Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
mon garage Renault doit changer la durite du capteur de pression du filtre à particule sur mon Kangoo 2 diesel.
Jusque-là je suis ok car c'est ce que j'avais identifié sur les forums comme correspondant à mes erreurs et courant sur ce moteur (1,5l 75 CV de mémoire).
 
Sauf qu'il nous sort un devis à 730€,  car il faut beaucoup de main d'oeuvre pour l'atteindre.
 
Vous en pensez quoi ?
 
Ca me rend ouf pour une pièce à 10 balles.

La pièce en question à 10€ doit en couter ~80€ au tarif concession Renault, et il y a 10 heures de main d'oeuvre (!) à ~65€/h pour y accéder et remonter le bordel qui aura été enlevé pour le changement.
   
 
Tout est normal.    
 
 
...
 
Je compatis.    

outch  
a faire soi même si possible du coup
 
ça me fait penser a l’échangeur d'huile sur les ML 320CDI
que mon frère avait acheté pas cher  
 
panne connue il fuit et coule de l'huile partout
problème il se trouve au coeur du V6
faut tout démonter a priori 2500 ou 3000€ en concession
pour une pièce qu'on trouve a 80-120€
du coup je lui ai fait en un week-end

Pour la procédure de démontage/remontage de toutes les pièces autour, tu improvises au fil de l'eau ou bien tu avais une méthode détaillée ? Ça prend aussi du temps de se renseigner, trouver une info fiable et suffisamment bien expliquée pour réussir à le faire soi-même

T'a des kit résines sur Aliexpress et compagnie  
IRL j'ai aucune idée de ce que cela rend ... Et en vidéo pour la transparence c'est toujours compliqué  
 
Au pire t'a perdu 10 balles a tester  

Le mieux c'est encore le tuto youtube du gars qui l'a fait avant toi (proprement de préférence...), à défaut la RTA quand elle existe et que c'est pas une coquille vide de merde comme pour la 208

Merci Michel...

Bonjour,
 
Mon autoradio démarre quand je tourne la clé dans le démarreur, quelqu'un sait si y'a moyen de changer ça facilement, au niveau des fusibles ou autre ? de manière à ce qu'il ne s'allume plus automatiquement.
 
Merci.

Normalement les autoradios sont alimentés par une prise standard qui a un + permanent et un + après contact (entre autres, le schéma se trouve facilement). Dans ton cas il est possible que le + permanent soit en fait branché un + après contact. L'autoradio est sûrement programmé pour s'allumer automatiquement quand le + permanent est alimenté pour la "première fois", ça expliquerait le problème.

Débranche le, et avec un multimètre et les schémas vérifie les branchements des +.

J'avais un tuto photo fait par un gars qui l'avait démonté
J'ai essayé de le retrouver pour mettre le lien
Je ne le trouve plus
Je l'avais regardé attentivement et je me suis dis ça va c'est faisable

J'avais la tablette avec le tuto  et mon frère pour m'assister
Une table pour poser tout le tas de merde qu'on lève

Le pire c'est que l'on change l'échangeur par sécurité mais a priori la plupart du temps c'est juste les joints d'origine qui sont naze

J'ai des photos je crois

Sacré bazar !

Oui sacré usine à gaz ce moteur  

Wtf, et dire que je traine à déposer l'admission pour nettoyage

Je pourrais dire la même chose concernant mon admission (avec joints à remplacer).

Airsal 45mm et oui j'ai joué de la Dremel    
 
Exact ! Bien vu ! De base le piston au PMB ne découvrait pas totalement les transferts
 

Ce sera la culasse, c'est prévu    
 
Je monte ça sur une Motobécane AV44 qui se rapproche + d'un vélo que d'une moto.
Et pas de variateur, juste un embrayage    Ca va + fumer à la courroie qu'au pot

+1, yen a partout là Faut pas avoir froid aux yeux et une bonne mémoire pour le remontage

Rien que de voir les conduits d'admission complètement encrassés, ça me démoraliserait.  

Je connaissais pas, j'aime bien.

Je vais peut être essayer d'en trouver une. Ça peut dépanner.  
edit : mince, il y a pas de vario ?

Ok, il faut viser l'AV48.

Ça avait l'air simple à tenter jusqu'à la dernière étape à base de grattage avec une lame de rasoir  

J'ai déjà bousillé un pare-brise avec le côté vert d'une éponge, alors une lame  

J'ai corrigé, j'ai une AV44 ... avec fourche télescopique et freins à tambours  
En photo la mob de madame, je vais me faire exactement la meme en gris clair.

