Reprise du message précédent :
Bonjour je dois changer un condenseur de clim sur le C4 Picasso 2 d'un ami mais il n'y connait rien et il y a deux versions comment savoir laquelle il a a partir de la carte grise ?

J'avoue j'ai même pas regardé
 
 
Chuis sur la dernière de coupable là, vive la mauvaise foi

 
je viens de la regarder celle de coupale, un régal
 
cette S3 devait sortir 800ch pmpo

A l'instant j'viens d'entendre une énorme connerie sur les cales de vilebrequin. Bien sur que ça existe en différente taille d'origine, puisqu'à la base elles sont là pour que le vilebrequin ait un certain jeu

en tout cas si on n'a pas les bon vis, on peut utiliser n'importe quoi, c'est a noter, ça tient très bien

Sa manque de vis à placo et de rilsan quand même  

il manque le rilsan pour tenir le turbo  

par contre quelqu'un a compris pourquoi le préparateur a mis un turbo de bonne marque, puis a limé la dite marque ?

 
il me fait délirer en tout cas

Vu la gueule de la prépa , turbo  
C'est peut être pour gagner du poids  

après la vidéo de coupable voila celle de cars&meca du meme genre lol
 
https://www.youtube.com/watch?v=kxrrBIymHMw

Ça me troue le cul les gens qui dépensent sans compter pour restaurer des 1.9TDi placés sous des capots de caisses sans intérêt.
Je la regarderai demain.

J'attends surtout la suite du moteur de la Golf I GTI.

Rien que dans les premières minutes , ou t'a l'équivalent du rayon rilsan / collier du brico du bourg sur 1m de descente    
 
Comme y dis le proprio qui paye pour sa ...    
Autant si c'est fait a la gitane que t'es pas mecano   mais c'est ta merde et tu le sais

Ça me fait sourire, le proprio n'y connait rien et si c'est le même il demande le montage d'un turbo hybride, encore un truc illégal de plus sur une chaîne du YT game fr des mécanos. (au hasard PDLV et sa 206 hdi 90->200 cv...)
Au moins GBRNR a bien signalé le pb à la fin de sa vidéo d'essai des leds Philips.

je ne suis pas sur que la S3 1.8T @ Vr6 Turbo 800ch soit très légale non plus

 
Essai sponsorisé bidon de GBRNR d'ailleurs, même pas de vrai test IRL....
 
Pour le reste la loi est bien WTF quand même sur les LED....

Un test au moins avec des photos et réglages bloqués aurait été plus scientifique en effet.

Pour la législation +1 ! J'envisageais de remplacer mes halogènes par des xénon sur mon Espace 3 mais ça me refroidit un peu, je ne suis pas certain d'être dans les clous si je mets aussi lave-phares et correcteur d'assiette...

les xenon c'est homologué si ils ne dépassent pas 2000Lumens (en 25w), certains constructeur les utilisent pour ne pas mettre de niveau auto + lave phare. (skoda, alfa...)

les led ne sont pas homologués car le faisceau n'est pas assez stable et a tendance a se disperser, effectivement j'en ai testé quelques une et ce n'est pas terrible en réflecteur... mais en lenticulaire RAS.

Franchement, LED avec un réglage un peu safe sur la hauteur si t'as peur d'éblouir (mais en principe c'est pas nécessaire si tu prends le temps de régler ça bien) et tu te prendras bien moins le chou. Démontage/remontage pour le CT et puis voilà...

 
Franchement sur ma Xsara j'ai aucun problème de faisceau. Sur la 206 de ma copine en H4 par contre c'est pas tip top.

donc perso au final j'ai mis des xenon en lenticulaire (25w) et franchement ce n'est pas encore au top, mais ça éclaire bien mieux que les bougies d'origine.
 
Mais bon tout le monde sait que les lenticulaire en halogène c'est un désastre d'éclairage, mis la que pour le look au détriment de la sécurité...

 
C'est comme ça sur la Suzuki que je viens d'acheter, phare xenon mais pas de lave phare toussa

oui c'est un contournement, mais le prix de l'option est bien moins chère aussi  (mais moins efficace aussi )

par contre c'est chiant à trouver le kit 25w, car tout le monde vends du 35w non homologué (avec des couleurs chelou style violet oO )

perso j'ai trouvé les ballast 25w chez france xenon et les ampoules j'ai mis des marques (Yeaky en 4500K) car les noname france xenon sont a chier.

2000 lm maxi ça me semble tellement peu en regarde de ma torche@hfr 2300 lm !
 
