Reprise du message précédent :
les gens qui font ça ne le font pas pour le CT mais pour limiter l'encrassement de tout le haut moteur

si toi tu la nettoie c'est très bien mais sur bcp de modèles elle est presque impossible a démontée ( sous le moteur par ex )
et il n'y a pas que l'EGR qu'il faut nettoyer dans l'Ideal : les tubulures autour et le collecteur d'admission est rempli aussi de calamine huileuse

l'EGR est une aberration, réinjecter dans l'admissions des gaz d'échappements, on devine que c'est pas bon

encraissement  > perte de puissance, fumées, surconso
une voiture avec une egr encrassée pollue plus que sans EGR

https://i.imgur.com/gg7YmjEm.png

un article de l'époque :
http://ekladata.com/uN6nJvdXOGLaEno8DkBoTew84So.gif

Je demande si quelqu'un aurait une idée de mon problème, sur le freinage.
 
Je précise avant toute chose que bien que la voiture ai 270 000 km elle est toujours entretenue tous les ans et au CT du mois dernier le freinage est bon, avec une différence bien en dessous des normes entre gauche de droite.
 
Par temps froid-frais-tiède aucun problème à signaler, même après des heures de route.
 
Mais quand il fait plus de 28-30°, avec plein soleil, et que la voiture est restée garée sur un parking en plein soleil, et donc j'imagine un bitume à 40-50°, la pédale de frein ne remonte pas complètement et le frein lui aussi reste à frotter légèrement. Si je remonte avec le pied par derrière la pédale, le frein remonte. La force de freinage et la force à exercer sur la pédale pour obtenir un freinage n'est pas impacté.
 
Toujours dans ces cas là, si je m'arrête et freine à fond 3-4 fois, la pédale remonte normalement, mais peu de temps après, ça me le refait.  
 
Le toucher de pédale n'est pas du tout spongieux, et le contact se fait toujours avec la même pression sur la pédale, au même endroit de la course de la pédale, de façon toujours nette, ce n'est pas plus dur ou plus mou.
 
Le garagiste qui me fait la révision n'a rien remarqué visuellement, les plaquettes et les disques sont encore très loin de l'usure max, le niveau de liquide de frein est correct.
 
Dès qu'il fait moins de 28°, ou que qu'il y a des nuages, le problème disparait. Si il fait fait vraiment très chaud (genre 34+), il s'aggrave, mais toujours sans aucun autre symptôme (force de freinage, toucher de pédale ...). Et c'est un problème que j'ai depuis des années.
 
Des idées ?    
 

Si une purge a déjà été faite, c'est peut-être le maître cylindre qui est grippé.

Ou l'axe de la pédale qui dilate ?
Facile à tester au seche cheveux

Tu peux tenter de mettre un bon coup de dégrippant sur l'axe ou les axes d'articulation de la pédale déja en évitant d'en mettre sur la partie électrique du capteur de la pédale.

Je vais déjà tester la pédale merci, c'est à ma portée

c'est tendancieux vos post lõ

Une clim qui soufflait froid et qui d'un coup (mais genre vraiment d'un coup) souffle chaud et plus jamais froid, ça pue à combien sur une échelle de 9 à 10 ?

10

Soit le gaz s'est barré.
Soit y'a une vanne de régulation ou autre qui est en panne.
Soit le compresseur est kaputt.

Ca change quelque chose au schmilblick si je dis que la clim est éléctrique ? (Auris hybrid)  
 
Décidément, la fiabilité Totoy me fait défaut

tu l'as rechargé quand la dernière fois ?  
 

 
Je l'ai que depuis 2 ans donc moi je l'ai jamais fait
 
Mais si le niveau de gaz baisse, ça devrait être progressif non ? Là elle a toujours soufflé maxi froid jusqu'à ce qu'elle le fasse plus    
 
Et c'est relou pace que j'avais pas fait gaffe si ça faisait un bruit particulier quand ça se mettait en marche et avec tous les bzz bzz qu'il y a au moindre truc sur cette bagnole, je sais même pas où regarder  

Regarde le fusible déja.

J’ai une fuite de LDR au niveau de mon réservoir, mais impossible de trouver un bouchon ou un joint de remplacement, tout ce qui est vendu c’est le réservoir complet on dirait.
 
