Reprise du message précédent :

 
Bombe + cure-dent .
 
Ma mère a longtemps mis du vernis à ongles sur les pocs de sa merguez. Les rayures ne la gênent pas, mais elle a peur de la rouille.

Thx

Déjà testé le vernis à ongle, niveau résultat faut pas être exigeant effectivement.

 
J’ai payé moins que ça, avec facture, pour un parechoc avant de CLA qui avait plusieurs pets, qui a plein de formes dans tous les sens et qui demande 1h30 de démontage (et qui a été démonté)

Hello
Je viens de faire recycler mon jerrican métal qui se décomposait de l'intérieur.
Avez vous des marques à recommander pour le transport d'essence ? Je viens de voir chez Dherbey pas loin de 60€ le 10l ça pique fort si c'est de la qualité Norauto...
 
Merci !

J'ai toujours vu l'essence de la tondeuse des grands-parents stockée dans des bidons de lessive ou de liquide lave-glace. Le polypropylène et le PET sont censés résister aux hydrocarbures.
Il faut un "légalement" des logos de danger et un bouchon idiot-proof, pour éviter de confondre du fioul avec du jus de raisin et de finir bêtement à l'hosto .

 
 
Un bon vieux EDA homologué 20 litres (qui en fait presque 23 IRL). J'en ai plusieurs depuis des années. Ca fuit toujours un peu quelques gouttes quand tu verses mais ça fait le job. En 10 litres t'as les mêmes pour 10€ lors des (fréquentes) promos: https://www.amazon.fr/EDA-Jerrycan- [...] B0061RZTHU

Salut,
J'ai une fuite de graisse sur un cardan. Le soufflet est OK à priori, est-ce qu'il faut le changer quand même ? Changer que le collier ? Attendre qu'elle parte à la casse en 2025 ?

Bonsoir à tous,
Un adblue off par une reprog c’est pertinent ou pas?
On en est où des contrôles techniques 5 gaz et les test là dessus?
 
Merci

c'est illégal    
 
forcément le centre de reuprog voudra vendre cette prestation

 
Slt, regarde si le collier est bien serré, (sinon le changer) et si le soufflet n'est pas coupé en braquant les roues d'un coté puis l'autre.(si oui changer le cardan ou le soufflet) mais ça n'a pas l'air bien  grave.

D'ac merci.  
Sans être lâche, le soufflet peut coulisser un peu au niveau du collier. Du coup, je prends le même collier en concession ou un qui puisse serrer plus fort ?

Salut ! je suis al arecherche d'un tampon pour mon cric, qui me permettrait de lever la voiture au meme endroite que les cric "de base", a savoir au niveau des feuillures..Y a plein de ref sur amazon (dans mon nortoto, il n'y a qu'un pad "plat" alors que moi je cherche donc un pad avec une rainure au milieu), mais pas simple de savoir si la rainure est assez profonde..

Rien ne vaut des bouts de bois découpés sur-mesure pour bien s'emboiter sur ton cric et ta voiture. Tu peux même les améliorer avec du caoutchouc pour ne pas rayer la caisse .

 
Si le collier est bon, tu peux même juste le serrer un peu plus fort, mais il faut une pince spéciale, et il ne faut pas mettre un collier a vis.

Je ne sais pas si on peut le serrer plus ? Pas sûr pour le modèle de pince non plus
 

Il doit y avoir une sorte de boucle, parfois du côté opposé aux griffes, comme ici :

Si tu n'as pas la pince Oetiker qui coûte un bras (ou une copie Aliexpress), tu peux utiliser une grande paire de tenailles émoussées et appuyer délicatement .
 
Certains y remplacent par un simple collier à vis, mais il faut faire attention à ne pas que ça frotte et use le caoutchouc.

Ok merci. Alors je n'ai pas cette boucle sur ce collier mais elle y est sur le collier du cardan opposé    
Donc je pense changér le collier, merci à vous !

J'en avais trouvé sur amazon qui vont bien pour mon cric Michelin à la place du mini tampon qui s'est fait exploser au premier levage. C'était ce modèle je crois :
https://www.amazon.fr/Cartrend-1028 [...] B077XQX7LP

Bonjour,
 
Je vous pose le décor: Clio 2.2 1.2 60ch (moteur D7F) avec 147000 kms.
 
Zéro entretien fait en 6 ans et 22000kms... L'huile est bien noire, j'imagine même pas la gueule du filtre a air, il y a un peu de mayonnaise dans la goulotte de remplissage d'huile mais les culbuteurs sont étonnamment propres... Et en même temps, je suspecte le joint de couvre culasse d'être HS vu comment l'huile se répand partout autour du bloc
 
Par contre, plus de ldr dans le bocal. La voiture roule pratiquement tous les jours et le propriétaire me certifie que la voiture ne chauffe pas.
 
Selon vous, hormis un joint de culasse HS, quel pourrait être la cause d'une consommation de LDR ? Pas vu de fuite sur le circuit au niveau du radiateur.

