Reprise du message précédent :

Ouais c'est ça.

Pour si peu de différence ça dois pouvoir le faire mais ne te fie pas seulement a mon avis, attends en d'autre.

Sinon tu peux poser la même question sur le topic pneus : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm

 
meme entraxe les goujons de la jante

La vitre du rétroviseur gauche de ma Sandero 2 de 2016 est tombée toute seule hier, voiture arrêtée en fermant la porte.
 
Heureusement pas de bobo, c'était de l'herbe par terre.
 
Je n'ai rien vu de cassé nulle part, tous les ergots en plastique sont présents. J'ai tout remonté en forçant jusqu'au clic et c'est bon.
Je n'ai plus qu'à espérer qu'elle était mal fixée en usine sinon elle finira par se barrer à nouveau, et à 110 km/h ce ne sera plus la même histoire  

J'avais filé une roue en 185/55 r15 pour dépanner mon voisin (Clio III). Il aurait fallu du 185/60 r15 pour bien faire.
Montée à l'arrière hein.
Il a roulé pépère, et l'ABS/ESP ne s'est même pas plein. 2km maxi, à 50, pour aller au garage.

Parfois, pendant les soldes, tu trouves les huiles à -30% voir mieux. J'ai déjà dévalisé le rayon pour stocker dans le garage. Avec 4 caisses à l'époque et des bornes, ça part vite. Sinon y'a parfois des bons plans sur mamazon. J'ai trouvé ma 5W40 en 5 litres pour 15 boules livrée.

Pour tout ce qui est silentblocs, support moteurs et autres supports souples/élastiques, y a-t-il des marques à privilégier ou d'autres à éviter (MOOG, SKF, Quinton Hazell, Monroe, Sidem, Vaico, Febi Bilstein, etc)

https://youtu.be/A-gPlYie39Y?t=1181
 
https://youtu.be/A-gPlYie39Y?t=2300
 
 

La "clef" On dirait un tuyau de plomberie Dynamométrie à la louche du bras qui serre

Un peu dans le même genre    
 
https://www.youtube.com/watch?v=rZ_tAsKTyGE
 
Deustche Qualität

"elle est nickel"

J'ai fait quelques rayures sur ma voiture et voudrais profiter des vacances pour corriger un peu ça. Sur Oscaro ils me proposent tout un tas de rouge pour ma C3 Picasso de 2016. Comment savoir lequel prendre ?

Sur la plaque ovale dans l'encadrement d'une de tes portières

J'ai essayé de comprendre comment ça marche, apparemment il y a une prise avec 2 fils branchée sur l'alternateur pour le commander, si la prise est débranchée ou les fils coupés alors ça ne charge plus, ok.  
 
Dans ce que tu me dis, je ne comprends pas du coup pourquoi même avec le fil coupé l'alternateur se remet à charger après un coup de gaz ? C'est effectivement proche du comportement que j'observe sur la voiture, donc je me demande si c'est un problème de fil coupé ou de pièces en mouvement  
 
Si tu retrouves la video dont tu parlais, ça m'intéresse pour comparer

Normalement aucun problème.

Si tu peux évite moog sidem et Vaico de mémoire c'est pas ouf.

Et de vécu j'ia eu d'énormes problème avec tout les produits moog.

Support moteur e46
Triangle E36.
Et d'autre silentbloc.

Ca marche merci
Y'a que du MOOG ou du Sidem pour des silentblocs RE-SB-8333 chez Oscaro. C'est con ils ont le meilleur prix sur les plaquettes ATE qu'il me faut

Bonjour!

J'ai un petit soucis sur une lagune II 2.0T BVA de 2008. Après un voyage de 400 km, principalement sur autoroute, la boite auto s'est mise à galérer pour passer les rapports. C'est arrivé à chaud après avoir ralenti.

Il faut que je monte dans les tours (~4000 tr/min)  pour que les rapports passent. Si je roule pépère, je la sens tenter de passer les rapports vers 2500tr, je sens un à-coup et le rapport ne passe pas.
Je n'ai pas de voyant qui s'allume sur le TdB.

J'avais remarqué que depuis un mois environ le 1er rapport après démarrage à froid passait assez haut (vers les 3000 tr/min) mais ensuite la boite se comportait normalement.
Je signale également que je suis passé à l'E85 depuis deux semaines environs, sans reprogrammation mais je doute qu'il y ait un lien.

J'essaie de prendre RDV chez Renault, mais la moitié des garages sont fermés pour l'été, et à tous les coup ils vont me proposer de changer la boite   .

boite AL4 (PSA) DP0 chez renault, ces boites sont en verre et dépassent rarement 60 mkm avant de commencer à lacher pour les faire durer faut vidanger tout les 30-40 mkm

Ca m'étonnerait que n'ait que 60000 km au compteur avec une Laguna de 2008. Du coup il vient d'exploser tes stats

135000 bornes, je suis chanceux
 
La voiture a toujours été entretenue chez Renault, ils ne changent pas l'huile de boite si c'est un problème connu?

on a un topic BVA https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0  et le running gag c'est les boites "lubrifiées à vie"  les revues d'entretien atelier ne parlent que de controles de niveau aux révisions...

la, t'as une ou plusieurs electrovannes qui commencent à chier, une vidange ne les sauvera pas, faut soit ouvrir soit remplacer

j'avais définitivement perdu le mode sport sur ce modele sur ma xantia 2L16, a 62mkm... apres double vidange (pour renouveler 74% de l'huile), elle avait encore fait 40mkm ! mais la, ton symptome est beaucoup plus sérieux

"Ah non, c'est lubrifié à vie Monsieur, et puis c'est solide et durable, pas besoin de s'embêter comme dans les années 80 ."
 

