Reprise du message précédent :
ouaip/

et l'arret des centrales nucléaires, bien sur
 
comme ça, on a plus d'électricité,pour les voitures électriques, et plus de pétrole pour faire tourner les centrales thermiques, mais est-ce que le rendement sera meilleur, ça ...
 
les moteurs de maintenant ont quand meme fait de gros progrès en dépollution, on a une connaissance bien plus poussée aujourd'hui de ce qui se passe dans la chambre de combustion, et on a l'électronique suffisament réactive et fiable pour controler chaque explosion ...
 
je vais pas dire que je pollue pas, mais juste que je pense qu'il y en a d'autres à faire chier avant moi, meme sans aller chercher des 4x4, des "bourgeoises" ou des "sportives" ... simplement, les mecs qui les conduisent ils doivent pas trop aimer les flics et pas se géner pour le leur dire voire le leur faire comprendre, et ça ça me fout un peu en rogne, d'etre le dindon de la farce dans l'histoire
 
bref.
 
sinon, les chiffres que j'ai vu, c'était ptet la modus comparée à la précédente clio, alors ... faudrait que je retrouver l'article, parce qu'en calculant, on arrivait à des valeurs, en pourcentage, hallucinantes
 
(et merci pour les éclats de rires des images en spoiler, yen a besoin )
 
FtY

 
 
euh pas vraiment non, un pot catalytique n'est pas un "filtre" à polluant ...
 
le catalyseur va aider la "transformation" les "merdes" et donc les éliminer   (CO en CO2, NOx en N2 etc)

Bon je trouve pas le reniflard, il est planqué ou? près du filtre à air? c'est gros?photo?

bon toi c'est une fiat mais ça dois pas changer beaucoup
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 237210.htm

J'ai trouvé mon reniflard, il est devant le moteur à peu près comme sur la photo mais totalement inacessibe sur une Punto, y a du démontage pour l'atteindre.
La légère fuite au niveau du bouchon peut venir du reniflard bouché aussi? ou juste l'huile dans le filtre à air?
C'est grave un reniflard bouché?

Bonsoir,
 
J'ai une AX essence de 1996 et je crois que j'ai trop rempli le réservoir : lorsque je roule, de l'essence s'échappe par le haut. J'ai aussi vu que le bouchon intérieur était entre-ouvert.
 
Je voudrais savoir si c'est bien dû à un plein trop plein.    
 
Y a -t-il quelque chose à faire à part attendre que le niveau baisse ?

 
Normalement tu peux pas trop remplir ,il y a une sécurité a la pompe(le clac au niveau de pompe).

 
Tuxracer a quel jeu linux fort sympatoche(enfin si on a le pilote 3d sans ca il rame).

 
disons que j'ai été à une station où le clac se déclenche de façon intempestive. J'ai donc forcé. J'ai dû forcer une fois de trop  

siphonne !

 
ouais
 
Je peux pas attendre que ça baisse ?  

La méthode la plus simple consiste à utiliser un tuyau de 2 mètres de long :
• Introduisez une des extrémités du tuyau la plus profondément possible dans le réservoir à siphonner
• aspirez à l'autre extrémité jusqu'à l'arrivée de l'essence (bon courage :-)
• Une fois que l'essence commence à s'écouler du tuyau, maintenez l'extrémité extérieure du tuyau à une hauteur inférieur à celle du bas du réservoir en récupérant l'essence dans un bidon
 
enjoy !

j'ai essayé, me suis brulé les poumons c'est tout, je sais pas comment ils font les voleurs d'essence

 
 
ya des petites pompes en plastique avec le tuyau specialement pour syphoner

 
way j'en ai vu au brico, avec une petite pompe à main  
 
mais bon de toute facon tu sais pas ouvrir la trappe à essence donc  

 
 
de toute facon maintenant ils forcent plus la trappe, ils percent le reservoir par en dessous

 
Sinon, ça doit pas être bien difficile à ouvrir

les belges (qui ne sont pas comme nous) utilisent "savoir" a la place de "pouvoir"

Bonjour,
 
Je viens de vidanger mon liquide de refroidissement et il etait de couleur rouille. C'est du à quoi, à votre avis ?
 