Il va te falloir un peu de courage pour remettre ça en route proprement.
Pour la fuite de liquide de refroidissement, regarde côté conducteur du bloc moteur. Le thermostat est peut-être fissuré, et/ou le joint caoutchouc foutu, peut-être à cause d'une fuite d'huile qui aurait dégouliné dessus. J'ai eu le coup sur mon moteur D4F. Il m'a fallu un peu lutter pour l'accès au durites et aux colliers de serrage, mais ça se fait bien. C'est peut-être même plus facile sur D7F. Bien nettoyer la zone de toutes traces d'huile.

Type D = mayonnaise dans le bouchon, car le conduit est séparé et il est plus froid que le haut moteur, donc condensation = mayo.

La PAE date de quand ? c'est tous les 5ans la dessus et si la distri date trop, elle doit fuir.

Bonsoir,
 
je dois changer les deux pneus avant de ma Renault Megane 1 phase 2,
les pneus déjà installer dessus sont en 88H , donc 576 kg de charge maxi par pneus, et je souhaite prendre des 84H (donc 500 kg par pneus) cela est possible ?
sachant que la voiture est assez légère, 1150 kg
 
Merci de vos avis

Ta voiture est homologuée avec des pneus 84H .

 
ha oui t'a vérifié ? donc minimum 84H ou supérieur donc !

 
 
Evidemment. C'est la femme de sa vie sa merdegane  

Y en a d'autres c'est feu leur dachiasses

Pas concerné. Je suis amoureux de chacune de mes voitures. Jusqu'à la suivante  

temps qu'on parle pneu, vous savez si ça s'use dans la durée un pneu ? stocké et non chaussé à une jante, si il a plus de 10 ou 15 ans ?

Poubelle , la gomme durci , c'est inusable mais inconduisible sous la flotte passer 5 ans en général

 
c'est a dire qu'en théorie, on devrait changer tous les 5 ans nos pneus, peu importe le nombre de km roulé ?

Non pas en théorie en pratique , quand tu peux pas prendre un rond point à plus de 20 sous peine de glisser , je te laisser imaginer un virage ou autre situation d'urgence sous la flotte  
Tous dépend de la gomme et des conditions , entre garé en plein soleil ou en garage  
Mais environ 5 ans oui

Faut pas abuser non plus. J'ai des pneus hivers qui doivent avoir 7/8 ans la gomme est toujours tendre. Passé 10 ans, sur du pneu été, ok, si c'est durci, ça devient du bois inusable et la tenue de route en pâtit.
Mes pneus hivers passent +6 mois/an rangés au garage dans le noir. C'est pas pareil que montés à prendre les conditions climatiques.

c'est curieux que ce paramètre sois pas pris en compte pour le control technique alors, un appareil pour mesurer la dureté du pneu ou la date de fabrication...

Tu peux tenter au multimètre, sur un malentendu, ça peut passer.

Avec le temps en séchant ça finit par craqueler sur les côtés de toute façon, donc recalé au contrôle Les UV accélèrent le vieillissement de la gomme, je doute que le noir complet soit toutefois suffisant pour avoir la jeunesse éternelle.

Passés les 10 ans pour un pneu été et 5-6 ans pour un pneu hiver, soit on arrive progressivement au témoin d'usure, soit la gomme est trop dure pour assurer le job correctement. A la limite pour remplacer une roue de secours si c'est pas une galette, sinon il vaut mieux changer oui. Pis comme ça on a aussi des pneus plus performants car la technologie avance (ça avance dans le bon sens, pour une fois)

 
Belle conclusion  

Oui ça avance, il suffit de voir les nouveaux e-primacy

Ya pas longtemps j'avais remis des vieux pneus qui trainaient dehors depuis 2 ou 3 ans, bien mal m'en a pris   en a peine une centaine de kilométres ils ont commencé a méchament craqueler et s'user tres tres vite a tel point qu'on voyait le métal.

pneus hiver c'est 3-4ans

Absolument pas non. J'ai d'ailleurs testé plusieurs freinages d'urgence cet hiver. C'est infesté de chevreuils et de sangliers et on traverse que des bois et des champs pour aller bosser. Pas une amorce de glisse j'étais choqué. J'ai tapé un 80 à 0 avec contrôle total comme sur du sec. Il devait faire 1°...
La gomme est encore très tendre, tu le sens en appuyant dessus. Alors oui, certainement qu'ils ne valent plus les mêmes en neuf. Mais ils restent infiniment supérieurs à des gommes étés sous 7°. De très loin.
Faut arrêter de gober les pubs.
Des pneus stockés en garage au sec et dans le noir 6/7 mois/an c'est pas pareil que sur l'auto.
Pas testé sur la neige cependant mais sur sol froid ou gelé ça a fait le job.

 
Et ça dépend du stockage aussi.
A la verticale ? à l'horizontale ? tourné de temps en temps ?
 
Bref, 5 ou 6 ans grand max SI bien stocké.