Reprise du message précédent :
Hello !
 
Encore une petite question huile, plutôt par curiosité qu'autre chose.
Deux huiles répondant à une même norme constructeur, en l'occurence PSA B71 2290 (5W30) mais n'ayant pas le même code ACEA (C2 vs. C3), peuvent-elles être mélangées ? Dans le cadre d'un appoint par exemple ? Ou pour gagner de la place en mixant les fins de bidons
 
J'ai cru comprendre que la différence entre les 2 se situe sur la viscosité et le C2 serait donc légèrement plus visqueux et donc "meilleure" pour le moteur. J'ai bon ou tout l'inverse ?

Ce ne sont pas tous les 2 des 5W30 ?

Je bug aussi , si ils ont le même indice logiquement ils sont pareil niveau fluidité froid/chaud  

Le type d'huile ne sont pas uniquement différenciées par leur viscosité il y a des tas d'additifs ou des savons différents.
 
La différence majeur entre l'ACEA C2 et C3 se passe au niveau des savons, C3 étant un cran au dessus en terme de performance, donc avec un mélange des 2 huiles en théorie on obtiendrait le niveau de celle qui a la plus faible performance, C3+C2=C2
 

C est par rapport à ça qu on bug

Oui ce sont les 2 des 5w30.
Mais d'après ce que je comprends, ce sont des indices de viscosité au niveau de ce qu'ils appellent HTHS (high temperature, high shear) Donc pour des conditions "extrêmes".
Bon à priori pour de l'appoint il n'y aura pas de soucis à mélanger les deux AMHA...

Mais c'est pas ultra clair tout ça, ça a l'air d'être un peu de la pinaille

La C3 est meilleure pour la protection contre l'usure, c'est tout ce qu'il y a à savoir.

C est tout  

Pour de l'appoint blc clairement, faut arrêter la branlette.

 
Merci, après c'est vraiment uniquement quand je veux appuyer fort sur la pédale, j'ai fait 400km sans problème autre que ça.
J'essayerais de faire une vidéo sur une route déserte si je peux.

Ça n'ira pas en s'arrangeant...

J'avais compris l'inverse... Fichtre. Et aussi que les marques avaient leurs préférences... Mais sans trop justifier celle-ci.

Bref, je suppose que le plus important reste le tampon OEM.

Si ton moteur accepte la C2 et la C3 alors aucun problème.

Messieurs,

Bon, j'avais trouvé une boite qui pouvait me ressouder le pot (et comme vous l'aviez dit, c'était dans les environs de 80-100€). Mais pas de nouvelles de leur part ... je comptais les relancer demain, mais en fouillant sur LBC pour autre chose je tombe là-dessus pas très loin de chez moi : https://www.leboncoin.fr/bricolage/2481066638.htm
Ça conviendrait (c'est un truc à l'arc ça) ?
Sinon y a un Parkside un peu plus loin, mais pas tant que ça https://www.leboncoin.fr/bricolage/2621193470.htm

Pour les silencieux neufs, de ce que j'avais vu, c'était 200€ en cochonium made in Carter-Cash, ou dans les mêmes tarifs sur d'autres sites de ventes en lignes.

Autre sujet : parmi toutes ces marques, y en a une qui sort du lot pour des bagues d'étanchéité de vilebrequins (les 85mm/côté boite) ? j'ai regardé sur Oscaro, Auto-chiotte, Mister-Auto et partauto et c'est les mêmes : https://www.auto-doc.fr/pieces-deta [...] D%5B%5D=85
Chez Rono c'est 70 balles le joint, donc ouais

NB : pour l'histoire du butoir de portière arraché c'est un cocktail assez simple, y avait un terrain en pente, et la portière lâchée sans être retenu dont la tôle est pas épaisse. C'est pas forcément moi, mais tout le monde n'a pas toujours été précautionneux avec c'te caisse sur ce genre de truc
J'ai été demandé à un carrossier, il y en avait pour 200€, et dans les casses ils m'en demandaient 150€ pour une portière. Donc la soudure "pas propre" est certainement la meilleure option ici dans tous les cas.

