Reprise du message précédent :
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 97cea0.jpg  
 

 
C’était pas simple de sortir la partie « sélection », j’ai bloqué une goupille : je l’ai poussé et elle est arrivée d’un coup en butée sur une fourchette Je ne pouvais pas taper dessus pour qu’elle reparte dans l’autre sens Mais j’ai réussi à glisser un tournevis pour la persuader de repartir dans l’autre sens    
 
Je vais commander un rivet qui va bien, j’ai des clous de charpente qui feraient l’affaire mais on n’est pas chez les suédois

Sa Swift est plus récente, moins kilométrée et moins maltraitée que ma Twingo RS.
Et pourtant, il a déjà fait remplacer la crémaillère (et ils en ont chier pour en trouver une) et les câbles entre le levier de vitesses et la boite.
 

 
 
Je suppose que l'amorto de droite n'est pas censé être comme sur la photo Ca fait un bruit de casserole depuis quelques semaines, dès que la route est un peu abimée.
Pourtant, le ressort et la coupelle ont été changés l'année passée (casse d'un ressort).
 

Lève la roue et secoue-là, tu devrais bien entendre les bruits de casserolle .

Bonjour des avis sur le boîtier flexfuel GLB ??

C'est d'la merde  

2 fois que la question est posée ces derniers jours. Il est vraiment en vente ce boitier ?

Pourquoi

Autre petite question    
Je vais remplacer mes disques/plaquettes de frain avant, le topic recommande de la graisse sur toutes les vis qui tiennent les disques et les etriers? Si oui, quel genre ? de la basique ?

Graisse cuivrée sur les petites vis qui maintiennent les disques sur le moyeu (ou autre graisse si tu n'as pas, c'est pas important).
Frein filet normal sur les vis de fixation des étriers au porte-fusée, idem sur les vis de fixation des coulisseaux.
Lubrification à la pâte silicone (exclusivement) sur les éléments mobiles des coulisseaux d'étriers (après extraction et nettoyage).
Serrer au couple.
Voilà.  

Colle + peinture ou 200 € (j'espère) pour changer le "parechoc" arrière (Dacia Sandero 2) ?
Est-ce bien chez un carrossier qu'il faut aller ?
Faut que je regarde plus en détail, mais j'ai l'impression que ça tient surtout avec des vis.

Et surtout des clips en plastique la plupart du temps.

Il est bien pété quand même là

La colle oublie, au mieux ça se répare à la fibre de verre + ponçage/peinture.

Mais bon là vu sa tronche, j'partirai soit sur un neuf ou un d'occaze en bon état si trouvable en casse.

l'aile a pris cher aussi ==> VEI

https://youtu.be/M6hlVoX0B_k?t=454

 
Acheter un pare-choc d'occaz et le faire repeindre par un carrossier si nécessaire.
 
Le plus chiant sera de redresser et repeindre l'aile qui a aussi morflé. Je dirais qu'il y en a pour 500 euros minimum pour le redessage et la peinture + 500€ de pièces et peinture.
 
Mais le plus simple, c'est d'aller chez plusieurs carrossiers et de faire des devis. C'est comme ca que j'ai quasiment gagné 300 euros sur la peinture de l'aile arrière et du pare-choc de mon ancienne voiture.

Faut ptet pas déconner.
Si l'aile a sale gueule, c'est visuellement pas grave ; l'est-ce d'un point de vue technique/sécurité ?
La voiture a déjà des rayures de partout, mais pas de casse auparavant.

Hello,
 
On me sollicite (ma voisine ) pour sa clio 2 1,5 dci qui ne démarre pas. Batterie faiblarde (12v), mais le démarreur part quand même. Avec le booster j'ai un démarreur qui tourne rapidement mais le moteur ne part toujours pas.
 
En insistant le voyant moteur "stop" s'allume pendant la séquence de démarrage. Au final j'ai réussi à vider le booster sans résultat. J'ai passé un coup de torque mais pas de code en mémoire.
 
Vous avez une piste ? Bougies de préchauffage ? Capteur PMH ?
 
Je n'y connais pas grand chose en diesel... Mais il y a du carburant
 
ps : pas de pic de la voisine /proof

  Dis lui que j'ai la clip et que je me déplace , mais c'est pas gratuit  

Une bougie de préchauffage n'empêche pas de démarrer.

Puisque tu as TORQUE, regarde les paramètres moteur pendant la séquence de démarrage. Contrôle le régime moteur, la pression de rampe and co, ça devrait t'orienter vers le soucis

Merci pour vos réponses.

Le premier carrossier pense en effet qu'il faut changer l'aile, devis jusqu'à 2 k€.
Il y a une franchise de 1 k€ sur les voitures louées entre particuliers, je me rends compte que la caution peut cramer très facilement.

