froid (je viens seulement de réparer le bouton dans l'habitacle).
Sur la valise je vois que la commande du relais (fonctionnel) du compresseur n'est pas activée par l'ECU mais que la commande (bouton) pour l'enclencher est active, je peux aussi lire la pression actuelle du circuit qui est de 1.19 bars .
Cette pression étant faible je suppose que c'est vide de fluide frigo et trop faible pour que l'ECU enclenche le compresseur ?

Et ta clim fonctionne comment avant/après la 1ere et cette dernière recharge? Tu y vois une différence franche ?

Clairement il y a une différence après chaque recharge.

La clim est tjs en "Auto" et régule la vitesse de ventilation en fonction de la température intérieure.

Quand la quantité de gaz est faible, ça ne refroidit plus correctement l'intérieur (surtout a l'arrêt au ralenti) et la ventilation tourne tjs a fond.

 
Ca c'est normal, tu as normalement un capteur de pression qui vérifie la quantité de gaz et si la pression est inférieur à la valeur de référence, il coupe automatiquement le compresseur pour éviter de le flinguer.
 
Sur ma dernière recharge, j'étais plus qu'à 20gr. Renault m'a dit que c'est probablement une micro-fuite et qu'à moins investiguer plus en profondeur, il n'y a rien à faire si ce n'est prier pour que ca ne se dégrade pas avec le temps...

Le compresseur déclenchait tjs malgré les 25 grammes d'il y a 3 ans donc la valeur de référence doit être sacrément basse chez moi

Après ouais c'est sûrement de la micro micro fuite mais bon, il existe malgré tout une perte "normale" de gaz, vu que les circuits de clim ne sont pas a 100% étanche.

Et vu que les enseignes / constructeur recommande un contrôle / mise a niveau tout les deux ans, ça me va perso d'y aller tout les 3 ans.

La dernière vidange cvt de ma jazz chez honda m'a coûté - de 140€.

 
Chez moi, il s'est déclenché à 10gr... Et contrairement à ce qu'on pense, un circuit de clim est censé être étanche, rapport aux normes sur les émissions de polluants toussa.
 
C'est juste que si la fuite se situe derrière le tableau de bord...  Ben t'es bayzé

Merci. Les tarifs chez Honda près de chez moi c'est 130 la vidange CVT, 145 le remplacement du liquide de refroidissement, et 200 la courroie d'accessoire, qu'il faudrait que j'inspecte, la voiture a 150 000 km.

145€ pour 15 balle de liquide et 30min ?  
 
   
Autant la vidange le prix est clean , autant le reste est chère

Ça fait cher pour la courroie et le ldr non?
Comparativement rien qu'au prix de leur huile de boite cvt.

Aucune idée, c'est pour ça que j'ai demandé si le remplacement du liquide pouvait être fait dans n'importe quel garage. Faut juste vider puis remplir ou bien c'est un poil plus complexe ?
Même question pour la courroie d'accessoire.

Faut qu'ils aient la norme honda surtout.

 
tout dépend la procédure, elle peut être très simple comme très compliqué, certaines voitures sont très chiantes à purger (style celle dont le bocal est sur le radiateur)

 
A moins que la courroie soit en téflon armé et qu'il faille la démonter avec un outil spécifique à Honda, n'importe quel apprenti CAP sait te faire ca. Idem pour la purge du circuit de refroidissement.
 
Demande un devis chez Feu Route ou Noroto pour être sûr.

norauto attention ils le font par aspiration vide d'air, certaines voitures n'apprécient pas du tout la blague. (style 2.0 BlueHDI 180)

L'étanchéité des différents circuits dans une bagnole j'y crois plus depuis que certain constructeur trouve "normal" de consommer 1L d'huile au 1000km...