 
Edit: ce running gag déborde un peu du topic mentionné par Monsieur HumanRage .

Bonjour,  
Quelqu'un ici a deja été face à un croisillon d'arbre de transmission serti à changer?

 
@memaster
 
Quand je disais que c'est pas en sucre
 
Le liquide était noir avec option mayonnaise sur le dessus. Et ça freinait parfaitement. La purge fera pas de mal

c'est juste que le liquide devient acide donc tu peux niquer le maitre cylindre et les cylindres de roues...

 
J'ai eu un étrier grippé comme ça sur ma S2000, j'avais tout refait...
 
C'est plus du LDF mais de la rouille    
 
Mais c'était pour dire que ça se fait pas en 2 jours !

En lisant vos messages concernant la facilité d'accès du filtre à huile sur certaines Dacia, je me demandais, dans le cadre de l'acquisition d'une voiture, à quel point le critère de facilité de réparabilité était pris en compte ?
 
J'ai souvent entendu que par exemple, sur certains modèles, il arrive de devoir presque déposer le parechoc pour changer de malheureuses ampoules.
 
Est-ce que si demain, vous devez acheter une nouvelle voiture, vous le faîtes au sentiment et donc si tel modèle vous plaît, vous foncez, ou vous regardez plutôt les classements de fiabilité, quelques tutos concernant les réparations classiques, etc. ?
 
(bien évidemment, on parle ici de comparaison de modèles à gabarit équivalent (citadine, berline, etc.), à puissance équivalente, à équipement équivalent, etc. )

style sur une megane 2 ?

non je rigole, il y a une trappe dans le garde boue pour ça

 
 
 
Bon finalement un soir en voulant ramener la voiture du lieu de la panne jusqu'à chez moi (elle était labas depuis déjà 2 semaines), je constate que la voiture en veut même plus démarrer.
Je regarde un peu dans la rampe d'injection: quasiment pas d'essence qui arrive. Lors des précédentes pannes, j'avais déjà vérifié l'arrivé d'essence, mais je n'avais pas remarqué d'anomalie. L'interface Lexia n'avait pas trouvé non plus.
 
 WTF, j'ai changé la pompe à essence il y a moins d'un an (c'était assez galère, j'avais du enlever les sièges, le tapis de coffre et découper la tole sous le siège pour pouvoir avoir accès à la pompe. Je pense donc à l 'accumulation d'une nouvelle panne...  
 
Le soucis c'est qu'on entend pas la pompe dans l'habitacle même lorsqu'elle fonctionne.
Du coup par curiosité je recommence, j'enlève tout le bordel, je mets le contact et effectivement pas de bruit venant de la pompe.
 
Après changement de celle-ci, la voiture refonctionne correctement depuis presque 1 mois maintenant.
 
Bref, l'histoire d'une bagnole qui a faillit partir à la casse pour une pièce qui avait été changé récemment.  

 
 
Après avoir gouté à la Modus, maintenant je fais un peu attention, oui.  

Je regarde souvent la périodicité et  difficulté de changer la courroie de distribution afin de choisir la motorisation. Je regarde aussi les problèmes récurrents des moteurs

Hello,
 
A priori dans la voiture de ma gonz, a la dernière révision, il y aurait eu de l'huile 10w40, elle a le voyant qui s'allume mais a un bidon neuf de 5w40, elle va tout niquer le moteur si elle la met ?

Non, ça ira.

 
Faudrait aussi voir pourquoi ce voyant s'allume quand même...

 
 
 
Un peu tout ça. Déjà, j'ouvre le capot en concession pour voir si on peut changer soi-même les ampoules. Ensuite je privilégie un modèle fiable et réputé mécaniquement et électroniquement parlant. A la fin j'achète japonais  

 
C'est faux, il existe des Européennes fiables. Par exemple la Pigeot 107, la Citroën C1 et l'Opel Agila .

Je sais j'en ai deux. Une roumaine made in Morroco et une française avec un moteur toy

Ma belle-sœur a eu plus d'emmerdes avec sa Citroën C1 1.0 qu'avec sa Clio III dCi.  

0 panne depuis neuve. Sauf quand mon père avait fait le plein de grazoil    
Je viens de passer les 11 ans/100 000 km. Embrayage et courroie d'alternateur d'origines. Faudrait que je fasse la courroie d'ailleurs.

Huile manquante a priori, son niveau était très bas et le voyant s'allumait quand elle était garée en pente.

 
la c1 mk1 a un moteur Daihatsu (mais il est fiable si on ajoute de l'huile )