Reprise du message précédent :

 
plus c'est gros moins il y a de risque qu'elle se casse en 2 au démontage, donc la ça dépend si le crayon a gouflé ou pas.
 
Sur du 8 mm, c'est trop risqué, sur du 10 ça se tente, sur du 12 c'est le top.
 
 

Crayon gonflé ou pas, à part en démontant et donc parfois trop tard, comment le savoir!
 
NGK a fait une video/tuto assez sympa
https://www.youtube.com/watch?v=YoV2AQvMQXY
 
Je me demande combien de garage font ça à la clef dynamométrique

 
wd40 plusieurs jour avant de démonter, si coup de bol il y a une petite cuvette donc le WD40 reste dedans et entre pour du décrasser (si pas de bol la bougie est sur une bosse et la le WD40 ne sert a rien)
 
Puis y aller molo, c'est 25nm une bougie, c'est quasi pas serré... donc il ne faut pas s'amuer a forcer comme un goujon de roue en dévissage.
 
et bien sur dévisser un peu, si ça bloque revisser, puis redévisser..
 
Bref prendre son temps, je l'ai fait sur un 1.9tdi 90 (en 10mm) et ça c'est bien passé, mais j'ai mis 2 plombes

il vaut mieux 2 plombes qu'un déculassage!    
 
Je vais sans doute tenter sur la mienne les beaux jours venus (pas de garage), j'en ai 2 en erreur et résistance infinie à l'ohmmètre
Mais elle sont sous le collecteur d'admission, donc pour le dégrippant pendant la semaine avant et moteur bien chaud c'est déjà rappé pour moi

Elles sont visibles en erreur au niveau de l'ODB ?

non, pas sur mon véhicule (bmw 2.0d m47 de 2006)

tu as un code global (boitier préchauffage) et un code par bougie, donc théoriquement tu devrais avoir 2 codes.

Dé mémoire
P0670 : erreur préchauffage
P0671 : bougie 1
P0672 : bougie 2

bref tu as compris

Bien sur, sur un vieux 1.9TDI 90 a pompe distributrice comme j'ai fait tu as que dalle

Techique pour repérer la fautive, prendre un fil électrique, le brancher au + batterie et toucher la tete de la bougie (et rien d'autre sinon boom) et ça fait une étincelle si elle est ok. (si bougie 12v, si bougie 6v ou 9v ne pas faire ça )

Très clair, merci  

 
merci pour ton retour  

 
 
Suite à un étrier arrière de gripper, je l'ai changé et j'ai fait les plaquettes pendant que j'y suis.
 
Le trucs c'est que comme un gros con, j'ai complétement oublié d'ouvrir le bocal du liquide de frein ou même les vis de purge quand j'ai repoussé les pistons.. (hélicoïdal)
 
Depuis et malgré une purge faite dans l'ordre préconisé par PSA, j'ai une pédale molle.. complètement différente d'avant
 
Aucunes fuites.  
 
Vous confirmez mes soupçons du maître cylindre ? (Coupelles)
 
Merci

Salut le topic    
J'ai besoin d'acheter un chargeur de batterie. Utilisation très occasionnelle pour les 2 voitures de la famille (Espace et Clio). Avez-vous des conseils de marque ou de modèle à conseiller (idéalement, dispo sur Amazon) ?
Je n'ai strictement aucune compétence, plus c'est "plug and play" plus je suis heureux
Merci  

Si t'a la possibilité d'attendre, ceux de Lidl sont pas mal pour un usage occasionnel.

Sur un scenic 1 phase 2 la clim ne fait plus de froid.
Elle a donc été rechargée il y a un an, mais qq mois après, idem.
J'imagine qu'il y a une fuite.
Possibilité de régler ça soit même ou c'est utopique avec un niveau de bricolage moyen.

Il y a des ruses avec un gaz différent (moins polluant et moins toxique, mais inflammable ) et un liquide qui réagit aux UV.
 
Généralement, on recommande de nettoyer et sécher tout l'extérieur du circuit de clim avant de tester pour les fuites.

