Reprise du message précédent :

tu enlèves la batterie et tu la mets à charger sur le palier dans un bac en ferrailleplastoc?  

https://www.youtube.com/watch?v=qAvUFD68NEQ

 
c'est donc ça qu'on appelle les chardons du démarreur ?

Oui c'est là.

Sur la mienne, phase 2 1ère MEC 01/2004 :

 

 
Elle est un peu trop propre la tienne

Je sais où chercher (et ou nettoyer) maintenant.

Est-ce que vous savez où je pourrais acheter/commander une batterie étanche pour ma Mini R53 ? Ça ne se trouve ni en supermarché ni en centre auto.
La batterie est dans le coffre et doit être étanche pour éviter de polluer l’habitacle.

Sinon tu vas sur un site d'epc en ligne qui a celui de PSA et avec ton VIN t'auras l'info !  
 
Il me semble meme qu'avec un compte gratuit sur servicebox, tu peux avoir l'info au moins via leur outil de pièces multimarque

Servicebox faut être pro pour se créer un compte... et malheureusement le VIN remonte toujours les deux références en fonction du numéro de bloc.

Une batterie agm en gros.

Batterie megastore
Power manutention.

J'ai fait réparer ma voiture suite à une panne moteur.
Je roulais et j'ai perdu de la puissance sur une Nationale. Après m'être posé sur la voie d'urgence, j'ai comme un gros c**, tenter de rouler alors que je n'étais plus que sur un seul cylindre et le moteur tremblait à en tomber par terre.  
Pour rejoindre un garage proche (au lieu d'appeler la dépanneuse via l'assurance, etc...)
 
Voici les pièces changées par le garage:

 
Voiture réparée, je l'ai récupérée (on est en 2021 à ce moment là) et le lendemain matin, pour l'utiliser, le moteur tremble un peu (mais pas comme lors de la panne) et surtout un bruit de cliquetis se fait entendre dans le moteur (quand j'ouvre le capot).
J'informe par email avec une vidéo le garage réparateur.  
Par téléphone (donc pas de trace écrite de leurs dires) ils (garage A) m'informent que c'est normal, le temps que les nouvelles pièces se fassent ...
 
7000 bornes plus tard, début 2022, la voiture tombe de nouveau en panne.  
Dépanneuse, je la fais ramener dans un garage B à coté de chez moi.  
Ils me rappellent et me demande si j'ai pas fait une réparation au moteur ?
Je leur dis OUI.  
Et le garage B m'informe que le garage A a mal réparé ma voiture.
 
Voici en photos les dégâts du moteur:

 

 

 
Pour le garage B, les boulons encadrés sont toutes différentes, et ne sont pas d'origines.
 
Je ne suis pas en retard sur l'entretien de la voiture car la panne a eu lieu 9 mois après la réparation.
 
Suis je responsable de la casse moteur ou est ce le garage A qui a foiré ?  
 
Car on m'invite à prendre un expert mais au prix des frais, je veux pas être encore plus perdant financièrement.
 
Edit: C3 Picasso VTI (essence) 95 de 170 000 km.

L'aspect mécanique est secondaire dans l'histoire. Il faudra l'expert pour hiérarchiser les reponsabilités et calculer une éventuelle prise en charge.
Tu devrais plutôt aller voir sur le topic juristes : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] t_58_1.htm

Merci Neocray pour ta réponse.  
Et je vais poster sur le topic juriste
 
Pourquoi l'aspect mécanique est secondaire (j'y connais rien en méca et surtout en droit).  
J'ai juste appris tout récemment que les garages ont une obligation de résultat.

 
Amha, le premier point est de vérifier si tu as une protection juridique et de les saisir si c'est le cas
Également, contacter le garage ayant fait la réparation, et les inviter à l'amiable premièrement à remettre le véhicule en état suite à leur réparation. Puis mise en demeure en lrar si pas de retour.

Tous les échanges doivent être écrits et tracés.
Il refuseront probablement toute responsabilité, surtout si un autre pro y a touché depuis.