Des idées pour combler la fuite autrement ?
 

Avec ton circuit qui se met à fuir de tous les côtés. (radiateur, réservoir...)

T'as tâté la dureté des durites à chaud ?  

Ben non mais bon je répare déjà là ou les fuites sont visibles.
Il y avait clairement le bouchon du radiateur qui fuyait, je viens de le remplacer.

Dans le bouchon de se réservoir ci-dessus il y a un joint un peu écrasé, rien d'étonnant qu'il commence à fuire.

À limite vu le prix du réservoir (25 euro), je pourrais tout autant le remplacer complètement.

La voiture à 180k km, elle peut tenir facile 50k de plus avec un peu d'entretien

Tu dois pouvoir commander le joint en concession, ou trouver puis coller la ref sur eBay ou autre.

Dites, j'ai fait remplacer kit distribution + kit accessoire sur ma passat 1.9tdi fin mai dernier.
 
Depuis 3 semaine, comme un bruit de roulement côté accessoire. La guigne, d'origine il reste la poulie de DA et le palier ou poulie du visco-coupleur mais l'accès est merdique et il faudra redemonter la face avant.
 
J'ai fouillé sur le net et suis tombé sur ce forum:
 
https://forums.audipassion.com/topi [...] lie-a6-c4/
 
Et la résolution du problème :
 

 
Déjà eu ce genre de courroie?
 
Ça semble être la même chose niveau surface de contact que celle que mon garagiste m'a installé en contitech.
 
Pdf trouvé dans les docs sur Oscaro

Une astuce pour retirer un boulon de 30mm dont les bords sont un peu foirés ?
C'est sous la bagnole (triangle ) donc l'accès est bien casse-couille. J'ai essayé 30min avec clef + douille de 30mm (mais en 12 pans). Je vais récupéré une 6 pans demain mais je ne sais pas si ça va suffire.
D'autres astuces ? (j'ai déjà noyé de WD40 )

chalumeau pour le boulon de 30

et si t'as déformé la tete faudra commencer par lui redonner forme, ou la poncer suffisemment pour la descendre a 29mm

Salut a tous .
J'ai un soucis étrange sur ma voiture (punto 2   1l2  16v  sporting )  
Quand je freine a petite vitesse moins de 30 KM/h la pédale vibre comme si l ABS se déclenché ,lorsque je freine et que je suis au dessus de 30 environ comportement normal .
Si je freine a 70 par exemple et que j 'arrive au alentour de 30 ça vibre .
En marche arrière ça vibre aussi   ,pas de voyant allumé  
Il y a un bruit qui ressemble a une vibration ou un bruit comme celui d une pompe a essence au démarrage  
ça freine normalement test en freinage fort  
J ai nettoyé les capteurs abs avant et changé un au passage (cassé au démontage) tous a l air normal et j'ai pas trop de piste .
Si vous avez des idées de pistes a exploré ou des questions n hésitez pas  
Merci par avance a tous

Bon ok super
Je vais tenter à la 6 pans déjà (et commander 1 29mm d'avance )

Bon, le bouchon de vidange de l'astra de mon fils (modele 2008, empreinte Torx 40 ) à du être serré comme un forcené par les anciens proprio/garagiste, on a réussi a "lisser" l'empreinte, et meme en tapant sur le coté avec un tournevis, au point de réussir a faire une encoche, rien de bouge..
Est ce qu'un "tourne a gauche" ( il me sembkle que c'est le nom) pourrait résoudre mon souci ?
J'ai bien entendu essayé aussi " a chaud", au cas ou, juste après coupure du moteur, et un carter bien chaud..

Regarde si les disques ne sont pas voilés ou rouillés inégalement.
Tu peux tenter de les re-roder si la surface n'est pas impeccable.
Vérifie aussi que les plaquettes et les étriers soient bien fixés et pas grippés, ça peut causer des vibrations à certaines vitesses.

S'il y a un problème de jeu, n'hésite pas à remplacer la visserie et les pions de guidage.

 
Tiens toi aussi t'a eu affaire à un apprenti qui serre comme un bourrin..
 
Ce que je te conseille pour pas tout broyer, c'est de démonter le carter complet et l'apporter chez un
usineur.
 