Moi je tenterai de repurger.
Sinon j'ai trouvé ça sur Google, je ne sais pas ce que ça vaut mais je suis curieux

Sur la C1 et le Lodgy, j'ai fait comme toi. Je savais même pas qu'il fallait ouvrir le bocal ou la vis de purge. RAS des années après. Ca dépend peut être des bagnoles ou mes épaves étaient permissives. (Ou j'ai eu de la chance plus probablement).

J'ai ça: https://www.amazon.fr/OptiMate-TM22 [...] 109&sr=8-2

Parait que c'est bien. Il fait ce qu'on lui demande en tout cas.

il parlait de changer l'étrier qd même , pas juste les plaquettes.

 
 
J'avais mal lu alors    
Pour mourir un peu moins bête, on doit ouvrir le bocal ou la vis de purge normalement?

Merci
 
Je n'ai pas trop l'occasion d'aller chez Lidl, je vais faire confiance à keke boum boum.

AMZ , action , t'a des solutions pour du chinois a 15/20€ pas trop mal    
 
Mais bon le taux horaire hfr ne vaut pas le coup de faire 5 min de recherche  

en cas de changement de plaquette et/ou disque, tu ouvres le bocal pour te facilité de repousser piston(s).
tu n'ouvres pas la vis de purge, sauf si tu as envie de purger pour la forme (tous les 2ans).
 
en cas de changement d'étrier, oui, tu dois purger l'air entre ton flexible et les pistons. sinon au prochain freinage, ben t'en aura pas.

 
 
C'est noté. Les étriers, peu de chance que j'en change un jour mais plaquettes/disques ça me paraissait si simple que je serais peut être amener à le refaire un jour. Je ferais de la bonne manière au moins.

Je comprends la remarque.

Il y plus de 5000 références de chargeur batterie auto 12V sur Amazon, de 5,72 € à 1474,90 €. Il y a des centaines de sites sans aucune objectivité avec liens affiliés qui vont vouloir me vendre tel ou tel modèle. Ma seule compétence dans le domaine de la recharge de batterie, c'est une vidéo Youtube d'un random que j'ai vue il y a deux ans et qui comparait des chargeurs de smartphone pour conclure que les chinoiseries c'est le mal mais que chez Samsung ça pouvait être de mauvaise qualité aussi. Il me faudrait malheureusement bien plus de 5 mn pour me faire une opinion sur le rapport q/p des chargeurs 12V.

Si c'est un domaine que tu connais et que tu veux m'aider en me conseillant un modèle, je prends avec plaisir

Je vais jeter un œil. Ça n'a pas l'air super simple.

Puisqu'on parle freins, j'ai déjà changé des plaquettes mais jamais les disques.

Il faut investir dans un tournevis à frapper ?

Critère de maintien de charge ? Charge rapide ?
 
A un usage régulier ou en permanence brancher ok , on sait jamais   , pour des batteries stop start / lithium , vu le prix autant pas se foirer , mais une plomb qui vaut 80 balle je fais pas foutre 60 de chargeur en sachant qu'elle est plus que moitié morte    
 
Mais un truc que tu va utiliser 1 fois par an , que tu garde plus ou moins a vu ... Pour moi osef  
 
J'ai acheter a action ou j'ai déjà donne le nom d'un vendeur un peu avant a 19€ expédié Amz

Tous dépend le con + la rouille qui a monter ...
Prévoit un lot d'extracteur on sait jamais  

 
J'ai finalement le chargeur le moins cher sur amazon (URAQT), la voiture redémarre, merci pour ton aide

  de rien

Bien noté, merci à tous

Pas besoin d'ouvrir les vis de purge/ Le bocal de LDF quand on repousse les pistons. Au contraire c'est a éviter pour les vis (sauf si t'as des purgeurs anti retour mais c'est rare )
 
Comme ça je tablerais plus sur un soucis de purge que de MC mais, si tu veux être certain de ton MC, il faut voir si ta pédale redevient dure moteur arrêté et molle moteur tournant

 
J'ai été surpris de voir ça sur une doc de ATE. Ils recommandent des trucs différents pour rappeller les plaquettes sur trois types d'étriers qu'on retrouve un peu partout.
Sur les étriers qu'on voit sur les chariottes Européennes -> osef ou débloquer le bouchon du bocal (sans le dévisser), mais ils recommandent de mettre un clapet anti-retour sur les vis de purge et de les dévisser pour certains étriers compliqués (ça semblait un truc multi-pistons sur le schéma).