Les xenon c'est pour les feux de croisement c'est bien ça ? (vu la puissance ça me semble logique)

et les 800lumens des ampoules d'origine ?  

Oui en plein phare je n'ai pas vu de limitation, tu peux mettre 8000 lumens PMPO si tu veux

PS : ta torche éclaire a 1km, des croisements ça éclaire devant ton nez donc pas besoin de 2 milliards de lumens

Mes halogènes Osram Original "OEM" me suffisent largement.  

 
ça dépend la voiture, sur ma megane 3 en reflecteur, c'était très bien, sur ma CT en lenticulaire c'est la cata...

C'est bien ce que je pensais Mais v'la la galère pour changer le connecteur et ressouder tous les fils au bon endroit  
 
En fait, une des fiches (qui apporte le 12v au moteur du lève-vitre) s'est cassée dans la prise femelle quand j'ai démonté... Évidemment c'est de la grosse section, donc compliqué de faire un bidouillage propre et qui ne prendra pas l'eau, surtout dans l'espace réduit du coin de porte.
 
Bref, merci pour la réponse je sens que la fenetre restera désormais fermée, un point c'est tout

Un moteur de leve vitre ce n'est pas non plus du 6mm2. Tu dois être entre 1 et 2mm2 je pense. Tu dois pouvoir trouver du 1.5 ou 2.5 mm2 multibrin en GSB.

Pour l'étanchéité, gaine thermo et c'est bon, tu peux aussi mettre du scotch d'électricien

Si sa peut aider    fiche fondu de commande de rétro sur la Mégane 1
 
Trouver une donneuse pour couper un bout du faisceau de porte  
+ Bouton de réglage  
Installation à base de noeud + gaine thermo le tous sans soudure    
   évidemment 2 fils de même couleur , donc a tester avant de recabler ou faire 1 par 1  
 
Et sa fonctionne    
  gros test scientifique pour savoir la longueur de câble a couper , enlever le max de fil cuit jusqu'à retrouver du souple avec gaine en bon état  
 
En gros le plus dur c'est de trouver un bout de faisceau qui soit pas vendu le prix d'une porte complète  

controle que le fusible soit du bon amperage par contre, ça arrive que ça crame et que l'on remplace par un autre modèle.
 
Un collègue a fait ça sur son X5, le fusible du chargeur CD a cramé, il en a mis un 3 fois plus gros et il a fumé tout un faisceau...

C'est pas con , mais vu qu'il y avait un soucis de démarrage , j'ai checker tous ceux vers l'obd , je sais plus si j'ai checker l'ampérage de chaque  

La même sur ma Fabia 2 en lenticulaire, même avec des Philips extrême +++/équivalent osram on voit que dalle

J'ai essayé de mettre des LED pour compenser mais après x adaptateurs commandés sans réussir à pouvoir les monter j'ai jeté l'éponge.

Salut la team, je cherche le nom de la piece en plastique qui a dégagé :

Arche de roue?

En gros il faudrait remplacer la piece a moindre cout, mais je galere à trouver la ref

a une époque c'était élargisseur d'aile, mais maintenant que c'est de la deco...

https://partsouq.com/en/catalog/gen [...] 1708333&q=
 
A priori ça serait "wheel cover right rear" (le schéma est absent).

https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1
et tu choisis CarProg2

edit :

Ce serait cache de roue. Mais après c'est la galère pour trouver la/les pièce(s) sur internet, non?
 
Merci en tout cas!

 
Les Philips extrem & co, j'ai testé, j'ai pas vu la différence. Par contre en 3 mois c'est claqué, vu le prix c'est juste dingue que ça se vende encore.

Perso chez moi elles tiennent plusieurs années à chaque fois donc ça éclaire à peine plus mais ça claque pas plus vite c'est déjà ça de pris

vidange d'une DSG, le gars est mécano, ça ne semble pas très compliqué a faire, par contre il n'aime pas du tout cette boite et le fait bien sentir : https://www.youtube.com/watch?v=qMLnk8eOu5o
 

First, il me tape sur les nerfs avec son bruit d'aspiration d'air entre les dents toutes les deux minutes.
Second, je ne suis pas mécano, mais je vois de l'huile relativement claire couler de la boite, et lorsqu'il
en montre un échantillon dans son gobelet, j'ai l'impression que ce n'est pas la même...  
 
Et en effet, ce gars n'a aucune rancoeur envers VW, c'est le moins qu'on puisse dire.    
Antouka, il en fait des tonnes et c'est lourd au bout d'un moment.