Reprise du message précédent :

Merci, je vais me renseigner la dessus.  

surtout qu'il y en a eu 3 autres après, et également un changement de courroie à 50k km...

Vrai ou faux :
 
A chaud, le niveau de LDR varie selon la turbine de la pompe à eau qui se met en marche ?
 
Le bon niveau c'est en dessous du maxi à chaud comme à froid ?
 

Le niveau se fait a froid moteur arrêté pour pas se cramer les mains, tu peux aller jusqu'au maxi, a chaud le niveau sera à peu prés le même.

Je serais curieux de savoir le tarif du changement de moteur.

C'est l'hécatombe ces 1.2 puretoc...

Vous plaignez pas qu'il n'y a pas de prise en charge si vous ne respectez pas les intervalles.  

 
Sauf que là il n’y a pas de nettoyage de la crépine  
 

 
Là ce qui est pas noté :  
le gars ne me compte pas la courroie  
Me facture le galet  
Et me fait une remise sur la MO  
On arrive à 650€  
 
C’est un agent Peugeot, il me dit que si je vais voir en concession on arriverait dans les 800/900€
 
Édit : les plaquettes à 200 balle je suis sur le c.l  
Est-ce que ce genre de remplacement c’est possible de ne pas les faire chez eux, j’aurais dit oui mais avec pijot…

Tient en parlant de plaquette avant, ça fait presque 2 mois que j'ai changé les miennes par des plaquettes céramique ATE et pour l'instant je confirme, fini les jantes avant qui se salissent à vitesse grand V    
 
Pour 2€ de plus par plaquette qui se retrouve théoriquement sur une durée de vie plus longue, un freinage identique et surtout plus de poussière sur les jantes voir moins de pollution par les particules, c'est un grand oui    
 
A noter qu'il n'est pas recommandé de les installer sur des disques rainurés/troués car, dixit le constructeur, ça pourrait généré des bruits lors du freinage.

 
 
Je dois trouver un treuil de roue de secours car celui de ma 308 SW est tout rouillé / grippé et risque de péter la prochaine fois que je dois récupérer ma roue de secours.
Ma casse auto locale n'en a pas.
 
Vous avez des sites de casses à conseiller ?
 

Je ne savais même pas que ça existait  

Il y a moins de fading aussi

Il y a un certain nombre d'opérations que tu peux faire (tout ce qui est "pièces d'usure", notamment les plaquettes de frein) en dehors du CC sans perte de garantie constructeur, du moment que tu continues à faire l'entretien chez eux selon la périodicité recommandée, tout simplement parce que ce n'est pas pris en charge par la garantie constructeur.
Notamment chez Peugeot :

source: https://psu.ch/brochures/ap/Aftersa [...] rantie.pdf

A noter que les 200€ ce ne sont pas les plaquettes mais ça reste cher Chez le CC Peugeot près de chez moi, les tarifs c'est ça, donc t'es dans la norme :

edit: mince 200€ c'était pas un forfait et les plaquettes en elle-même 112€
Tu peux diviser par 2 en allant ailleurs, et par bien plus si tu fais ça toi-même (si t'es bricoleur et déjà équipé)

112€ les plaquettes de frein ? sérieux ?
C'est en céramique? carbone ?

Même leur sous marque "autorepar" ou un truc du genre est hors de prix. J'ai eu le même cas suite à un accident et où l'expert à fait du zèle sur l'état des frein.
En plus ils sont pas ouf, salissent plus vite que les oem et fade plus vite...

Autant une vidange "simple" ça passe, autant les bricole à côté c'est la fête du slip. Le pire c'est que même comme ça les concession font pas des bénef de fou

~7000€
 
 
C'est la voiture de femme, elle écoute ce que lui dit sa voiture. Et comme c'est une grosse rouleuse, y'a toujours eu moins d'un an entre 2 révision, sauf celle là    
 
D'ailleurs l'ordi de bord préviens des révisions en fonction des km, mais il pourrait très bien prendre en compte le temps aussi, techniquement c'est possible...

Dans mon petit agent local qui est correct sur tous les tarifs, il m'avait sorti un devis à plus de 200€ pour des plaquettes AV aussi. A moins de 50€ pièce je les avais achetées sur Oscaro et changé moi-même mais à l'évidence c'est une des opérations où ils margent et surfacturent énormément...

Même 50 balles me semble très cher, Oscaro me semble faire partie de cette mafia d'usine à POGNON .

Allez petite mise à jour.

C'est bien la courroie de l'alternateur qui avait pété.  Un ami du mari d'une collègue de ma femme a fait le déplacement. Il l'a vu tout de suite contrairement à moi...

Et puis surtout il a vu la gueule de la courroie qu'elle avait chauffé, donc il suppose que quelque chose bloque.
Il a vérifié les différents galets, et il a un doute sur le compresseur de clim.

Donc il me change la courroie sur place au bord de la route demain. Et il va check le comportement du compresseur. Si ça freine/chauffe il le débranche pour que je puisse rouler et aller au garage.

Au mieux une courroie, au pire un compresseur de clim donc...

Ben si.
Mais y en a tellement, que je préfèrerais être conseillé sur du fiable...

j'avais visé juste donc :

oui la poulie du compresseur de clim grippée c'est un classique

tu peux rouler avec la poulie en roue libre ( si elle tient la roue libre )

Compresseur grippé clim

Au sujet de la clim vous avez un bon fournisseur d'obus de valve? J'en peux plus des kits mamazon qui fuient.
 
