Reprise du message précédent :

Il y a surement un soucis, et c'est bien moins cher ailleurs.  

Attention, si ce sont des amortisseurs bi-tube, il se passe des trucs bizarres si "désamorcé".
 

 
C'est mort.
 

 
Ça fait souvent ça quand c'est contaminé par de l'humidité, et c'est souvent le cas quand la pièce à peindre est plus froide que l'environnement, et que l'humidité se condense dessus.
Une astuce de vieux briscard est de chauffer les pièces (~20°C au dessus de la température ambiante suffisent), pour éviter ça .

 
Merci,
 
le lien oscaro c'est juste pour illuster,
 
ils viennent du bon coin soit disant 100kms ... 200€ la paire
 
Une idée pour réamorcer ?  
 

tu t'es fait scam  

el famoso "comme neuf" - "seulement 100kms" avec un des 2 amortos mort, le vendeur le savait très bien

ça serait un miracle s'il accepte de les reprendre et te rembourser

tu peux pas re amorcer

 
Merci pour le retour
 
Il aura pas trop le choix c'est via le.bon coin et j'ai ouvert un "litige" j'aime pas le faire mais la ...

Si bi-tube, il faut juste les faire fonctionner complètement, verticalement, tige vers le haut, plusieurs fois.
Mais si ça coince à mi-course sur l'un des deux, c'est pas bon signe.  

c'est des mono tube

la seule solution c'est de les faire rebuild chez un spécialiste amorto mais vu le prix

autant partir sur des neufs si t'arrive a te faire rembourser

j'ai pressenti une merde du genre, car les machins peints en plein soleil, ca passe nickel
 
ca m'apprendre a vouloir peindre des machins a l'abris de la poussière tiens  

C est quand même ouf , mais on est que au mois de mars
J ai encore 4 volets a peindre
3 sont poncés j attends le mois de mai ( Normandie   ) , je peins pas sous 20 degrés

Pareil stock tes bombes chez toi ,que ta bombe reste a une bonne temp

T avances bien , c'est propre  

Hello,
J'ai une question sur une remorque.

Il y a du jeu d'un côté, on peut le voir sur la vidéo: https://streamable.com/w9ao9v

Une fois la roue démontée:

La liaison qui présente du jeu:

Si je comprends bien idéalement il faut que je sorte la barre orange pour l'apporter chez qqun qui pourra me sortir la rotule et en remettre une neuve.
Pour ça je peux démonter quelques trucs sans souci, ma question est surtout sur l'amortisseur en violet: si je démonte, il me pète à la tête ou pas?

Autre question, c'est standard ce genre de rotule? Pour savoir si je dois passer par un revendeur spécialisé ou pas?

Merci!

Normalement, c'est un roulement (habituellement une paire) et pas une rotule .
 
Il y a un cache au niveau de l'extérieur du moyeu, il se démonte et cache un écrou (parfois avec un pas à gauche ou un contre-écrou).
 
Si c'est un roulement en cartouche, il peut se remplacer en dévissant l'écrou et en pressant/burinant les restes de roulement.
 
Si c'est un roulement avec pistes et cages séparées, tu peux aussi le remplacer si nécessaire, mais tu peux aussi régler la pré-contrainte/jeu du roulement en serrant cet écrou.

fait chier il pleut et on se pele les couilles, la peinture attendra le dégel

Soleil ici en Normandie  

Salut les gars c'est encore le fouineur de merguez!

Nouvelle proie en vue, une Volvo v50 1,6 l HDi moteur Peugeot 2011.
Les soucis apparemment sur ce modèle sont:
- joints d'injecteur à remplacer
- vanne EGR qui s'encrasse comme toutes les voitures de plus de 200000 km
- le FAP.

Celle-ci a ses trois problèmes et est actuellement "démontée"dans un garage.
Je peux l'avoir à 1200 €, j'attends le devis du mécano pour changer un joint d'injecteur qui a fait que du gasoil est passé dans l'huile et à flingué le turbo...
Le turbo a été remplacé par un œuf mais comme le joint d'injecteur n'avait pas été remplacé il a refait péter le turbo neuf.
Le turbo a été pris en garantie et est non monté.
J'en aurai pour seulement 80 € pour remplacer un joint d'injecteur et je peux repartir par la route une fois le turbo remonté.
Ça m'évite d'y aller avec un plateau. Je pense que faire faire les travaux par le mecano sera bien plus rentable que de les faire moi, même si c'était a la base le but de le faire moi même...