Merci !

ca faisait bcp trop longtemps qu'il attendait d'etre vidangé, et c'est la maladie des moteurs renault (donc aussi de ta volvo) des années 70-80)

Merci pour ton avis, HumanRage mais malheureusement je n'ai plus la Volvo, elle est partie chez le recycleur. Je l'ai remplacée par une moto. Ca me reviens moins cher en plus. C'est justement le CB qui avait un ldr couleur rouille. Elle n'a que 13000 km.
 
Alors, cette couleur peut venir d'ou ? Un calorstat HS ou un radiateur pourri ?

oxydo-reduction entre les différentes parties metalliques, bloc, culasse, radiateur etc
de l'interet d'avoir donc un liquide récent (et surtout du vrai liquide, qui retardera plus longtemps l'oxydoreduction que dla flotte)

Pas top quoi. Je vais deposer le radiateur pour voir ce que ça donne.

rad en alu, culasse en alu, y a 3 fois rien qui peut rouiller dans le circuit !
 
une vidange purge dans les rêgles et roulaiz

C'est vrai que si tout est en alu.
 
Encore, une bagnole, avec le bloc en fonte, la culasse en alu, le radiateur de chauffage en cuivre, et le radiateur en alu je dit pas, mais la...

cette boue, c'est de la rouille pourtant

 
http://elsap1.unicaen.fr/cgi-bin/t [...] oir&refer=
 

marche po

 

Exemple:
En France: "tu peux me telephoner vers 18h?"
En Belgique: "tu sais me sonner vers 18h?"
 
     
 
 

 
Si il etait de cette couleur, profites en pour faire un nettoyage de tout le circuit de refroidissement!  
 
   
 
 

 
J'ai fait une tres grosse purge : 5 L d'eau distillée, ça coulait rouge/orange... 5 L de ldr idem. rebidon de5L et la c'est devenu couleur normal. J'ai l'impression qu'elle chauffe un peu moins, mais ça chauffe quand meme (le declanchement du ventilo se fait, la tempé baisse, mais apres rebelotte)
 
Le liquide avait une sale guelle rouille en tout cas.
Je vais voir combien ça coute un calorstat de Cb, je vais le changer de façon préventive. Merci les gars.

 
Le "full électrique", tout  comme l'hybride, pose d'autres problèems écologiques : les batteries, ça contient une tétra-chiée de saloperies qu'on sait très mal recycler...

 
 
peut etre le calorstat qui ne s'ouvre/ferme plus comme il faut.

 

 
c'est pas parce que ca fait parti du champ sémantique de savoir que pouvoir veut dire la meme chose
 
c'est pas parce que tu sais que tu peux....
 
tu sais que le soleil existe, mais tu ne peux pas l'éteindre

Salut tous
 
j'ai un gros problème, vibrations  dans le volant + bruit sourd (comme un échappement percé) terribles à partir de 100km/h, mais perceptibles dès 60... Pneus et roues échangés, pas d'effet
 
le phénomène s'amplifie quand je tourne a gauche, par contre ça disparait si je tourne à droite ... Je penche pour le roulement droit HS, mais je n'ai pas vu de jeu dedans (je vérifierai encore ce soir)
 
merci !

cardan, rotule de direction

Ils n'ont pas de jeu les cardans Les rotules, je les regarderais, de même que la barre stab'. Après tout, elle est passée au CT y'a un mois, mais ils ont peut-être vérifié le jeu par-dessus la jambe

peut etre roulement comme tu l'as dit, dans ce cas le bruit amplifierait avec la vitesse. Mais pour ce qui est de faire vibrer le volant, à part un mauvais équilibrage... jsuis pas spécialiste alors je laisse ma place à d'autres

rapport au calorstat, pour les pays chauds, ya un avantage a le virer?