Reprise du message précédent :

Ca vaut pas toujours le cout/coup, avec une piece neuve tu repars sur 2 ans de garantie contre 1 pour une réparée, sans compter que les pièces sont de plus en plus galères a trouver en France ...

Il s'arrête à 2013 si je ne m'abuse, la C3 phase 3 est bien trop récente.

Hello,
 
Je viens de faire passer le CT de ma mégane, et contre visite, car les feux avant sont trop opaques.
 
Quelle est la meilleure solution niveau rapport/qualité prix pour les faire rénover et passer le CT ?
 
- faire par un pro = 100€ environ
- le faire moi même avec des produits = je vais me faire chier et pas sur de bien le faire
- trouver un mec qui fait ça  
 
Je suis sur Bordeaux, si vous avez un contact

C'était mieux quand l'accès etait gratuit tout de même...

Et monter une marque apacher genre tyc? Quelle année ta Mégane ?

C'est normalement une sécurité, non ?
 
Antouka, sur une Rino de 2004, moteur arrêté, et levier sur N, je peux juste pousser sur P.
Ici, avec une caisse de 2020, tu peux même pas arrêter le moteur sur N, ça siffle de partout => obligé de passer sur P.
 
Après, je ne connais pas les 508, mais tout de même, ça me semble étrange ton histoire.

oui quelle bonne idée , monter des phares de merde chinois 1er prix et ne plus rien voir sur la route de nuit

@lebibi

la meilleure solution est bien sur de les faire polir :
- soit pas un shop pro
- soit un random detailler du boncoin

exemple autour de bordeaux:
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2277416559.htm
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2352972565.htm

a 40 balles la paire tu trouveras pas meilleur rapport q/p

Produit a action 3€  
Scotch de masquage 1€  
Kit de pad 3€ sur Ali  
 
Une visseuse , et 30min  
De rien    
 
Autant le ponçage et compagnie c'est "risqué" autant le polissage a la pâte action , facile et efficace  

 
GBRnR l'a fait récemment lui-même, ça a vraiment pas l'air compliqué et les résultats sont très bons : https://www.youtube.com/watch?v=o1l_lanDdbk

Ils sont homologués. Par contre ton ponçage à la manouche qui va tenir 6 mois...

Bonne piste, effectivement il existe un message d'erreur + son audio si j'essaye de démarrer alors que la boîte n'est pas en position P.  
Par contre, je n'ai pas ce message quand la voiture ne veut pas démarrer.  
 
J'ai pensé aussi au contacteur de frein, mais cette boîte ne demande pas de mettre le pied sur le frein pour démarrer.
 
J'entends un petit "clic", qui me semble être le relais de démarreur, c'est donc que le signal arrive bien jusqu'à lui j'imagine?...
 
Tension de la batterie aujourd'hui à 12,58V, je ne vois pas de raison de la changer... je le regretterai peut-être la semaine prochaine après le changement du démarreur.

Bjr je sais pas si c'est le bon topik
J'ai rendu ma voiture en LLD et le vendeur (un bon gros Kéké pas sympa et arrogant) me dit qu'il y a 2800 de frais de remise en état pr 2 micro rayure, une rayure sur le pare choc de devant et les jantes un peu rayée (500€ la jante en alu selon les dires du Kéké)  
 
Ça me paraît énorme et le pire c'est que le Kéké ose me dire c'est pas vous qui payez la remise en l'état c'est votre société, c'est pas grand chose pour vous !  Wtf c'est quoi ce comportement ?!  
 

Sinon un insider qui aurait une vue éclatée de la partie avant du compartiment moteur ?

Y touche un % ?    
Sera remis en loc / vente le lendemain avec un coup de polish et 10 min , hop les chiffres du mois sont remplis  

T'a regarder sur cat car.info ?

Bon j'ai enfin pris le temps de regarder l'HistoVec de ma voiture, et effectivement j'ai un gros "Contrôle technique défavorable pour défaillances majeures" à cause de mes pneus à changer  
Et bien sûr le "pourquoi" n'est pas sur HistoVec...
 
Donc je vais bien conserver le PV de CT, je vous conseille de faire de même.

Salut
J'ai jamais purgé de freins. Mais j'ai la flemme de prendre rendez-vous et de déposer ma caisse, et aimerais bien utiliser du LDF Bosch ENV6.

Il y a des pièges à éviter avec l'Eezibleed Gunson ? Merci.  

Je reviens sur mon démarreur, est-ce que ça peut prendre "un coup de chaud"? Est-ce qu'il y a une protection thermique?

Je n'en vois pas sur les photos

mais il y en a peut-être une au montage?

Dans les 2 derniers cas, ça ne démarrait pas "à chaud", mais sans souci après un peu de temps. Je me dis que c'est peut-être la chaleur qui bloque le démarrage?...

J'ai l'habitude de faire ça avec deux personnes, c'est acceptable sans plus.
J'ai acheté un purgeur cheap pour l'utiliser d'ici quelques mois, on verra si c'est bien .

As-tu prévu de purger l'ABS ? Les blocs Bosch peuvent se purger avec des commandes par le bus CAN ou K . Sinon on peut purger à l'ancienne en le faisant mitrailler après la purge.