Si c'est le cas, c'est procédure juridique avec bataille d'experts, potentiellement avocats, etc

Prévoir des milliers d'euros de frais et plusieurs années avec véhicule immobilisé (d'où l'intérêt de la protection juridique qui va prendre en charge du moins au début).

Si vous devez avancer tous les frais, se poser sérieusement la question en amont de la pertinence d'engager une procédure pour un "vieux véhicule". Une option est de le passer en prime à la conversion s'il est éligible.

Bien se renseigner sur la réalité et le coût/délais des procédures en justice avant d'en engager une (et ne pas se laisser embarquer par le discours incitatif des pros type avocats, qui ont tout intérêt à une procédure longue). Un règlement à l'amiable est quasi toujours préférable.

Il y a un forum juriste intéressant qui traite notamment des vices cachés auto, cela peut être intéressant de leur demander leur avis.

Il y a un post aussi sur FA sur un mec qui a vécu une attaque pour vice caché en tant que vendeur.

La situation avec un pro en face est sans doute différente, mais il peut être difficile, coûteux en temps et argent d'établir les responsabilités.

Bon courage.

Toutes mes excuses, dans la précipitation de l'écriture du message précédent, j'ai oublié de préciser que j'ai contacté le garage A via lettre recommandé.
Le garage A s'est rapproché de son assurance, et ce dernier a dépéché un expert.
Une première visite a eu lieu avec l'expert du garage A, le garage B et moi même. Sans expert.
Car je n'avais pas souscrit à l'option juridique pour ma voiture (chose faite depuis, mais pas pour ce problème car pas rétro...)
L'expert, après avoir regardé le moteur, a demandé une deuxieme visite pour démontage du moteur. Mais à la demande du garage B et de l'expert du garage A, la journée a été reportée car ils me conseillent vivement de prendre un expert pour me représenter le jour du démontage du moteur (date pas encore arrétée).
L'expert a pris en compte l'état de la voiture pour estimer sa valeur. Au cas où j'imagine.
 
Mais le problème est de savoir si la casse est une cause ou conséquence ?

Salaud
Si tu passes dans le sud ouest je te ferais faire un tour  

Cela peut fonctionner avec une voiture en panne ?

Fais toi représenter en effet (expert) et sois présent.

Je prendrais conseil pour être sûr de ne pas commettre d'impair

Forum évoqué plus tôt : https://forum.avocats-auto.org/view [...] 03cae93cd8

Vendu 400€ il y a 15 jours à un gars qui fait 150 bornes par jour pour le taf. A 100% E85 même si elle consomme un poil c'est pas mal  
 
Et la clim fonctionne super bien, pratique en ce moment

 
Tu vas la regretter
 
Tu avais fait quoi pour la passer à 100% d’E85 ?
 
C’est l’idée que j’ai aussi et je pensais le faire en augmentant la pression d’essence.

Dans les infos du véhiucle y a pas le numéro qu'il te manque ?

Pas trouvé...  Et visiblement je ne suis pas le seul qui suit embêté avec cette histoire de numéro moteur si j'en crois les forums.

 
 
 
C'est jonti. Cet été on ira pas mais pourquoi pas a l'occasion.

J'ai accès au service box en mode hors ligne, ça te servira pas, je peux juste choisir le modèle du véhicule, au pire tu me donne le véhicule et l'année de fabrication , je pourrais te sortir un truc.
Le mode online a été bloqué il y'a 2 ans.

Si tu veux le faire tout seul, tu appelles une concession peugeot et tu leur demande un devis, avec ça tu auras la pièce exacte.

Rien fait à part commencer avec des bougies et filtre à essence neuf.

J'avais le voyant moteur "anomalie antipollution", perte de puissance mais ça restait suffisant et elle a toujours démarré aussi bien qu'au E10.

Le régulateur de pression d'essence est intégré à la pompe il me semble, donc moins évident à changer.

