Reprise du message précédent :

Oui le rislan je l'entend souvent aussi (c'est bien rilsan)

Colson c'est une référence de chez legrand.

Par contre serflex ce ne sont pas de collier a crémaillère ?

Chez nous on dit rislan
Je vois pas de soucis

Je dis bien peneu

Normalement oui mais pour des raisons que j'ignore c'est aussi utiliser pour les colliers de serrage rapide

Mais bon, si on commence on a pas fini C'est comme le Duck Tape (qui est une marque) pour causer du Duct Tape / ruban adhésif toilé.

Moi aussi

 
sudistes spotted   (je dis pareil   )

 
si c'est Rilsan et pas Rislan  
 
et c'est français    
 
https://www.france-industrie.pro/in [...] polyamide/

 
Oui je disais juste qu'ON ne disait pas rilsan mais "rizlan"
 
La marque c'est rilsan, j'ai jamais entendu personne dire ça.  
 
https://autotruck42.com/183-collier [...] erre-cable
 
Et pareil on dit des peuneus.  

Ah non on dit pneu en une syllabe.
 
D'ailleurs vous dites peuneumatique ou pneumatique ? C'est bien ce qu'il me semblait

 
oui niveau prononciation oui en effet  

Je ne prononce jamais ce mot
C'est plus simple

C'est un peu des mots comme automobile ou motocyclette
Des mots que l'on utilise jamais

Le truc qui marche a l'air comprimé

Tiens la mode du gonflage des pneus à l’azote a disparu? Je ne vais jamais en centre auto, peut-être que c’est toujours proposé en fait…

Moi, je dis pnis.  

si tu le lances, récupère le code de ta boite, y'a eu plusieurs montages:
 

Hello,
petit retour, j’ai réussi à démonter mon alternateur sans trop galérer, en commençant par enlever le passage de roue.    
 
Du coup c’est bien un Valeo, donc je vais reprendre la même chose, par contre 2 questions vis à vis de la jungle des sites de pièces détachées
 
Quand il y a une consigne sur une pièce, c’est forcément que c’est de l’échange standard n’est-ce pas? je trouve que l’info n’est pas très clair sur oscaro par exemple
votre avis la dessus?
pour mon alterno j’ai le droit à 210€ (+120 de consigne) ou 277€
je sais pas pour 60€, ca vaut le coup de se taper la consigne et une pièce reconditionnée

Bonsoir
 
J'ai des sondes lambda à changer. C'est compliqué à faire ? Rien de particulier ?
 
Si non, je commande ce soir avec les clefs et je m'y mets.

 
1 - tous dépend de l'accessibilité
2 - si c'est gripper c'est mort , rouille + écrou arrondi + chaleur de l'échappement qui a bien souder le bazard  
 
   bon chance
 
J'ai sorti la mienne avec le cata sur l'établi , clé + rallonge de 50cm c'est passé , sous la caisse cela ne serait peut être pas la même

 
Et ben, ça va être du propre encore  

 
J'y ai réussi en rampant sous la caisse, avec une clé ajustable bloquée par un collier à tuyaux, en tenant la ligne avec les genoux et en tapant dans la clé au marteau. Mais j'ai dû avoir de la chance.

C'est comme ça oui pour les alternateurs, ça se reconditionne très bien. A toi de voir mais si tu fais avec consigne tu auras un alternateur comme neuf et garanti avec ton ancien qui aura une nouvelle vie au lieu de finir sur une étagère des années et on sais pas où après

Oui j'ai pensé à cet aspect là, c'est vrai que c'est mieux comme ca

Hello !
 
Vous pensez quoi des sites de réservation de contrôle technique type cteasy/ct-malin/moncontroletechnique.fr ?
 
La promesse c'est qu'en réservant en ligne au travers de ces plateformes, tu paies 50€ au lieu de 80€ pour aller dans le même centre à côté de chez toi... vous avez déjà essayé ?
C'est legit ?

Oui j'ai déjà utilisé plusieurs fois (29€ et 35€), ça leur permet de remplir des trous dans le planning
Par contre attends pas la fin de validité de ton CT actuel, j'avais un RDV à 25€ qu'ils m'ont dégagé la veille, probablement un client au tarif officiel qui a pris ma place

 
passé par le dernier cité y'a quelques semaines, 49€, nickel. C'est souvent des créneaux en heures creuses.

Salut les gens,  
Sur ma C3, j'ai un clignotant avant qui ne fonctionne pas et provoque un clic rapide.
Check de la lampe : elle conduit et s'allume quand je la change de coté donc elle est bonne.
Check de la tension sur les borne en mode clignotant : 0-2V au lieu de 0-12V donc pas bon.
Les feux de croisement et de route s'allument correctement sur le même coté.
Pas d'oxydation sur les connexions...
 
Qu'est-ce qui peut provoquer cette chute de tension ?