Il y aurait apparemment eu une infiltration d'eau qui aurait grillé le calculateur qui gère la joue de liquide dans le FAP et le FAP et donc à reprendre et a creuser...

J'attends lundi le devis je l'ai réservée ça sera également l'occasion de faire un petit weekend dans la belle-famille...

Merci encore les gars!

Merci de te relire    
 
Sinon à part de "la joue" de cerine dans le réservoir d'essence ça m'étonnerait qu'il y ait qqch d'injecté dans le fap en 2011.
 
Je serai toi je ferai changer tous les joints. Les autres risquent de faire pareil.
 
Belle guez que voilà.

Pour l egr, perso, j avais fait un egr off, tu es bien plus tranquille et le moteur respire bien mieux apres. Change aussi les bougies et les 4 joints d injecteurs !

merci les gars désolé j'étais en dictée vocale au marché et je pensais avoir déjà relu avant de poster...

oui pour le FAP je pensais que c'était l'AD blue mais apparemment pas, ou alors j'ai mal compris les dires du mécano...

pour l'EGR j'ai eu le cas sur mon 1.9TDI 105 de ma Golf V...
les produits miracles n'ont pas été assez performants, je vais devoir démonter et condamner la vanne à mon avis, à moins que la nettoyer suffise...
je la vends ensuite et c'est à cause du CT refusé pour la pollution que j'ai décidé de la vendre et de la remplacer par un break à pas cher...

vu que l'EGR est déjà démontée, je vais voir le prix du nettoyage ou s'il peut faire une reprog pour la mettre en OFF ca suffira pour rentrer à la maison

pour les joints d'injecteur ca serait 80€ l'unité avec le nettoyage, je ferais bien les 4 mais autant le faire moi car le projet c'est d'apprendre à faire moi même...
j'imagine que si un fuit les 3 autres risquent également de mourir dans pas longtemps... et vu que le turbo sera neuf ca serait dommage...

mais du gazoil dans l'huile à cause du joint d'injecteur défaillant, à part une lubrification insuffisante ou pas optimale du turbo, y' a t il un risque de dégâts ailleurs?
les AAC, les soupapes, les poussoirs ou autre? la pompe à huile, tous les roulements?
je suis novice en circuit d'huile, j'ai vu pas mal de vidéos explicatives mais si le bloc à besoin d'être déculassé bientôt ou par sécurité pour vérifier les dégâts potentiels, je me sens pas de le faire encore...

apres il faut bien commencer un jour, et sur une caisse à ce prix la ca me va bien, on a 2 autres caisse qui vont bien attendant si jamais

C'est surtout que ça crée de la boue qui se dépose un peu partout, et colmate tout (crépine, etc.)
 
Chez PSA, il y a une procédure à respecter avant remplacement du turbo.
 
http://nantestu.cluster006.ovh.net [...] ,6_HDI.pdf

T'es au top! Merci je ne savais pas je ne sais pas si le mécano la connaît je verrai avec lui.
De toute façon je pensais faire un engine Flush avec 2 filtres a huile, pour nettoyer et même ouvrir le carter pour vérifier si la crépine est pas bouchée et enlever tous les bouts de métal si y'en a

Ne te fie pas à ton "mecano"

Bien sûr c'est pas du tout mon mécano c'est le mécano de la vendeuse, il travaille à son domicile et n'a pas encore de garage...
Si ils se connaissent et qu'ils sont amis, forcément il y aura des choses qu'il ne me dira pas, par exemple l'infiltration d'eau elle ne m'en avait pas parlé, mais elle m'avait parlé du problème de FAP

Rien que l'annonce sent la merguez à des kilomètres .

C'est vendu en tant que tel Par contre évoquer par 3 fois la passion, c'est un discourt qui me rend méfiant.

Si meme le mécano ne la rachète pas à sa pote pour la refaire et la revendre c'est que ça pue.  

