Reprise du message précédent :

 
L'idée c'est de pouvoir le refermer une fois l'opération réalisée

Je graisse le mécanisme de temps en temps.  

Bonjour à tous

Je dois faire changer mon boîtier papillon sur ma prius 3.

Après m'être fait soulager de 300e par Toyota pour une tentative de nettoyage de ladite vanne (ils me demandent 1300e pour la changer), mon petit garagiste s'en charge.

Il me propose une pièce de marque SIDAT mais me laisse l'acheter moi même de mon côté si je le souhaite.

J'ai également trouvé des vannes de marque ACKOJA, FISPA et METZGER dans mes tarifs.

Pouvez vous m'aiguiller svp ? Je n'ai aucune idée de la qualité de chacune  

Oscaro se fout toujours de la gueule du monde sur la préparation des commandes ?
 
13/06 : je passe la commande, pour une livraison prévue le 18/06
14/06 : ma commande est "confirmée", je suis donc débiter
...
18/06 : mail d'Oscaro m'indiquant que ma commande est env... euh... qu'en fait elle est pas prête... sans me donner de délai
 
 

Ben ouais, c'est leur mode de fonctionnement...
 
C'est aussi, entre autre, ce qui leur permet de proposer des prix bas

Faut croire que je suis passé entre les gouttes, j'ai eu très peu d'emmerdes avec Oscaro et ça fait quelques années que je commande là-bas.  
Juste une fois, ils m'avaient envoyé la mauvaise pièce, et n'ont pas accepté de prendre le retour à leur charge.

Perso je commande chez Mister-Auto depuis une dizaine d'années et j'ai jamais eu la moindre couille de mémoire. Les prix sont en général très compétitifs.

Sinon c'était mission embrayage sur une 206 1.6 16v (TU5JP4) ce weekend.
 
Bordel, ces rotules de suspension.      

Ah bah la 206 pour ça c'est une belle merde

Je compte même pas le temps qu'on a perdu à cause de ça... On a tout essayé, on a fini par démonter la jambe de force de la fusée pour pouvoir sortir la rotule et enfin virer le cardan.
 
Le pire dans notre ignorance, c'est qu'on avait fait ça que sur des AX TU9/TU1 auparavant. La tête qu'on a tiré quand on a compris qu'on devait aussi démonter le cardan côté passager.  

Je me permets un petit up, j'aimerais commander aujourd'hui  

commande à 11h chez piecesauto24.com => j'ai déjà le mail d'expédition avec le numéro de suivi TNT
 
Oscaro  

 
Bon après changement des bobines ce vendredi, j'ai cru que c'était réglé. Aucun problème ce week-end, mais ca a recommencé à déconner ce soir en rentrant.
 
Commande des 4 injecteurs faite à l'instant.
D'autres pistes avant que j'envoie la voiture à la casse (si les injecteurs ne changent rien)?

Il a plu ?  Un lien avec un faisceau qui prendrais la condensation/eau, j'ai ça sur une twingo 1 16V là

 
Pas entre ce week end et aujourd'hui

 
Capteurs de pression/température/débit d'air dans l'admission, sonde O2, fuite de vide dans le collecteur d'admission (joints, papillon, servofrein, recyclage de vapeurs d'essence ou d'huile), fuite à l'échappement avant la sonde O2.
 
Ça se teste bien avec la doc du constructeur et un dongle OBD2 .

Me suis laissé tenté par une promo sur Amazon pour un filtre KN à 25 euros, à moi les 4 poneys en plus    
 
Sinon ce weekend j'ai changé les cartes d'alim des LEDs de jour, les deux étaient HS.
Les cartes viennent de Russie (même pas peur), faut arracher le pare-choc pour déposer les feux, puis il faut faire une trappe dans le phare avec un fer à souder pour changer la carte, puis enfin remettre la "trappe" en place avec de la colle pare brise... que du bonheur du début à la fin    
Sur une kia ceed 2013

Ça nique le debimetre ce filtre sans compter qu'il lui faut de l'huile pour qu'il filtre quelques choses, et le cout est assez élevé.

Par contre k&n font un tres bon filtre habitacle réutilisable

Quand il est neuf, c'est prêt à l'emploi non ??

Sinon toujours au sujet des feux, la rotule du réglage électrique en hauteur d'un des feux n'était pas engagée pour une raison indéterminée. C'est viril à rentrer,  peu accessible aussi, la seule solution que j'ai trouvée pour y parvenir c'est en faisant levier avec une clé à œil de 20, et en forçant bien    

Les filtres à huiler, c'est bien pour les tondeuses.

