Reprise du message précédent :
Il est valable jusque l'année prochaine .
Par contre pour l'assurance elle était valide jusque août 2022...
D'un côté il y a l'assurance Ouicar, de l'autre le proprio a ptet seulement oublié de mettre les nouveaux papiers... Ou pas.

Ce serait dommage qu'un des pneus explose.

https://support.ouicar.fr/hc/fr/art [...] tilisation

Garde bien tes photos et fais-en même de meilleures, voire une vidéo où l'on peut voir la plaque.

 
J'avais un peu peur de ça quand j'ai roulé ~1'200km avec une roue de secours de 20 ans.
L'apparence était impeccable quand je l'ai mise, pas de vibrations  bizarres à 150km/h, alors j'ai continué tout le trajet à 130 en profitant de chaque pause pour inspecter les pneus .
 
Et pourtant c'était loin d'être ridicule en roulant comme un débile .

 
Pas un pneu identique sur toute la bagnole , SÉRIEUX ?    

Je me souviens du premier CT de la Xantia acheté 850€ quand mon ex femme venait juste de commencer a travailler.

Le contrôleur : "Heu, vous n'avez aucun pneu identique sur la voiture, je met rien sur le CT mais pensez à changer les pneus"

Pas d'argent a l'époque. Donc on a changé les 4 pneus sur 6 mois...

Hello,
Je profite des vacances pour essayer de résoudre un bruit que j'ai à chaque irrégularité de route sur l'arrière droit de la Fiesta. Après investigation, il semblerait que ça soit le silentbloc en tête d'amortisseur qui fasse des siennes. Voici ce que ça donne depuis le dessus (il y a un cache à retirer dans le coffre qui permet d'accéder à la tête d'amortisseur) :
 
https://youtube.com/shorts/qc7Y5YyeEBQ?feature=share
 
Ce qui m'embête, c'est que je les avais changés il y a 6 mois en même temps que les amortisseurs
Je redémonte demain matin, ça vous évoque quoi ?

Un mauvais serrage.
 
C'est quelle gén de Fiesta ?  

Des silentbloc HS, ça fait quoi comme style de bruit ?
Plutôt bruit lourd métallique ou plutôt grincement ?

A chaque irregularité de la route, j'ai ça au niveau du train arrière depuis que les températures sont un peu plus basses

C'est assez agaçant
 

 
Ça peut-être les deux .  
 
Mais parfois ça peut aussi venir de rotules ou même des amortos.
 
J'ai justement roulé avec une merguez bien épicée, les supports de barre antiroulis grincent dans les virages, et les rotules claquent de partout sur les routes bosselées.

Les amortisseurs arrières ont à peine 16000 km, j'ai changé la paire en septembre 2021.
J'ai gardé les butées d'origine, mais il ne semble pas y avoir de caoutchouc là-dedans (Ibiza 6J).

Je viens d'essayer de reproduire les bruits en sautant au niveau des portières arrière (pour faire bouger les amortisseurs arrière).
Aucun bruit

Au niveau du coffre, même action de ma part.
A part un des 2 vérins de coffre qui couinait légèrement, pareil, aucun bruit.
Je viens de regraisser les 2.
On verra bien, même si je pense pas que ça vienne de là

Mk V.
Bon j'ai finalement tout redémonté sans attendre, et effectivement c'était juste l'écrou en tête de l'amortisseur qui était complètement desserré  
J'étais parti pour remonter au frein filet bleu mais je me suis rendu compte que c'était déjà un écrou frein (écrou ovalisé). C'est pas plus mal ainsi pour le prochain démontage, vu que l'accès à cette vis sans clé à pipe débouchée est compliqué...

Du coup je ne peux même pas prétendre que ça s'est desserré en fonctionnement

Mystère résolu, je suis juste débile en fait

Merci  

Quelqu'un a déjà essayé cette technique pour vérifier l'état d'une coupelle ?  
J'aurais bien testé vite fait mais il me faudrait déposer la baie de pare-brise, donc les essuie-glaces et autres...
https://youtu.be/pxixU4lh87o?t=27

 
Bon ben au final ... j'ai commandé un mécanisme lève vitre qui ne servira à rien
 
En fait c'était la vis de blocage de la vitre de l'autre côté de la portière, sous le pare-humidité ,qui était tombée (dans le fond de la porte)
 
Bref, ça m'aura pris 5 minutes et un revissage et j'ai donc désormais un mécanisme lève-vitre sur les bras qui coùte 60 boules et ça m'en coute 18 pour le renvoyer à autodoc en allemagne
 
Quelqu'un a une vitre HS sur une Auris 1 à tout hasard ?