Mais c'est une location ? Tu as fait ça en reculant ?

Elle est en location mais c'est la mienne. Je me faisais la réflexion vis-à-vis des conditions de OuiCar & co que je parcoure de temps en temps.
Recul trop précipité, oui, le poteau en béton armé a arrêté la voiture.

Change le pc par un de la même couleur en casse  , c'est une Sandero ... Côté côte les 1000€ investi en carrosserie ne seront jamais revu    
Sinon un pot de mastic action 5€ , 20€ de peinture au code couleur , t'a moyen de rattraper l'aile  

'tin ouais, focalisé sur le pc éclaté, j'avais même pas capté l'état de l'aile  

 
 
 
une non, 3 oui

Des fois, c'est plutôt le relai de préchauf défectueux plutôt que les bougies elles-même non ?  

Ca reste plutot rare tout de meme mais pas impossible

Elle n'a rien l'aile. Ma femme (sur le lodgy neuf qui avait 3 semaines) l'a explosé sur un truc en béton. Portière/aile/soubassement. Y'en avait pour au moins 1500/2000 à l'époque. Jamais fait réparer. Balek. C'est une Dacia.
Revendu 9 ans plus tard en l'état, j'ai fait un heureux qui l'a pas payée cher grâce au stock car. A ta place je trouve un PC neuf de la casse et je laisse l'aile tranquille.

Faut-il forcément peindre les parechocs "à peindre" ? Ou leur mettre une couche de vernis ou something ?

Tu peux prendre un pare choc d'occasion, le poncer trés fin sans laisser la moindre rayure, et le peindre avec une bombe de qualité et de la bonne teinte a l'aide de la ref peinture, avec un coup de vernis ensuite, si c'est bien fait ça peut être plus que potable.
 
Sinon sans peinture ça va être moche.
 

Comment on appelle sa déjà en gelcoat ?  
C'est brut , sa va pas résister au soleil et compagnie  
Quoi que certain pare choc de Dacia sont brut  

Non, mon père a acheté un pare choc à peindre, bien qu’il l’ait installé sans rien faire, le pare choc est tj comme neuf et ça n’est pas si moche que ça !

Les pare chocs des VSAV par exemple sont bruts depuis des années déjà, vu ce qu'ils roulent et se prennent ça faisait dégueulasse en 3 semaines

Si c'est la même teinte et qu'il brille...  

 
Elle a rien l'aile mais le plastique derrière le parechoc a bien douillé. Il tiendra quand même si je le remplace pas, avec 2 clips sur 3. Une idée du nom de la pièce (MàJ : "support parechoc" ) et de ce que sont les 2 attaches rondes en métal qui ont tenu ? Des rivets bien larges ?
J'ai commandé le nouveau parechoc.

Salut à tous,
 
J'ai récupéré une remorque en bon état. Problème, les pneus sont d'origine et sont légèrement hors d'âge. Pour vous donner une idée, ils ont été fabriqués en RDA
Les jantes sont du 13 pouces avec 4 boulons sur un entraxe de 160   Les pneus eux-mêmes sont marqués 5.20-13-tubeless-70P (marque Pneumant, ça a depuis été racheté par Goodyear).  
 
Comment géreriez-vous la chose ?
 

• Essayer de restaurer les jantes existantes et de trouver des pneus du bon format, si ça existe encore ?
• Essayer de trouver des jantes neuves avec le bon entraxe et mettre des pneus neufs ?
• Voir si c'est envisageable de changer les moyeux pour revenir à des entraxes plus conventionnels ?
• M'en foutre et rouler à 110 sur les pneus d'origine ?

Remorque de voyage déchette ou roulage plus important    
Un coup de silicone pour boucher les plus grosse crevasses    
 
Du pneu 13" a moins de 30€ a carter cash ferait peut être pas de mal  
Coup de décapage a la meuleuse et peinture sur merde action  
Et hop  

La filer à Vilebrequin pour leur prochaine vidéo "Satelliser une remorque"

Ce serait du 135/80R13 indice de charge 70 ? On trouve toujours des pneus 5.20-13 70P, mais les marques font peur. 2x Falken Sincera SN832, c'est plus rassurant.
Si tu mesures la largeur~ et la circonférence, tu peux confirmer.

Si les jantes tôle sont pas trop attaquées (surtout la zone qui fait l'étanchéité avec le pneu), le plus simple serait de les poncer, et de les repeindre avec une bonne peinture antirouille pour être tranquille 20 ans.

Si seulement c'était ça sur ma boite pg1
 

 
Les vitesses passent bien hors carter, avec le carter c'est du caca