Reprise du message précédent :

Un reprogrammation n'est pas toujours adaptée. Sur mon Coupé par exemple, ça ne sert strictement à rien. Seul le changement d'injos est efficace.

C'est pas tout à fait le topic mais ça reste de la mécanique.
 
Pour démonter la lame de tondeuse, un bloque piston est conseillé ou ça abime quelque chose ?
 
Merci.

sauf à avoir tondu a raz du sol et les pierre ont martelé le boulon donc serré comme un âne, juste bloquer la lame avec le pied suffit.

Sinon si tu en a une, une clé choc et hop ça part tout seul.

 
Avec la chance que j'ai (Voir mes déboires avec Renault qui ont une putain de clé métal à œil pour serrer les filtres à huile comme des porcs) je crains le pire car l'écrou a l'air bien aplati    
 
Au pire je l'affute légèrement pour pas créer un déséquilibre sur l'arbre.

Rachète une nouvelle tondeuse dans ce cas, c'est plus secure

Le bloc piston, c'est une méthode de manouche.  

Sur les scoot a l'époque c'était ce qu'on avait de plus pratique pour démonter les Vario

Look who's talking

Pour les AB, c'était en cas d'achat d'un pare-choc en polyester.  

Cette solution semble s'éloigner.

Salut,  
 
Sur ma Laguna 3 j’ai remarqué que quand je mettais la carte, la pompe de gavage tournait en continu sans s’arrêter si je ne démarre pas. N’est elle pas censée s’arrêter à un moment si on reste avec le contact sans démarrer ?
 
Elle a été changée l’an dernier par un garage. J’ai jamais fais attention, avant je démarrais direct avec le bouton, seulement la j’ai eu pile faible dans la carte donc obligé de la mettre et j’ai remarqué ça.  
 
Merci

Oui mais je pense que Shiftech savent ce qu'il font, je suis pas passé par le mec qui s'y connait sur un parking du lidl

Yes. Leur modification est garantie ?

Une voiture peu s'arrêter et "mourir" en roulant si la la cosse positive du cable de la batterie "nage" sur la borne de la batterie? Elle tient plus tres bien.

Pas si c'est un diesel

Tu peux pas la resserrer tout simplement ?

Faite sur mesure et remise d'origine gratuite. Après je ne sais pas.
Par contre si j'avais un injecteur HS j'aurais le même soucis de trou à l'accélération que ce soit à l'e85 ou au sp, non?

Édit: et pour info j'avais pas de soucis jusque maintenant.

 

 
Exactement j'ai gardé cet outil (Comme le démonte allumage électronique) à l'époque de mon premier job dans un magasin de mob en 1991. je me souviens la rcx lc valait 9200 francs à l'époque et maintenant qu'elle a 30ans, elle se vends 3000€ sur le bon coin  

Hint: "elle tient plus tres bien"
 
Essence. Jvais devoir la changer, je suis juste curieux car le gus qui conduit la voiture me dit qu'elle a mouru toute seule et ca serait du a ca.

Oui, et pire ça peut cramer des calculateurs alors fait gaffe !

J'aimerais bien lire la justification derriere cette "betise"

Ah ben si c'est un essence c'est bien possible en effet...

Tarde pas trop pour la changer alors, pour c'que ça coute, ça serait con de te retrouver en rade sur le bord de la route.

Ben un bon vieux gazout, une fois démarré, tu pouvais même débrancher la batterie, il calait pas de mémoire.

À moins que les choses auraient changé sur les moulins plus récents ?  

Oui tout ce qui devient rare prend de la côte
C'est impressionnant
Voitures, 2 roues surtout les 2 temps car ça ne se fait plus
Même les simples scooter 2 temps c'est n'importe quoi  

Penser à débrancher la bougie avant de toucher à la lame !  

 
N'importe qu'elle voiture peut tourner sans batterie, tant que l'alternateur fonctionne, mais c'est a éviter.
 
Si la cosse positive de la batterie s'enléve et va toucher la masse, la voiture va s'arrêter par contre et l'alternateur détruit.

C'est pas juste pour les mazouts en réalité, un essence peut faire pareil, la batterie n'est là que pour servir de tampon !
 
Parcontre sur tout ce qui est a injection c'est a éviter, au moment où la batterie est débranchée t'as un pic de tension qui peut cramer les boitiers électroniques ...

Bon à savoir tout ça

Après ça fait un bail que j'fous plus trop les mains dans le cambouis donc forcément.

Vraie question, en enlevant une cosse de la batterie, ça ne coupe pas le circuit de l'alternateur ?

La batterie sert à absorber les pics de tension causés par la back EMF. Il y a aussi des circuits de protection, mais il ne faut pas rouler sans batterie, clairement.

 
elle est pas affutée, aucun risque

 
Non, sur la cosse + de la batterie,tu as toujours au minimum 2 fils, un qui vient de l'alternateur, et l'autre qui alimente le circuit, si tu débranches seulement la batterie, tu ne coupes pas le circuit entre ces 2 fils    
 

 
Wtf je m'y risquerais pas avec une voiture de moins de 30 ans.

 
Avec un peu de malchance, le moulin peut tourner quelques tours, et affuté ou pas, ça va couper .

Oui

Oui, tu aurais le même soucis

Le Duster de mon père s'arrêtait sans raison. J'ai checké la batterie, c'était mal serré. Depuis , plus aucun problème

C'est possible sur les récentes avec alternateur "intelligent" mais pour les plus anciennes c'est vrai.
 
Puis une cosse de débranchée et les deux, c'est pas la même chose.

Question toute bête : (v6 VW 2.4 de 2005)
 
Ca revient à combien un changement de courroie d'accessoires avec galets tendeurs en garage indépendant ?
 
Et le prix pour un changement de 6 bougies d'allumage ?

Bonjour,
 
Un niveau de liquide de frein bas et une course de pédale longue, malgré des plaquettes et disques encore bons, ça peut venir de quoi ?

Fais vérifier l'arrière si tu as des tambours sur ta voiture (possible fuite aux cylindres de freins arrière).

Non c'est des disques à l'arrière (Peugeot 208)

Un tuyau grignoté par un rongeur peut-être, on en parlait page précédente justement.