"Le vario c'est pour les gros"

 

https://forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?t=4220
 
Une culasse polini semi liquide sur ton cylindre à air et tu pourras te la péter avec le radiateur alu sur le guidon    
 

Faut être copain avec le contrôleur technique  

Un merguez mazout de 300K++
C'était bien crado oui
Bon il l'a vendu depuis le temps

 
C'est comme ça qu'on décolle les vignettes ou qu'on dégage la crasse brûlée des plaques de cuisson, c'est sans risque quand on a le coup de main .

Coup de main que je n'ai sûrement pas  

 
J’ai une AV42, en pièces dans un carton
 
Vos histoires vont me donner envie de la remonter
 
Et j’ai aussi pas mal de pièces pour remonter un 51, j’ai au moins un cadre et un Ninja G2 carte noir
 

 
Après, foutu pour foutu, si ils refusent de te le réparer...
Si tu as un cartercash près de chez toi:
https://www.carter-cash.com/accesso [...] e-23202399
J'ai testé sur une baie vitrée (vu que Carglass ne voulait pas se déplacer pour ça   ). C'est pas foufou, mais l'impact etait vraiment importante. Ce qui pêche le plus c'est la mise sous vide à mon avis

ya pas un topic meule ? sinon on s'en fait un si on est plusieurs ca peut etre sympa

Meule et vieille 125cc ? Ça m'intéresse

Après ça reste de la meca

 
Ouvre le topic meule carte noire "je pédale et elles détalent"  
 

Énormément de détails inutiles dans ce post, et pourtant il manque des éléments indispensables...
 
Quel moteur ? Quels symptômes : le démarreur tourne ou pas ? Si oui, bien ou faiblard ?
 
En tout cas une cause de démarrages aléatoires sur cette génération c'est le capteur PMH mort. Généralement le symptôme est : démarrage à froid sans problème, et difficile voire impossible à chaud.

Avec un bloque piston ou pige de calage buzzetti on peut facilement caler un allumage pour info.
 
Et puis faut un arrache volant selon si c'est peugeot ou mbk, électronique ou à rupteur.

C'est le temps d'ouverture, comme quand tu choisis un arbre à cames sur un 4 temps en fait.
 
Et le squish, il y est aussi sur une culasse de 4T
 

ça se fait aussi sur des moteurs plus gros hein
 

pas pour moi pour le moment

je viens de chier bien comme il faut ma peinture du T de fourche, il faisait sans doute trop froid, apres poncage leger et degraissage ca faisait comme des petit points avec moins de peinture (bulles ?)
j'ai renettoyé ce matin tot, j'ai remis une couche, ca a frisé comme si j'avais mis de décapant, fait chier c'etait pas horrible la vieille peinture, maintenant c'est ignoble

le mieux ennemi du bieng quoi

le bras oscillant au soleil ca se passe mieux
 

 
les irrégularités cheloues c'etait l'acier sous la peinture, pas de moi

restera le cadre j'ai commandé 2 bombes supplémentaires, un peu de boulot pour remettre propre meme si il etait pas honteux, de près bcp de points de rouille

ex :

 
 
mon père c'est acheté une paire d'amortisseurs BILSTEIN 24-122245 pour ford mustang v8 GAZ (sur le bon comme neuf)
 
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 698-3539-p
 
 
plusieurs soucis mais avant de les renvoyés ou pas je voudrais vos avis :
 
- Un des deux a la tige un peu grasse
 
- Un a une course pas du tout égal a l'autre (un rentre à fond, l'autre bloque à mi course)
 
- Un est tendre l'autre beaucoup plus rigide
 
 
que pensez vous ?  
 
merci beaucoup  

Il y a eu une réaction
Tu avais mis un produit avant ponçage ?
En tout ça ressemble a une réaction a un autre produit

de dégraisseur frein comme toujours, ca me l'a pas fait sur le cadre ni les autres machins, ca doit donc etre la temperature
 
ou ptete le nettoyant frein avait un peu imprégné la couche de dessous, chépo, mystere, mais vraiment degueux
 
Next week on   SEASON FINALE
 

Ok j ai jamais nettoyé avec ça

Tu as mis un apprêt avant ?

ouais je fais une sous couche avec de la peinture antirouille

Ok
Bizarre , les mystères de la peinture
Desfois ça frise mais tes symptômes , connais pas  

Dans le global , ta peinture est bien réussi  

Il y a surement un soucis, et c'est bien moins cher ailleurs.  

Attention, si ce sont des amortisseurs bi-tube, il se passe des trucs bizarres si "désamorcé".