Il a peut etre juste pas envie de s'emmerder avec ça surtout...

grosse merguez spotted oui

attention le soucis des joints d'injecteur c'est pas "juste un peu de gazoil" ça souille tout il faut faire plusieurs rinçages et un gros nettoyage

si ça a déjà flingué 2 turbos et que le gars a abandonné ça sent pas bon

renseignes toi, c'est très documenté ce problème et ne pense pas qu'en changeant UN joint tu vas réglé le souci, tout le circuit d'huile doit être souillé

Moteur Peugeot

Tu achètes pas un vovo pour son moteur Peugeot

D'ailleurs volvo enlève bien le tamis de rodage ? Car Peugeot non

Y manque plus que 2cg de retard et des propriétaires    
 
Des Volvo surkilometrer a ce tarif c'est loin d'être exceptionnel  
 
Quitte à faire de la merde prend une "sportive" avec un moteur pas fiable  

Bon heureusement que vous êtes là les gars je me voyais le weekend prochain aller la chercher...
Je vais quand même attendre le devis du mécano et je vous tiens au jus, j'ai déjà une autre belle merguez en vue plus près de chez moi et bien plus dans ce que je recherche

Voici l'histovec dispo sur Leboncoin j'attends la CG pour faire un vrai histovec voire un carvertival , mais j'imagine qu'avec aucun suivi de kilométrage ça pue déjà la merde

 
Oui c est mieux de faire les 4  joints, y'a des tutos sur le net.
En fait le joint prend un peu de jeu et n est plus étanche, de la mélasse se forme et passe dans le circuit d'huile.
Et va boucher le turbo : le filtre de pré rodage situé avant le tuyau d huile, et comme y'a plus d huile qui passe dans le turbo.....
Perso, je reserrais les injecteurs à chaque vidanges.  
Faudrait faire après un rinçage du circuit d'huile avec un bon produit après.
Pour l egr, oui desactive le électroniquement.
 
Mais si le mécano du proprio a déjà raté un turbo.... et qu il ne l'a pas fini.... Soit il est pas trop compétent... Soit c'est une belle mairde !
 
http://peritus.eklablog.fr/problem [...] a119702730
http://peritus.eklablog.fr/problem [...] a125157130

merci mais à ce que j'ai compris il a remplacé le turbo cassé car joint d'injecteur non étanche et il ne l'avait pas vu...
donc il a réglé la conséquence mais pas le problème, et recasse donc

génial les liens avec des photos c'est parfait pour apprendre!
j'ai découvert la reprog de sural avec le farine, et je t'avoue que faire une prépa pas fiable ca me tente beaucoup

putain quand on voit les merdes qui arrivent sur son partner entre 90kkm et 135kkm ca fait peur!
la rentabilité avant tout et pas de qualité "excessive" dans les pièces, il vaut mieux que le client vienne au garage remplacer la pièce "jetable", et lui facturer la MO à prix fort...
j'avais pas conscience qu'on en était la...
pourtant j'entends que Stellantis est dans le top 3 mondial des constructeurs
ceci expliquerait donc cela?

Ah le fameux 1.6 HDi...
Un pote avait acheté une merguez avec le moteur, je me suis coltiné la procédure, j'avais changé joints d'injecteurs, la visserie, le turbo, suppression du préfiltre, démontage du carter pour nettoyer la crépine, pas fait de rincage moteur, c'était pas plus sale que ça.
 
Ca fait 3-4 ans ca a l'air de toujours fonctionner mais bon les joints suintent déjà, après ca avait pas été serré au couple mais faut pas se leurrer c'est du consommable. La vanne EGR ca se nettoie sinon ca coûte dans les 100 balles.
 
Apres l'histoire du FAP et de l'infiltration d'eau je serai plus vigilant sur ça, c'est pas très clair. Faut voir le reste de la bagnole mais il doit bien y avoir d'autres couilles.

chiotte    
 

 
je m'apprête a lui foutre une meche, craignos sur une tesla en pilot sport 4 ?    
 
j'en ai mis sur mes BM ca a toujours tenu

Là où c est situé oui tu peux la mèche
Le mieux reste une tétine en garage....

L'info était passée ici, je ne sais pas si encore d'actualité, mais réparation gratuite par l'intérieur chez cartercash ...

Lui, c'est un vrai , il veut une réparation Bonduelle pas carter cash  

ca sent le truc ou leur diag est "il faut changer le peuneu mon bon monsieur je peux pas vous laisser partir avec ca !"

En même temps, je sais pas si c'est du à la pluie ou pas mais il a pas l'air très beau ton pneu

1 an et 10k bornes ca va il est pas rincé je pense

Franchement ya de la marge.