Reprise du message précédent :
Ca ne devrait pas si c'est pas un voyant moteur mais un voyant orange autre, mais t'as pas tenté de l'éteindre toi-même ce voyant d'entretien ? Il y a très souvent une manipulation spéciale (faisable par tout à chacun) à faire pour le reset entretien. C'est quoi ta voiture ?

De vrais garagistes j'en sais rien, mais ils ont la formation suffisante pour passer un CT, et oui ils tentent une lecture OBD2 (s'ils n'y arrivent pas, c'est considéré comme un défaut mineur).

Ouep et ils ont même les codes e
Défaut. D'ailleurs pas malin d'effacer le voyant si il revient au moment du c.t ^^

Tout est bon pour économiser quelques € à la production d'une caisse

Sur ma Ford, c'est possible mais après remontage, couinements de la courroie sur les démarrages un peu nerveux ou dans les bonnes côtes...
Au final la tension est pas bonne après remontage...  
Testé deux fois avec courroie usée et neuve, à chaque fois je dois sortir l'outil le chausse-pied sinon ça couine.

 
Je pensais avoir trouvé, mais avec la réf (2 réf en fait) d'une boite d'Alfa GT 1.8TS, je trouve aussi des boites de Punto 1.9d.  

Ça va surtout dépendre de l'âge des plastiques et tuyaux qu'il va falloir manipuler en fait, sinon c'est ordre et méthode en prenant son temps, comme d'hab quand on débute dans quoi que ce soit

Ah ben la mienne est mint tant au niveau carrosserie que moteur. En revanche elle n'a aucune valeur sentimentale
Mais j'ai quelques projets pour elle

Après élastique c'est vite dit hein  
 
Les courroie alacon des hdi sont pas élastiques du tout a la main alors que leur montage se fait sans galet tendeur ...  
Perso je foutais la courroie sur quasi toutes les poulies sauf celle de vilebrequin puis je faisais tourner à la main, ça finissait par rentrer quitte a m'aider de divers tournevis pour forcer sur la courroie

 
Une des vises de l'alternateur est inaccessible ...celle de dessous.
Mais j'y ai pensé.
Reste après de pouvoir remettre l’alternateur en place avec la courroie monté et tendue .

La courroie glisse de la poulie de la pompe à eau a chaque fois, quand c'est pas le rilsan qui casse avant.

L'ancienne avant démontage:

La PAE est celle en haut

Et si tu la mets qu'a moitié sur le compresseur de clim et les autres poulies ? Quitte a t'aider d'un tournevis pour forcer contre aprés

Edit : je sais pas si t'as vu mais sur la RTA ils font tourner le moteur a l'envers apparement

Dans le sens horaire non ?
Comme sur la vidéo que j'ai postée ?

Ah oui pardon, j'ai mal regardé !

 
On peut pas le faire soi-même en achetant la recharge ?
 
ça douille combien pour une clio 3, je doute que ce soit 20€

Logiquement, le "technicien" récupère le "gaz" du circuit de ta voiture avant de refaire le plein et soustrait ce qu'il y avait au total du plein donc effectivement, on peut se retrouver avec un remplissage a une vingtaine d'euros si le circuit n'est pas vide (s'il est vide, il doit sûrement y avoir une fuite de tt façon).
S'il reste très peu de "gaz" (ça ressemble plus à une mousse mais bon) la recharge complète doit être a 60 ou 70€ tout compris (avec recherche de fuite avec la machine).

oui, les gaz de clim c'est bien dégueu niveau pollution en plus d'être dangereux pour la santé. Puis si t'as une fuite, faut d'abord la trouver.

Nom de dieu, ça se met.comme un pneu de vélo... T'as pensé à enlever les bougies pour que le moteur tourne plus facilement ? Bon courage...

J'ai été acheter des rilsans plus gros ce matin:

Le noir, c'est celui qui cassait ...

J'en ai utilisé 2, positionnés à "10h30". Celui des minutes serré au max pour plaquer la courroie sur la bande roulement de la poulie, celui des heures, à l'endroit où la courroie a besoin d'un coup de pousse pour rentrer dans les rangs.

Et miracle !

 

J'ai fait 2 tours complets pour m'assurer que la courroie se positionne bien avant de mettre le contact.
Après essai routier rapide, tout va bien.
Le compresseur de clim s'enclenche bien, l'alternateur charge bien.

Faut pas rêver l'addition c'est généralement au forfait et pas à la quantité de gaz
Y'a souvent des promos l'été faut en profiter.

Forcément vu la taille du collier tu m'étonnes que ça pète

 
Quelle idée d'utiliser des rilsans pour enfant aussi !

 
Pas con les rilsans, je faisais avec du scotch !

Ce qui m'impressionne c'est qu'un type de plastique (le rilsan) soit synonyme d'un collier de serrage plastique

 
Très juste, c'est une variante de Polyamide comme le Nylon .

 
J'avais que ça sous la main  

 
Question ldr, je viens de faire un appoint avec du Holts Universel dans ma voiture qui avait du ldr orange (et jaune).
Le Holts est vert, mais je ne sais pas si la couleur "joue" dans ce cas, et si le mélange est sans risques.
Merci.

T'as déclenche une fusion qui va tout devaster sur son passage  
 
Plus serieusement, ca risque rien. Pour de simples appoints, meme de l'eau ça passait

 
On lit un peu tout sur le net, d'où mon inquiétude    
Merci de me rassurer  

eau déminéralisée

 
J'sais pas dans quoi tu bosse mais en industrie / BTP c'est hyper courant ce type de raccourci C'est comme parlé de "scotchlok" au lieu de dire "connecteur autodénudant étanche"...
 
En Belgique on appelle ça des colsons d'ailleurs

Et dans ma boite des ty-raps: c'est le nom de la marque d'ailleurs.
 
Comme serflex d'ailleurs.

je peux poser une question controle technique / piece à changer / vente d'une voiture ici ou y'a un meilleur topic ?

Cela semble être le topic approprié    
Même si la réponse universel est dans choisir sa voiture avec au minimum 70k de budget

 
Tu oublie le sacro-saint "mini 450 Cv" pour s'insérer sur voies rapides !

j'ai fais un mini sujet entre temps :

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

je prévois un formentor en véhicule de fonction en remplacement

 
10s de recherche Google tu aurais eu la réponse    
Répondu sur le topic

Salut, j'ai une petite question : j'ai quelque chose qui a du peter dans mon retroviseur exterieur. j'ai voulu rabattre electriquement avec le bouton mon retroviseur et quelque chose s'est coincé/cassé.
Maintenant le moteur de rabat du retroviseur tourne en boucle, meme moteur de voiture eteint. J'ai ete obligé de deconnecter le retro sinon du coup ca videra forcement la batterie.

Mon soucis c'est qu'en le deconnectant ca a aussi deconnecté le clignotant sur mon retro et ca passe pas au controle technique.

Il y a possibilité de deconnecter uniquement le moteur electrique pour rabattre le retro ( je m'en fou que ca fonctionne pas ) mais d'avoir le cligno fonctionel ? ou je suis obligé de racheter un retroviseur entier ?

C'est une hyundai i30cw de 2010

Merci

 
C était pas clair sur Google mais oui merci hfr pour les précisions

 
Idem en France serflex des rislan ou des colson...
 
D'ailleurs pas RiLSAN

Oui le rislan je l'entend souvent aussi (c'est bien rilsan)

Colson c'est une référence de chez legrand.

Par contre serflex ce ne sont pas de collier a crémaillère ?