 
Super merci
Mon CT est dépassé de 3 mois de toute façon
 

C'est l'été, je gare la saxo en plein soleil, moteur au ralenti.

L'aiguille de température arrive doucement au milieu de sa plage, le ventilateur se déclenche alors.

Ensuite l'aiguille redescend un tout petit peu puisque le moteur se refroidit, mais elle ne descend pas beaucoup, et le ventilateur tourne alors sans discontinuer.

Est-ce normal ? Le ventilateur ne devrait pas être assez puissant pour refroidir le circuit et s'arrêter de temps en temps ?

à l’arrêt en plein soleil, oui c’est normal que ca tourne en continue.
une voiture c’est fait pour rouler ( ) et c’est là que tu la refroidis le mieux.

Ce n'est pas normal, en théorie le ventilateur est capable de refroidir le moteur et s'arrêter pour se relancer plus tard. Les causes possibles sont :  
- circuit encrassé
-que la pompe a eau ne fonctionne pas assez
- que le thermostat ne s'ouvre pas assez  
- que t'ai un peu d'air dans le circuit

Il a 2 vitesses ou une seule ?

À priori une seule, ctune vieille voiture.

bonjour
un service client de grosse marque allemande, qui demande la plaque du véhicule (pour répondre à une question) au lieu du numéro de série par ex, c'est normal?
est ce qu'ils peuvent recouper le modele véhicule avec la plaque?

Oui, c'est possible grace aux bases de données des concessions mais aussi du SIV.

Pis bon, demander un n° de serie a un lambda, t'as 99% de chance de pas avoir de réponse du tout ou la mauvaise ...

Avec les warning, c'est pareil? La C3 est multiplexée mais normalement, si la centrale clignotante déconne, ça le fait des deux côtés (avant ou arrière mais ensemble D/G), je pencherais plutôt sur une connexion oxydée (au fond de la douille) ou un fil pincé (c'est plus courant a l'arrière) mais ça va être compliqué à déterminer puisque les fils sont gainés par trois puis tous ensemble au bout de quelques centimètres.
Commence peut-être par bien vérifier le contact à la prise et y passer du nettoyant contact (ou nettoyant frein et bien laisser sécher).

Avec le retour de la chaleur, j'ai la direction de l'i10 qui grince/claque plus qu'avant.
J'avais fait changer amortos avant + coupelles, ainsi que les biellettes + rotules de direction durant l'année passée, suite justement a un claquement au premier tour de volant.
Maintenant, la direction grince en plus des claquements déjà présent quand je manœuvre ...
Quand j'ai quelqu'un qui tourne le volant et que je regarde sous les ailes avant, je vois les amortos qui tourne par a coups, comme si quelque chose retenait leurs libres mouvement, des 2 côtés. Quand je pose une main sur la tête d'amortisseur, on sent des a coups.
Vous pensez que ça viendrait des coupelles ?
Le mécano qui a fait les interventions dit que c'est la crémaillère qui donne des signes de faiblesse ...
La voiture a un comportement propre sur la route sinon.

Merci à vous tous pour vos précieux coup de mains.
 
Mon histoire : je possède une voiture du groupe VAG en 2.4 V6 177 chevaux. C'est très rare. L'âge de la voiture avançant, je ne désire plus faire de frais astronomique. Sauf l'entretien courant (freins, BVA, disques) mais à la moindre grosse panne type injecteur, bielle = poubelles. Elle a 275000 km.
 
J'ai donc en ma possession une valise de diag
 
J'ai le code suivant :  
 
P0171 : Système trop pauvre ligne 1.
 
puis  
 
P2414 "Sonde O2, ligne 1 sonde 1 -erreur de l'échantillon d'échappement".
 
Est-ce que les 2 codes erreurs sont liés ? Je dirai que si P2414 existe donc P0171 est le résultat.
 
Il s'agit donc de sonde lambda (qui ont 4-5 fils). J'en déduis qu'elles sont chauffées.
 

J'avais eu le problème de grincement en été sur 206 après remplacement des amortisseurs et coupelles. Problème jamais résolu, voiture revendue comme ça.  
 
Jamais su si le mécanicien avait monté ça avec le cul ou si les coupelles étaient défectueuses de base (genre vieux stock, graisses du roulement sec etc).

Bon je me trompe sûrement de topic, mais je trouve pas le bon... #boulet
 
Je cherche le meilleur site pour calculer son trajet niveau durée de trajet/ coûte de trajet etc... Je connais viamichelin, mais je trouve le site vraiment pas bon... Donc si il en existe d'autre je suis preneur.
 
Merci

 
 
Besoin d'un avis : sur ma Clio III 1.2 moteur D4F740 je vais faire changer la courroie distri et accessoire, je me demande s'il est pertinent de faire aussi changer la pompe à eau à seulement 60 000km