Vous connaissez l'ordre de prix d'un changement de cardans (3) de direction sur un Citroen Jumper de 2000 ?

quand tu parles de batterie étanche, tu parles quand meme pas de batterie à gel comme celles qu'il y a dans les lampes de secours (style les panneaux lumineux "sortie de secours" qui s'illuminent quand le courant saute ) ou les onduleurs ?
parce que je suis pas sur que ça se fasse sur des puissances pour démarrer une voiture
(edit : et comme c du gel ça supporte très très mal la chaleur )

en général dans un habitacle, on va prendre des batteries AGM, ou certaines batteries spécifiques comme celles montées sur les 1ers scenic, batterie sous siège conducteur si j'ai bonne mémoire.
il se peut aussi (batterie 12V de prius montée dans le coffre, par exemple) qu'il y ait des tuyaux de mises des gaz à l'extérieur, puisqu'on veut surtout éviter que les gaz toxiques que la batterie peut générer terminent dans l'habitacle.

superlobo : topic juristes car là ça va etre bataille d'experts entre les garagistes et l'assurance. idem que tous les autres considère bien la valeur résiduelle de la voiture, parce que ça va durer probablement très longtemps pour récupérer une somme qui pourra pas etre très supérieure à cette valeur
ya sur caradisiac un forum plus spécialisé voitures et des sous-sections spécifiques assurances, litiges, etc.

bon courage

Pour être honnête je ne sais pas, ça doit sûrement être une batterie AGM vu vos réponses

 
 
547,32€ environ.

Bonjour,  
Je dois refaire le parallélisme, ma caisse tire un peu à droite.
C'est une opération facile qu'on peut confier à feu vert and Co. ou vaut mieux aller dans un garage officiel ?
Désolé pour la question de NooB.  

Avec les machines actuelles je dirai que c'est à la portée de n'importe qui... Après j'ai toujours un peu peur des centres autos. Tu n'as pas un garage qui fait principalement du montage de pneus/géo vers chez toi ?

Comme toujours, y'a de bons centres, et des mauvais concess.
J'ai entièrement confiance dans un Leclerc auto ou je vais qui m'a changé des dizaines de pneus et fait une distribution    
Le bon plan c'est de demander à des proches/amis/famille ou ils vont. Si un site ressort en majorité, banco.

Regarde chez le CC aussi, dans mon cas mitsu a pris 100€ pour les deux trains, soit le même prix que Norauto ..

Bonjour,
 
Je me suis fait éclater le rétro coté passager de ma Clio 3 avec réglage électrique (support cassé), le garagiste va me le changer (pièce et main d’œuvre) pour 200€, ça vous parait correct ?
 
Merci.

C'est cher pour un vulgaire bout de plastique mais si c'est du neuf origine Renault ça ne me surprend pas. Tu peux essayer de regarder combien ça coûte d'occasion par rapport au prix de la pièce sur le devis, c'est pas compliqué à changer, une garniture de porte à démonter en général et c'est tout.

Merci  

Petite question, sur mon astra, ça fait deux fois que je suis embêté avec le recyclage des vapeur d'huile, plus précisément la membrane anti retour.
 
Plutôt que d'encore racheter le tuyau complet, j'ai monté un anti retour avec un ressors très faible, c'est parfait, mais c'est un truc mamazon à 10€ et clairement la qualité n'est pas la, j'ai déjà du le bidouiller.
 
Je recherche donc un anti retour qui résiste à la chaleur et à l'huile/essence, que je puisse mettre dans un tuyau dont le diamètre interne est de 14mm.
 
J'ai beau chercher je retombe toujours sur des trucs du même style que j'ai déjà (https://www.amazon.fr/gp/product/B08QZP2P9T/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1)
 
Si jamais vous connaitriez des sites ou trouver ça ?

Salut a vous, petite question si l'un d'entre vous sait, comment fait-on pour retiré le cache plastique devant le rétro ?
 

 
Merci

Ca manque de détails, c'est quoi l'auto ?

T'es sur que c'est uniquement un cache ? Il n'y a pas un/des détecteurs de pluie, luminosité la dessous ?

Si oui
J'ai pris la photo sur internet par flemme de sortir.
 
La vrai  
 

 
Mais ça doit bien s'enlever, j'ai une vis ou un truc qui se balade dedans sa saoul un peu.
Mais oui y a les détecteurs dessous.
 
C'est une golf.