Sur du multi pistons ca peut s'expliquer par le fait que quand t'en rentre un, l'autre sort. Mais tu peux toujours te démerder avec la vieille plaquette pour faire coté par coté

Hello !
 
Je suis emmerdé en ce moment mais pas trop pour l'instant, mais un jour je redoute la fin de ma voiture.
 
J'ai une Audi A6 2.4 V6 de 177 chevaux boite multitronic. Je l'ai eu à 93000 km, elle en a 275000 en ce moment.
 
Pas de panne depuis tous ce temps....sauf batterie et consommable et entretien courant. Mais avant d'aller chez mon garagiste je voudrai un avis de votre part.
 
Entre 100 km/h et 110 km/h, j'ai par moment durant quelques kilomètres, des tremblements sourds qui sont un peu inquiétant. Aucun problème d'acceleration, pas de problème de BVA. J'ai tenté une acceleration pied au plancher. Rien à signaler.
 
J'ai appelé un garagiste déjà et on a fait un tour ensemble pour tester : aucun bruit, rien c'est toujours comme ça de toute façon.
 
Le pire étant l'odeur de brulée quand j'entends ces tremblements. C'est donc une pièce mécanique qui doit frotter. Ca pue le plastique cramé ou je sais pas quoi.... Ca va être compliqué à trouver, je le sens.
 
- Disque voilé ?
- BVA qui va crever d'ici peu
- Bielle coulée ou cylindre quasi mort
 
Quand je freine, la voiture tremble encore plus.... puis 10 km plus loin, le tremblement s'arrête.
 
Si il faut la poubelliser car trop vieille, ca sera le moment de passer sur plus gros/costaud (type série 7 ou grand coupé 8) voir tout électrique (Fisker Ocean, Tesla....) Honda Civic.... dossier en cours au cas ou.
 
Pour le moment je souhaite votre avis.

Modèle de base traction ? Ou 4 roue motrice ?  
 
Tremblement au niveau moteur ? Direction ? Suspension ?  
 
Propal a 500€ et tu me l'a livre  

Bonsoir,
 
merci a tous, vraiment à tous, j'ai lu tout vos posts    
 
J'ai refait une purge de chaque étrier, mais la "procédure" n'était pas la bonne à la base, je commençais par l'arrière pour finir par l'avant mais d'après Citroën Doc Backup, c'est dans l'ordre, AVG AVD ARG ARD
 
Sur l'étrier ARG (celui changé) de l'air est sorti...  
 
j'ai retrouvé un comportement de freinage comparable à avant, avec une pédale courte et sensible moteur en route, et très dure à l'arrêt en pompant (comme avant)  
 

 
 
 

 
J'ai fini par réussir à la faire redémarrer grâce à des câbles, puis après une panne 3km plus loin, en changeant de batterie. Elle est chez le garagiste et le verdict est bien confirmé, il s'agit de l'alternateur. Merci à tous pour votre aide!

 

 
Ne flingue pas ma batterie    
 
Quelqu'un peut il me trouver le code autoradio de ce produit Y670: avec une appli android (je suis sur ios, ça n'existe pas)
"dacia radio code calculator"ds lequel il faudrait taper Y670
 

1321 si c'est la même logique que les totoradios Renault des années 2000 .

 
Tu est sérieux ? Tu sais décoder ça ? (c'est effectivement lodgy avec un autoradio de 2012, ça sent bon la même méthode qu'1 renault des 2000, ça colle   )

Ce site en ligne semble confirmer son calcul
Résultat : https://freeradiocodes.co.uk/unlock [...] 1674128928