A l'époque pour un filtre à huile trop serré, j'avais démonté l'échangeur et même à l'étau, j'ai été obligé de
réduire en miettes le filtre en abîmant l'embase ce qui m'a valu de changer l'échangeur qui était vendu
avec un filtre à huile....serré d'usine !    
 
Heureusement quelqu'un m'a montré une technique pour le desserrer dans un garage.
 
Tu veux tenter le diable pour desserrer ? Clé anglaise + marteau.. Avec un bon bras de levier t'a une chance
en donnant des coups secs..
 
C'est bien une jante en tôle 15 pouces 4 écrous x 100mm d'entraxe ?
 
En pneu j'ai du 185 60 R15 84H
 
D'origine pour ma voiture ce serait ça :
 

 
Y a un problème là 20mm plus large ?  
 
J'aimerais bien une carcasse plus rigide pour éviter de surgonfler à l'avant car avec le poids du moteur ça s'affaisse. Le continental plus dur que le Michelin peut être ?

taper des deux cotés pour décoller les filets ? chauffage tendre au rouge sombre pour le meme effet ?

Taper des 2 côtés ?  
 
Pour le chauffage, j'y pensais en dernière solution en utilisant le mini chalumeau de cuisine. Ca marche bien ce genre de truc ?

bah un coup de chaque histoire de reveiller le filetage

Hello !
 
J'ai un petit problème avec l'audio de ma Volvo S60 de 2006 : Je n'ai plus de son.  
Que ce soit la radio, un cd ou les bip du radar de recul, plus rien ne sort des HP depuis 4/5 jours. L'autoradio s'allume normalement mais lorsque je sélectionne une station de radio enregistrée, l'autoradio affiche bien le nom de la station (ex : "France Inter" ), mais après quelques secondes fait une recherche ("Search" ), ne trouve rien et affiche la fréquence de la radio enregistrée ("93.2" ).
 
Comme la réception FM ne fonctionne plus non plus, est ce que ça innocente l'ampli ? Est ce que c'est à coup sûr l'autoradio qui est HS ?
 

Si tu as un haut-parleur qui est parti en court-circuit, ça explique le "plus de son" (court-circuit => l'ampli se met en sécurité).
 
En fonction de la conception de l'auto-radio, ça pourrait avoir une influence sur la réception, mais ça me semble peu probable.
 
Commence par regarder si tout est bien branché (normalement c'est une sorte de prise unique avec une dizaine de broches).

 
Ils sont tous bons  

J'ai récupéré ma douille 6 pans, on va tester avec ça déjà
(mais plus tard dans la semaine je suis en appart' et je dois bricoler dans l'allée en sortant tous les outils/bordels à chaque fois   )

 
 
Hier soir j'ai débranché la batterie, et j'ai sorti l'autoradio. Tous les branchements me semblaient corrects, j'ai quand même mis un petit coup de bombe contact. Après ça en mettant le contact c'était pas mieux... Par contre ce matin en démarrant la voiture, l'autoradio à fonctionné de nouveau, mais pendant 3/4 minutes et s'est de nouveau coupé (plus de son, perte de la réception FM et apriori plus de bip du radar de recul).

Moi, sur cette voiture, j'ai un tremblement à l'accélération. Malgré les 2 supports moteurs changés, ça persiste. Je me demande si c'est pas un cardan (contre poids)

Bonjour,
 
Je ne sais pas si c'est le bon topic. Je cherche un booster qui fait aussi gonfleur de pneus. Vous auriez des bons modèles à conseiller ? La partie gonflage fonctionne bien sur ce genre de produit ?
 
Merci

J'ai un mamazon chinois , cela fonctionne bien , côté booster pas de mode boost en cas de vrai décharge  
Côté gonfleur j'ai un doute sur la fiabilité du tuyau / embout  
Même si cela doit faire 2 ans que je l'ai a faire 4 caisses    
Pneu auto , truc de piscine , cela marche sans pb  
 
A toi de voir si tu préfère 2 appareils ou non pour plus de modularité

Au pire t'achètes les 2 appareils, non ? C'est plus simple de trouver de bonnes refs.
A chaque fois que j'utilise mon gonfleur, je le branche sur mon booster plutôt que sur l'allume-cigare (moteur allumé, avec un câble qui te gênera à faire le tour de la voiture).