Poste à baguette , surtout pas  
Poste parkside a réglé a l'ancienne , si t'y connais rien non plus  
 
Le nouveau modèle parkside t'a juste 1 bouton sur tels épaisseur et sa soude , même une brêle comme moi , j'ai réussi a souder , c'est vraiment une économie de bout de chandelle , c'est 99€ neuf , pour moi cela facilitera 15 fois le taff  
 
Joint oui marque un peu connu reinz / ajusa  
Perso j'en prendrai 2 , quand t'a pas la technique c'est chiant à mettre , et t'a vite fait de le marquer si trop rigide sur la lèvre donc bon a jeté  
Mallet + cale bois et tapoter tous le tours

Retour sur la graisse silicone facom pour les bruits de lit qui grince lorsque je prends des dos d'âne (lentement) ou lorsque la route est en forme de "vague" :

J'ai aspergé - un peu - par le haut des coupelles en retirant la protection plastique + le capuchon :

J'ai laissé reposer jusqu'au lendemain.
Verdict : ça réduit un peu les bruits mais pas tant que ça ; je vais réitérer l'opération et rouler 5 minutes après plutôt qu'attendre, néanmoins j'entends moins de bruits, ça fait donc à minima son taff.
Contexte : voiture de 6.5 ans, 114k km.

Aurais-je du aussi en mettre ailleurs  

edit: testé aussi sur les ouvertures de porte sur sandero 2, pas de grand miracle, je vais voir si le produit lubrifiant peut lui aussi aider.

J'en ai mis à l'avant sur mon pickup, je les trouve très bien.
 

L'huile Mannol, c'est du bon ?
 
Parce qu'elle n'est pas chère, 35€ les 5 litres en 0W20 :  
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] ct_title_3
 
 

J aurai pu te répondre avec castrol ou motul    

Pour faire une pré-vidange peut-être, d'ailleurs il y a un réel intérêt d'en faire une avec un nettoyant?

J'ai posé la question il y a quelques pages, on m'a répondu que c'était correct. C'est ce que j'ai mis pour la vidange faite ce week-end.
En revanche, je n'ai pas reçu exactement celle que j'avais commandé, C2 au lieu de C3... D'où mes questions précédentes.
Comme les deux étaient estampillées PSA machin comme préconisé j'ai pas cherché...

Ces huiles sont effectivement bien moins chères au L que leurs homologues total/elf/whatever

Il y a moins de marketing et certainement moins de marge aussi.

J'ai vidangé la bva avec de la mannol, ras.

Oui, c'est moins cher.  
J'espère que ce n'est pas de la contrefaçon...

Vu le paquet d'huile qui reste dans le moteur après que le carter soit vidé de son huile, aucun intérêt, ça polluera plus ta nouvelle huile qu'autre chose.

Pour ceux que ça peut intéresser, des chaines youtube vraiment spécialistes dans le domaine :

-  The Motor Oil Geek  : https://www.youtube.com/@themotoroilgeek/videos
-  Engineering Explained : https://www.youtube.com/@EngineeringExplained

Et en français :

- L'ingénieur Rhodium : https://www.youtube.com/@lingenieur_rhodium/videos

Avec de vrais spécialistes et pas des charlatans qui vendent de l'huile magique dans leur magasin après un test bidon  

Ce sont des spécialistes reconnus, je ne vois pas pourquoi elle ne serait pas bonne.

Les prix sont variables, perso j'arrive toujours à trouver de la 5W30 ecs Total ou specific 2290 Motul à une trentaine d'euro suivant la période d'achat, ce que j'ai remarqué c'est que les promo se faisaient plus en hiver.

Le prix de cette Mannol devrait bientôt regrimper :

Merci, je vais regarder, ça va me changer d'instagram
Curieux d'avoir plus d'infos sur la partie en gras !

Plus d'info, il suffit juste de démonter un moteur et mettre de l'huile encore partout    
 
Il n'y a pas 1 litre non plus, mais dernièrement je me rappelle le gros splash quand j'ai démonter le support du filtre à huile (VTI 120)  

Salut,
 
vous utilisez quoi comme nettoyant/desinfectant du circuit de clim ?
 
