Reprise du message précédent :

de toute façon après ça j'ai changé ma façon de faire.
cric roulant normal au milieu de la caisse ou le berceau, je décolle les 2 roues, je place les 2 chandelles et je redescend tout doucement.
une fois la caisse sur chandelles, je monte dans l'auto et secoue le bazard (ça par contre je l'ai toujours fait avant de passer dessous).
mais c'est vrai que depuis, le tarif d'un pont en assoc est accessible. 15euros de l'heure. pourquoi se priver.  
pour les vidanges chez soi c'est rampes + aspiration du restant (ça coute 20euros une pompe à huile, pareil pourquoi se priver)

Est-ce que des amortisseurs arrières d'origines, sans fuite, qui passent sans problème le CT, qui semblent assez fermes et remonter sans rebondir peuvent être considérés encore"bons"... Malgré 230.000 kms et 15 ans?
(Bmw x3 e83, ressorts changés à 140.000kms)

Cette question en mode "je sais que je devrais dépenser de l'argent mais peut-être que je peux trouver quelqu'un pour me convaincre du contraire."

 
vu comment est construit un amortisseur, il n'y a pas de raison qu'il s'use en fonction des km.
 
mais ce qui le fait lacher, c'est une fuite interne, un clapet qui grippe ou une fuite externe (le plus simple car visible)
 
normalement l'arrière sur une voiture les ressorts sont a coté, donc sort l'amortisseurs, ça prend 5 minutes, et teste le a la main, c'est très simple et au moins tu seras sur.

Alors démonter en 5min non malheureusement, vu le bordel a enlever en habillage et pièces diverses avant d'arriver au niveau du haut des amortisseurs !

Y'a un peu de ça  
 
En fait le coût ne me gêne pas vraiment, mais vu le bazard, si je démonte, je change, et j'aime pas changer pour rien.

j'ai déjà niqué un cric losange, je l'avais levé quasiment a fond pour mettre les chandelles a fond aussi sinon j'ai du mal a passer sous la voiture et je vois la voiture qui bascule tranquilou de l'autre côté et tordant le cric
J'ai du en racheter un autre

Maintenant j'ai un truc d'homme, 3 ou 4 coups et la voiture est tout en haut.

Mieux que neufs  

 
 
Bonjour les mécano...
 
J'ai deux petites questions.
 
J'ai une vielle golf 1 qui n'a pas rouler depuis 4ans, dans un garage, évidement la batterie est HS. Il y a des précautions particulières a prendre avant de la démarré?
 
Une chance que la batterie soit encore récupérable ou autant prévoir son changement tout de  suite?
 
Deuxième question, faut que je gonfle les pneu de la dite golf. J'ai une vielle mais robuste pompe dont je dois changer le flexible... une idée d'où je pourrais trouver un flexible avec au passage des embouts voiture/vélo?
 
Photo de la dite pompe... Le ressort de rappelle a lâcher mais ont peut faire sans... Faudrait que je trouve comment le remplacer si vous avez des idées?
 


 
Merci

Une pompe a vélo marche aussi, faut juste aimer pomper

Mais... tu vois bien ce que je veux dire! Non?

Dans 24h je teste donc demain    
 
Mais à la prochaine vidange, j'essayerais de trouver la pièces.. Le joint du filtre à huile était déformé..
 
J'ai mis cette pâte noire directement sur le joint du filtre à huile, c'était trop compliqué à étaler uniformément dessus.
 
Est ce que j'arriverais à desserrer ou bien cette pâte silicone est comme de la colle que j'ai enlevé sur mes mains
avec de l'essence faute d'une paire de gants  

Contrôler les niveaux avant le  démarrage et tu peux faire tourner un peu le moteur a la main,ensuite distribution et vidange a faire rapidement.

Vérifie que la batterie tient la charge avant d'aller loin,c'est peu probable aprés 4 ans.

Hello,
 
Sur une Bora de 1999, il y a un bruit au démarrage, assez dur à décrire, ça ressemble à « hin ». Ça vient clairement du moteur, j’imagine mais peut-être à tort, d’une courroie. Il faudrait que j’ouvre le capot pour écouter au moment du démarrage.  
 
La distri a été faite très récemment (octobre) par un mécanicien précédent propriétaire, est-ce que ça pourrait venir d’une mauvaise tension de la courroie de distri ou d’accessoires? Ça ne le fait qu’au démarrage, et pas a chaud j’ai l’impression (à confirmer, c’est un véhicule qui roule peu).

La courroie de distribution est crantée, c'est pas elle qui va faire ce bruit.
C'est très probablement ta courroie d'alternateur qui est un peu détendue et qui glisse donc lors de la mise sous tension.

un petit grip du démarreur

Bon, 708€ plus tard j'ai récupéré ma Modus

Pas con en effet.  

 
708€ c'est pas le prix d'une Modus ?  

Ben pas si loin lol, c'est plus d'un tiers de ce que j'ai payé la mienne en tout cas.

De l'assembly lube pour moteur, ça donne quoi en Français ?
Une référence trouvable en magasin ?

Huile d'assemblage. C'est de l'huile très visqueuse pour réassembler les pièces tournantes moteur n'est ce pas ?  
J'avais vu le gars de Cars&Méca s'en servir, il disait que c'était difficile de s'en  procurer (et c'est un pro).

Effectivement pour la distri.
Pour la tension de la courroie d'alternateur ça se règle assez facilement il me semble?

J'y crois moins car c'est une fois le moteur lancé que j'entends le son, pas lorsque le démarreur tourne.