Non, c'est nécessaire ?

C'est cet ordre si j'en crois le MR Renault.

- avant gauche,
- avant droit,
- arrière gauche,
- arrière droit

Je m'attendais à autre chose.

Un simple verni (qu'on peut être tenté de faire car beaucoup plus rapide&facile) ça tient 6 mois oui, un vrai ponçage+polissage c'est long et chiant mais ça qui permet d'avoir un résultat durable.

 
ouais, je l'avais fait sur une ancienne voiture, mais bon j'avais bossé comme un cochon et ce n'était pas tip top.
Là j'ai envie de passer la contre visite du 1er coup

C'est vrai, c'était mieux quand le constructeur te mettait a disposition un outil qui te permettait d'aller commander facilement sur Oscaro and co

 
solénoïde du démarreur ou charbons
 
non ya pas de protection thermique
un démarreur chauffe uniquement si tu mets 20 coups de clés d'affilées sinon pas en roulant non
 
> tu peux vérifier les connecteur qui vont au solenoides voir si tout est bien serré et non oxydé qd meme, c'est une piste aussi
> tu peux faire le "test du balai" tu tape dessus avant et vois s'il part > c'est les charbons dans ce cas ( test qui fait rire mais qui a sauvé un paquet de monde en rade déjà )

Bonjour
C'est fréquent ce genre de douille mâle ? Vous en avez ou déjà vu ?
Car ces boulons de roue antivol les utilises :
 

 
https://www.amazon.fr/Qiilu-S%C3%A9 [...] MT34FBE9BM
 
edit : Rho la vache, celui la il est coriace :
 

 
si c'est bien fait comme décris ça tiens bcp plus longtemps que 6 mois
des années même
tout dépends de l'exposition aux UV

 
Le fdp

Faut vraiment s'y prendre comme un manche    
Cela rend pas neuf , mais normalement sa suffit pour le CT et améliorer quand même  
Si c'est pas assez , tu nettoye la zone et recommence , jusqu'à résultat satisfaisant

 
J’ai changé un feu arrière par un modèle homologué sur le jumper de mon père. Même pas six mois après les parties transparentes sont opaques

J'ai du mal à voir une quelconque utilité, ça doit facilement se défaire avec une empreinte torx/torx percée, rentrée en force.

Aucun, je viens encore de l'utiliser il y a une semaine, il faut juste utiliser le bon bouchon et bien contrôler la pression du pneu avant de l'utiliser.

Ca me fait penser que, quand il s'agit du même bocal, c'est *&€" de garagistes pourraient faire la purge de la commande de l'embrayage en même temps que celui des freins, ce n'est pas comme si c'était tout simple à faire...

Le modèle n'est pas référencé
Y aurait toujours la RTA mais pas certain que les informations souhaitées s'y trouvent

Beaucoup de si et de depends donc

Un TYC à l'avant gauche de ma passat, un HELLA à droite, marque montée d'origine. 190€ de différence entre les 2.  
 
La différence s'explique surtout par les ampoules differentes ( le HELLA est livré (boite valeo) avec moteur et ampoules déjà montées) alors qu'il faut tout recuperer ou changer sur le TYC (ampoules + moteur d'inclinaison).
 
Pourquoi 2 marques différentes ? Un garagiste m'a pété un des TYC (axes pétés DANS le phare je l'ai vu en trouvant le phare rayé et à l'éclairage) et a essayé de le camoufler à 48h de mon départ en congé pour passer le C.T.  
 
Il l'a donc changé par un HELLA la veille du départ...

TYC, c'est taïwanais, pas chinois.
Et c'est homologué, de qualité correcte et ça tient. J'en ai sur deux de mes bagnoles depuis 2 ans et c'est des bagnoles qui sont toujours sur la route.

 
 
Déjà eu un cas similaire, démarrage a froid OK sur mon transporteur, a chaud une galère sans nom. 20/30 minutes après, ca démarre.
Ca venait de la batterie, apparemment un élément interne "cassé" qui se mettait en court circuit a chaud.

Merci de ton retour, mes recherches m'avaient indiqué sensiblement la même chose.

Hello !! Une solution magique sous le coude pour dégriper une vis supposé en voie de foirage ?
Cette vis sert à maintenir le pot d'échappement de ma GN 125.

wd40 tu as essayé ?

Hello. Il faut dans un premier temps gratter la rouille qu'il y a sur le filet apparent. Cette rouille bloque la rotation. Prendre une brosse acier, ou un Dremel muni d'un embout à brosse acier. Ensuite asperger de dégrippant ( WD40 ou équivalent), attendre, dévisser d'une fraction de tour. Mettre une giclée de dégrippant, revisser, remettre du dégrippant, dévisser un peu plus, revisser, re-dévisser un peu plus, remettre du dégrippant et cetera. Voilà il faut progresser petit à petit.
 
 
Par contre si c'est totalement coincé, il faudra un chalumeau.  

J'en ai mis hier, çà a aidé mais c'est toujours très dur et j'ai commencé à foirer la vis. J'ai arrêté.. j'ai aspergé à de WD40 et je retente ce soir.. mais çà sent pas bon.