 
Pas toujours fiable, ça peut être aussi l'axe de l'amortisseur qui a du jeu ,pas toujours facile de voir sans démonter.
 
Si tu as un bruit sur les pavés, tu peux facilement contrôler le reste du train avant et si il n'y a aucun jeu; tu peux dire que c'est les amortisseurs ou les têtes par élimination.

J'ai déjà changé les 4 biellettes de barre stab, puis j'ai bricolé les fixations des passages de roue et du pare-choc avant qui avaient pris du jeu pour peu ou pas de différence. Pas de jeu apparent sur les éléments des trains.
Effectivement j'ai des bruits quand la voiture passe sur des aspérités, pas sur des bosses. J'ai tiqué récemment en montant dans une voiture identique mais avec 90Kkm de moins. Aucun bruit parasite ou autre...
En prenant l'essentiel (amortos, coupelles, butées) j'en ai pour près de 400 euros et il me faudra rajouter le compresseur de ressort.
Édit : oui à 175 Kkm il était grand temps que je change les amortos mais j'avais la flemme et peu de temps dispo..

Parmi les compresseurs de ressorts à moins de 50 euros, c'est vraiment utile de prendre un trois griffes ? Pour une Ceed.

Ca dépend des ressorts, certains modèles s'adaptent mieux que d'autres. J'ai pris un basique deux griffes pour ma mx-5, regrets, j'aurais du prendre un modèle avec "coupelles", bien plus simple à utiliser.

Bonjour,

J'aurais besoin de vos lumières  

C'est pour une 308 I 1,6L e-HDI 112 de 2012 avec 208 000km.

Cela n'a sans doute rien à voir, mais l'autoradio était en panne depuis quelques temps, je l'ai demonté vendredi pour le faire réparer.

J'ai roulé avec la voiture samedi sans aucun probleme, puis après un redémarrage et une légère marche arrière, la voiture à bippé et j'ai un voyant moteur orange fixe qui s'est allumé et qui reste depuis.

Aucuns symptomes particulier sur la voiture, pas de perte de puissance, le moteur tourne rond.

Je suis passé dans un garage pour faire un diagnostique, les erreurs sont les suivantes :

De ce que j'ai vu : les défaut F023/U0322/U0140 peuvent être liés au démontage de l'autoradio.

Par contre, les défauts F40A P0266 et P1382 me semblent indépendants et m'inquiètent plus.

Donc, est-ce grave docteur?  

Plus sérieusement, est ce que je peux rouler sans risque le temps de faire réparer l'autoradio, le remonter et voir si cela solde le probleme?

Bref, vous en pensez quoi?

Merci d'avance

Une batterie à plat au bout de 23 jours sans rouler, ça vous parait être un mauvais signe ou rien de grave ?
La voiture redémarre aux câbles et après avoir fait un petit tour, elle démarre sans problème.

Rien de grave, si elle était juste un peu vieille elle serait morte totalement

Ok merci !

Le garage a effacé les défauts ? Sinon les effacer et voir si ça revient avant tout je dirais.
 

voiture verouillée ou pas ?  
les batteries fondent a vue d'oeil si j'oublie de verouiller la mini R53 (d'obscur forum parle de la batterie de la sirene auto alimenté hs)

 
 
Pour l'anecdote, j'avais remplacé les ampoules interieures de la Megane 3 par des ampoules à LED.
Après avoir changé la batterie 2 ans plus tard, il y a eu une sorte de "reboot" du calculateur qui a provoqué.... la désactivation du radar de recul    
 
Après l'avoir laissé 2 jours à mon garagiste, il a fini par trouvé : au reboot de l'odb, il a interrogé ce qu'il y a sur le bus CAN de la bagnole et ça a pas collé avec les ampoules. Il a décidé de désactiver le radar   ²
En remettant des ampoules classiques, tout est rentré dans l'ordre.
 