Quelqu'un a testé le sealant liquide Nylog également?

Ouais sauf que tu dis "t'as juste pété la courroie" comme si c'était le moins grave qui pouvait lui arriver  

C'est parce que j'ai écrit une connerie, c'est 50€ les 4, pas à la pièce évidemment.

 
Justement, 50EUR le jeu ne m'a pas l'air donné, j'ai plus habitude de voir entre 20 et 30EUR le jeu de plaquettes de qualité, et jusqu'à 10~15EUR chez les marques comme Topran ou Ridex.

 
Dire que j'ai changé mes plaquettes avant pour 12€ chez Amazon.. Et ils me demandait 600€ chez point S et 3 jours d'immobilisation pour changer un échangeur que je fournis + vidange huile et liquide de refroidissement et ça m'a coûté 25€ avec 7 litres de LDR car l'huile moteur je l'avais déjà...
 
J'ai mis un écrou inox vendu avec le joint cuivre qui s'écrase et ça fuit plus alors qu'avant j'avais un joint métal/caoutchouc..
 
Bizarrement sur une clio 3 1.5dci de 2008, on propose les deux et quand j'ai démonté l'ancien joint, j'ai compris que la fuite d'huile passait par le torique dans le joint...
 
Chez renault minute ils te mettent un joint cuivre dur dont le trou est même pas adapté à l'écrou...j'espère que ces fils de pute ont pas abîmé le plan de joint.    
 
J'ai presque envie de me prendre une Audi A1 pour ne plus entendre parler de Renault...
 
Des retours sur ce modèle et des bons millésimes ?
 
Merci.

Si tu ne veux plus de problèmes, tu achètes Toyota/Honda. Pas du VAG.  

bah oui c'est le moins grave
 
entre une courroie a 20 balles et un alternateur  
 
par contre personne peut deviner la cause a l'avance, ça peut être  
- usure naturelle
- grippage galet alternateur
- grippage galet compresseur
 
je pensais a une casse d'usure simple, pas de chance pour lui c'est le pire cas en termes de frais si le compresseur de clim est vmt mort ( a confirmer, son pote était pas sur non plus )
 
après un compresseur se répare a pas cher si c'est juste le roulement de la poulie HS mais jsais pas si y'a encore bcp de garage qui ferait ça, ils préfèrent changer la pièce entière

T'as l'habitude des prix des plaquettes de rougnes c'est pour ça ..

 
Tu peux avoir des bosch à vil prix, depuis quand faut payer 50€ pour avoir de la qualité sur des plaquettes
de frein ?

T'as l'habitude des prix des plaquettes de rougnes c'est pour ça ..

Ca dépend clairement des modèles aussi, le prix pour une grosse berline n'est pas le même que pour une micro-citadine... (dans mon cas une 508SW je doute de trouver des plaquettes de qualité à 15€ )

Il a dit moins de 50€, sans doute parce qu'il ne se souvenait plus du prix exact mais que c'était assurément moins que ça, niveau de précision suffisant pour montrer que 112€ c'est un prix vraiment abusé pour des plaquettes standards de citadine

Y a du Boach a 20 balles z'ont dit

 
https://www.oscaro.com/jeu-de-4-pla [...] 5DuzOvsfEj
 
25€

 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
12€ ça car j'ai trouvé que deux vis pour l'étrier au lieu de 4
 
Objectif moins de 10€ les disques de frein pour le contrôle technique l'année prochaine et je garderais
les plaquettes  

Chez Ford, en 2019, c'était 140€ les plaquettes avant pour une Fiesta 1.0 125ch.
Bon, j'avais trouvé les plaquettes à 30€ sur Oscaral.

a voir si il y a maintenant la taxe covid +30%

J'ai trouvé d'ou venait le soucis, cela provient bien du calculateur qui est dans le compartiment moteur, a coté de la batterie.

J'ai fait des essais a base de sèche cheveux et de bombe a froid et quand je chauffe l'ecu au seche cheveux il ne se réveille pas, des que je le refoidit c'est ok.

J'ai trouvé des ECU d'occaz sur ebay pas trop cher, apparemment il faudrait juste récupérer la l'eprom contenant les données de mon ECU (a dessouder ?) et a mettre sur la nouvelle, peut etre qu'il existe de quoi clonner directement les données ?

Je me demande si je me lance.

le calculateur n'est pas immergé dans de la résine pour le rendre 100% étanche ?

jpense que tu peux oublier l'idée de ressouder l'eprom, ça sent le fail, il faut du matos spécifique pour reprogrammer le nouveau sur ton VIN / antidémarrage

la meilleur solution serait de faire intervenir un mec qui propose ce genre de service : il fera un dump du tiens si possible pour le cloner sur le nouveau ( occase ebay ) puis réinstallation et démarrage ou codera le nouveau sur ton VIN de zéro

par exemple : https://www.leboncoin.fr/offre/equi [...] 2403099881 ( il vends aussi une pèle de calculo d'ailleurs )
ou
https://www.leboncoin.fr/prestation [...] 267713.htm
https://www.leboncoin.fr/prestation [...] 385127.htm
etc

( un post sur caradisiac sur megane 3 parle d'un devis de 1200€ pour un calculo neuf en 2015...)