C'est nécessaire de le faire régulièrement ?

Quelqu'un a déjà démonté un démarreur de golf 4 1.6 16v ? Ça a l'air accessible ? Pas de trucs de merde embusqué à prendre en compte?

A chaque vidange, je fais couler 0,5 à 1 litre d'huile neuve, afin de rincer un peu le carter.  

Quand je vois ce que je retire par rapport à ce qu'il y avait puis ce que que je remets, je me fais pas chier. Surtout à 10k km.
Ça me ferait chier de gâcher en + 0.5/1L d'huile.

En général, je dois remettre 4.8-5L sur "5L".

Pas trop confiance avec les histoires qu'il y a eu et les analyses d'huiles neuves qui montrent que certaines sont un peu hors tolérance.

Ou la différence chez Farine de blé quand il est passé de la 10W60 Mannol à la 10W60 Motul.

 
Je remets 4L pour 4,2L en théorie.
 
 
T'as un lien pour ça ?

Il faut se retaper les épisodes Golf/Sainte-Audi.

Mais par exemple, la 10W60 Mannol neuve a une visco HTHS mesurée à 3.88* (ASTM-D4741).
La Motul 10W60, c'est 5.5 (ASTM-D4741 aussi)

Elles sont pas dans la même catégorie.

Il y a des 0W40 pour daily qui font aussi bien voire mieux*.

Je vide carrément le reste de l'ancien bidon dans la super 5 a chaque fois

Bon après vu le peu de kms entre chaque vidange
L'huile est tjrs jaune sur la tirette même avant la vidange

Je dois avoir un moteur reluisant de l'intérieur

Bah j’ai 5.7 à mettre en théorie et je les mets bien, après le filtre à huile est en haut sur la voiture. (Moteur czpb)

De bon souvenir   : https://youtu.be/7yrS8p2PAME?si=aHi [...] oYQ&t=2827
 
Après ça reste du FDB, il le dit lui même rien de garanti sur ces perceptions, pas mal de pmu et Motul lui offre de la 300V gratuite à vie    : https://www.tiktok.com/@f.d.b_perfo [...] 4716180769

Ca dépend aussi du moteur mais quoi qu'il arrive il y en restera toujours un peu ce qui est loin d'être anormal, lors de ma dernière ouverture, la voiture n'ayant pas roulé de la journée :

Ouais pas trop scientifique.  

Heureusement qu'il en reste un peu, ça ferait mal pendant quelques secondes lors du démarrage sinon.  

Quand t'y verses ton litre d'huile pour rincer.
Tu dois retirer 50ml d'ancienne huile avec de la chance vu où elle passe, surtout si le carter se vide quasi complètement à la base si bien foutu, avec un bouchon bien positionné.  

Comme le remplacement est censé être préventif, si tu respectes pas les intervalles de porcs de certains constructeurs.
Même s'il en reste un peu, ça va pas dégrader énormément les perfs.

Sinon, il y a cette huile :  
https://www.amazon.fr/MANNOL-1000-L [...] ef=sr_1_55
 
Et je suis tranquille pour 200 ans !  

En plus c'est de la long life

Blague à part, j'aurais pensé que ça descendait plus que ça le prix au litre en prenant 1000L...

j'ai vernis le cyclo
j'ai antirouillé la selle
j'ai perdu le condensateur d'allumage
 
il etait sur le bordel de mon établi, et depuis un bail j'avais un vague stress de ne plus le voir ou je l'avais mis
 
mystere
 
chier

Cliowilliamsaurin je te déteste cordialement  
A cause de tes lobotomisations sur les types d'huiles, j'ai pour la première fois acheté la bonne qu'il faut. Castrol GTX RN17. 50 balles le bidon. Y'avait pas moins cher au Leclerc auto et j'allais pas commander sur mamazon pour 4€ de moins vu que j'étais dans le shop.
Pour le PUTAIN DE VEAU DE MCV  
Y'avait la tech 9 mais pas RN17 à 36€.
Tu me dois 14€. Fumier.