Donc j'en suis arrivé à la conclusion que le bus Can mal implementé dans une bagnole, c'est de la merde  
Et ça rejoint les messages d'erreurs qu'il y a. L'ODB doit s'emmêler les pinceau car il manque un équipement sur le réseau
 
edit : petite précision

 
Merci
 
Non ils n'ont pas effacé. J'ai remonté l'autoradio ce soir, le voyant est toujours là. Je revois un boitier odb demain, je ferai l'effacement et je verrai ce que ça donne.
 
 

 
Ah oui effectivement. Chatouilleuse la megane 3    

une technique pour virer des cales qui veulent pu se décoller du moyeu arrière? (cale a visser dans le moyeu puis roue a visser sur la cale)

avec mes nouvelles roues hiver la roue dépasse de la bagnole, ennuyeux quand t'es rabaissé

Dégrippant et coups de pied ou de maillet (pas marteau direct sur le roulement), et la tartinage de graisse pour la prochaine fois.

Et faire ca a chaud aussi

Bonjour et meilleurs vœux aux mecano

J ai une boîte à faire

2 plan plat en alu , pas de joint a l origine

Je vais mettre de la loctite 510 car j ai un léger suintement

Ma question , je fais un fin cordon et serrage ou j étale uniformément un fin joint et serrage??

Merci a vous

Ola les mecanos ! Soucis avec une petite batterie d'opel agila que j'ai testée car la voiture ne démarre plus (voyants s'allument, on tourne la clé : arrêt total). Testée à 9,7v. C'est récupérable en branchant en parallèle à une autre voiture ou bien autant la changer directement ? J'me suis tapé les papiers d'entretiens de la voiture, pas trouvé de facture pour changement de batterie depuis...2008 (la voiture date de 2000)   Elle a envie de vivre cette batterie    
ça se change tout seul facilement ou bien pour 30 balles d'intervention on s'embête pas et on fait faire ?   Bon évidemment ça signifie se déplacer et aller en acheter une et avoir le petit matos nécessaire (clefs ? y'en a qui mettent de la graisse cuire on dirait...?) Merci d'avance pour votre avis  

En dessous de 10,5V, la batterie est morte (la sulfatation irréversible se produit).
 
Si tu veux en être absolument certain, tu peux essayer de la recharger, ça va peut-être démarrer, mais prépare-toi à ce que dans quelques jours ça ne démarre de nouveau plus.
 
En fonction des voitures, le changement de batterie va du ultra-simple au ultra-chiant (besoin de cliquet avec rallonge et d'être deux, par exemple), à voir.

graisse type anti seize?

un coup de décapeur thermique pourrait aider tu penses?

De la graisse cuivre plutôt
 
Sinon voir si rajout d'électrolytes possible dans la batterie. La batterie kia de ma mère possède encore des bouchons. Depuis le complément 0 soucis.
 
La Varta de ma honda etait morte par contre. 6,9V.

 
Tu peux, mais n'importe graisse appliquée proprement qui ne risque pas d'être centrifugée sur le disque/étrier fera le job.
 
Mais prépare-toi à rouler quelque dizaines de mètres avec les roue mal-serrées sinon .

 
j'ai rippé chef. Bon ça va se terminer par un changement de batterie, au bout de 15 ans ça fait moins mal quand même    

pensée émue a la batterie de la megane 3 de ma mere, qui y a 8ans annoncait un besoin de remplacement mais apres avoir désactivé le stop/start permet toujours le démarrage au quart de tour

bordel  

Oui la voiture était fermée mais la voiture a le keyless, donc ça pompe un peu plus normalement, surtout qu'elle date de 2008 donc ce sont les premières itérations du keyless. Et elle a aussi un système d'alarme je crois.
Sur la Prius 2 on pouvait désactiver le keyless pour les départs en vacances, mais apparemment peu de constructeurs le font.

Plein de charrettes ont un fusible "stockage" pour désactiver les trucs qui consomment inutilement quand elles sont stockées avant d'être livrées .

 
Mise à jour : J'ai laissé l'autoradio en place hier et au 3° redemarrage, le bip au démarrage et le voyant moteur ont disparu...
 
Il semble donc que c'était bien simplement ce put... d'autoradio.

Pense à couper la batterie quand tu interviendras à nouveau sur ta voiture  

L'autoradio ne gère pas le bip du radar ?