J'ai trouvé un test ISO 5011. Un bon filtre remplacable est efficace à 99.93%.
Le K&N 96.8%.

Bah j'ai dû annuler, après vérif il n'est pas compatible, sauf pour Amazon.. A 80 euros prix normal, je peux pas test !

Merci captain obvious
 

Pourquoi obvious ?

Ben parce que pour laisser passer plus d'air avec la même surface faut jouer sur l'efficacité, t'as pas trop le choix.
 
Ou changer de matériaux

c'est ça le kit k&n pour nettoyer / huiler le filtre  : https://www.amazon.fr/99-5003EU-Kit [...] B003O2ZRRM
 
Donc la soi-disant économie s'envole en fumé vu que les kits sont au prix d'un filtre carton

Ah, je viens de passer la Ford Focus de madame sur HistoVec :

Petit problème de 20 000 km en 2014, bon entre temps, il y a eu un autre propriétaire.

A noter qu'apparemment, durant cette baisse étrange, la voiture était chez un professionnel!

Un petit -20000km, ça va

Messieurs,
Forte odeur de souffre à froid en sortie d’échappement qui disparaît quand le moteur et chaud et un tout petit peu de fumée blanche à froid (si peu que j’arrive pas en réalité a voir bleue ou blanche)
Je dirais catalyseur fatigué ?
Bougies récentes

Ou lambda ?

Ptin j’ai tellement pas envie de les démonter au chalumeau  
Ni de changer le catalyseur d’ailleurs

Pas de témoin? aprés ça sent toujours un peu a froid aprés le démarrage.

bonjour à tous

quelqu'un ici à la capacité de me trouver la référence constructeur de pièces ford?

C'est peut être une erreur de saisie.

edit : quoique, vu les dates.
 

Possible mais elle aurait fait 500km en 1.5ans alors.

Je suis sûrement hyper naïf, mais j’ignorais que ça se faisait encore.

Ca se fait de plus en plus

@ RomainD2
 
Un petit rafraichissement du compteur kilométrique, justement par un professionnel de la revente d'automobile, ou un complice équipé pour farfouiller dans les calculateurs.  
Et c'est une petite réduction de -19k bornes. Ils ont sûrement estimé qu'elle était trop près du seuil psychologique de 150k bornes, et que c'était plus vendeur de baisser un peu.
Une petite baisse comme ça est indécelable en regardant l'état d'usure des pièces mécaniques, de l'habitacle, des pédales, du volant etc...
T'en as qui font ça à la bourrin et qui diminuent de 100k bornes, auquel cas en étant vigilant, en fonction de l'usure, tu peux te rendre compte que le kilométrage ne colle pas à l'état du véhicule.
 
 
Heureusement, maintenant on a Histovec qui retrace les étapes de contrôles techniques. Avant, de telles magouilles étaient complètement indécelables de l'acheteur.

Mon père avait acheté une C2 à un vendeur Citroën.

Le gars avait fait plein de faux papiers avec des signatures et des noms de mécano bidons pour les entretiens (non-réalisés) avant la vente. Ils étaient inconnus à la concess'.
Comme le filtre d'habitacle était dégueulasse, c'était très suspect, puis le filtre à air....
Il s'en serait jamais aperçu si un oncle mécano n'avait pas retiré le filtre à pollen juste après la vente. Car il est ultra accessible sur une C2. Il aurait jamais jeté un coup d'œil rapide au filtre d'habitacle sur une Twingo II vu l'emplacement.

Sans vérif, 20 000km plus tard : "bah merde, le 1.4HDi est rincé, qu'est-ce qu'il s'est passé ?"

Je n'écoute même pas ce que dit le vendeur. Le dernier pro m'a dit "entretien complet pour la vente, vous êtes tranquille pour 30Kkm", alors que ça crevais les yeux que le moteur n'avait pas vu un mecano depuis le dernier entretien (les cloches pleines de poussière, l'huile noire etc), je voulais juste qu'il la ferme

Perso je n'ai pas confiance je refais l'entretien pour etre sur.

Ne serait-ce que pour y mettre une huile décente.. en l'occurrence il n'y avait aucun doute, même le filtre à air était mort.
Le problème c'est que si je l'écoutais, j'aurais rouler 60Kkm entre deux révisions, au mieux..