Dites, depuis que j'ai récupéré ma voiture (changement de vanne egr, bougies et capteur de rail), j'ai l'impression d'avoir moins de puissance en 1ere.
J'ai une montée pour sortir de mon parking, ça passait sans problème à l'embrayage, et maintenant ça cale et il faut que j'accélère.
C'est normal, une vanne EGR fonctionnelle bouffe un peu de puissance, ou c'est anormal ?
 
(Et en parlant de courroie, j'ai un bruit de crissement vers la droite du moteur quand il fait froid mais on m'a dit que ce n'était pas très grave, à raison ? C'est seulement quand il fait bien froid et ça s'arrête après quelques minutes)
Merci !

Généralement c'est la courroie d'alternateur qui fait du bruit, ce n'est pas très grave mais pénible, il faut retendre un peu.

L'heure de la distribution a sonné pour mon Hilux (10 ans ou 150000km)
 
 
 
J'ai demandé un devis à Toyota : 1200€    
Il faut que je demande un devis à un petit garage.
Sinon je vais voir par moi-même, je n'ai jamais fait, j'ai des copains mécanos qui pourront m'aider je pense.
 
En pièce pour Toyota, que préconise l'élite, quelle marque, quel boutique  ? j'ai regardé sur Oscaro, il y a plusieurs référence pour une courroie par exemple.

1200   C'est particulièrement long la dessus ?

 
Vérifier la courroie oui,sinon ça peut être aussi un galet tendeur.  
 
Si ça vient de la distribution,il faut la refaire compléte  rapidement avant le désastre

 
c'est sur que la distribution qui patine, elle ne patine généralement pas longtemps  

 
Une courroie crantée peut faire du bruit si ça frotte latéralement ou sur son dos .

avec galet grippé ? car si elle patine sur le dos c'est que la piece qui tourne, tourne moins vite qu'elle.

Bon sur ma voiture ça ne risque pas de patiner, il n'y a pas de courroie

Je m'attends à ce que la mienne fasse du bruit un de ces jours. Mais ce sera bref.

Bientôt 6 ans et demi.  

j'ai une damper par contre
 

 
J'ai déjà vu des galets ou poulies déglinguées qui faisaient que la courroie est mal guidée latéralement et frotte contre une gorge de poulie (en s'usinant avec plein de poussière ). Pareil avec un galet de travers sur le dos d'une courroie. Le galet tourne mais est désaxé par rapport à la courroie, un peu comme une roue avec trop de pincement ou d'ouverture.
Mais au moins ça reste synchrone sans sauter de dent .
 

 
Bonne remarque pour la poulie élastique .

Bonjour, je repost ici ce que j'ai mis sur "choisir sa voiture":
 
J'ai deux véhicule diesel, une C5 2.0l hdi et un fiat ducato 2.3l mazout aussi  
 
L'huile de ma C5 a 3 ans et 24K km (190Kkm au total) et est assez claire, celle du ducato et "sensé" être de juin 2020 et n'avoir fait que 10k km (112Kkm au totale) mais est noire comme de l'encre.  
 
Je vais gueuler à la concession qui me la vendu "révisé/vidangé" etc.. ou ça peu être normale?  
 
Le ducato est un camping car donc il fait essentiellement des long trajet contrairement à la C5 qui fait que de la ville depuis un an (quasi exclusivement de l'autoroute les 2  années précédente)  
 
 
ensuite :
 
c'est mon père qui l'avait faite sur le C5 et il fait un "rincage" quand il l'a faite (vide l'huile, en met au niveau mini, fait tourner un peu le moteur, revide l'huile, et rerempli au niveau), ça expliquerait peu être la dif?
 
Merci d'avance pour votre aide

ce qui m'étonne le plus c'est l'huile de la c5 qui reste claire après 24k km xD

 
C'est pas que ça patine,c'est que le roulement du tendeur peut être cuit et faire du bruit, et ensuite si il force ou bloque,la courroie de distribution casse    

meme 2400km j'aurais du mal a y croire

Claire est un grand mot, disons bien plus claire que celle du camping car  

ils comptent 1h30 + 4h30, je ne sais pas pourquoi, peut-être 1h30 pour le changement de pompe à eau (qui vaut 260€) à faire la 2eme fois.
600€ de pièces, 600€ de main d’œuvre, c'est pas compliqué chez Toyota.

Franchement, la pompe, je me ferais pas chier à la bricoler...
Si tu veux rester sur une solution manuelle branles-toi prends-toi une neuve chez décath. Ça fait bien le job, ça monte assez haut en pression, pratique pour les biclous. Par contre, si tes pneus sont à plat, faut un peu de patience
 
Pour la golf, j'ai pas d'expérience dans le redémarrage de vieux machin, mais déjà je pense que t'auras une diff entre mazout et essence.  
4 ans sans rouler dans une essence, à mon avis faudrait se démerder pour purger ton circuit d'essence (si tant est qu'il reste quelque chose dedans ), et mettre de l'essence fraîche partout, et surtout sur tes bougies (souvenir de la méca de vieille meule). D'ailleurs, lesdites bougies, je les sortirais pour leur mettre un coup de brosse métallique sur la tête, voire les changer direct.  
Pour un poêle à mazout, pas trop d'idée, le gasoil vieillit mieux, mais 4 ans...   . Ça fige pas à moitié dans le très long terme ?  
En tout cas je jetterais un oeil sur le circuit de carburant à la recherche de suintement (après un ou deux coups de clé).  
 
Et clairement, entretien global après quelques dizaines voire centaines de bornes avec changement des fluides moteur et contrôle des freins (prévoir une purge je pense).  
Pour la BV, je ne sais pas