Reprise du message précédent :

20 minutes bordel    
 
Sinon, ses vidéos sont quasiment toujours remplies d'erreurs ou d'approximations, c'est dans la lignée des autres youtubers.
 
Edit : Bon, au bout de 10 minutes on peut comprendre qu'il ne maitrise pas grand chose du sujet, un peu comme pour sa vidéo sur les huiles

"Guignol Le Branleur", je ne connaissais pas cette chaine    
 
C'en est encore un autre qui adore le son de sa propre voix, et qui cause, qui cause...
 
"Les autoroutes, ça passe plus souvent en campagne que dans les villes"    
"Le FAP ramasse la pollution en ville, et permet de la relâcher dans la campagne".    
 
Et je n'en suis qu'à 8 minutes environ, et j'ai déjà zappé deux ou trois fois dedans.    
Je préfère Françoisse, qui fait parfois des gaffes, mais qui a le sens de l'humour et qui montre
des choses  

 
il est bon en mécanique, et sur les essences, mais sur les diesel il a du mal
 
En gros comme connerie :
- un fap ça transforme les grosses particules en petites
- le fap ne fonctionne pas a froid
- il faut 40 minutes a 2500tpm minimum pour que la régen fonctionne (mais lol )
 

+ ses 20 000 vidéos sur les additifs miracles.  

Si vous voulez une chaine Youtube avec de la bonne mécanique de bagnolard, un gros sens de la débrouille, de la caisse populaire à retaper, filmée sans profusion d'effets mais correctement, j'ai un truc pour vous.
C'est Michaelovitch. En plus le gars n'est pas bavard du tout devant la caméra, mais la maitrise du sujet est là, perso, je regarde calmement et ça donne envie de s'y mettre.
https://www.youtube.com/channel/UCf [...] 3aEnOvI6PQ
 
En ce moment à se faire, sa série (presque finie) sur sa Ford Fiesta, récupérée à 200 € :
https://www.youtube.com/watch?v=LeLnYL4bjy0

perso j'aime bien smell like gasoline

 
+1
Simple et efficace .
Il y a quelques truandages (monsieur est un adepte du marteau quand c'est coincé ) ou son démontage de pneu à la presse hydro, mais j'aime bien le côté débrouille maline.
Je trouve ça similaire à Mecalogic (topics YT et BMW) qui entretient une BMW 740i lui-même .
 
https://www.youtube.com/channel/UCy [...] ZVijAL22VQ

Pote avec  "ACRAMÉ, et son boitier majik à 3 balles qui ajoute 30 chevals et 2 litres
de conso en moins" ?  

les phares etaient pire quand je l'ai achetée (650 balles )

peut mieux faire, ptete un coup de vernis après je verrais, pour le moment ca éclaire c'est moins pire que la photo laisse présager

le capot j'ai jamais fait gaffe, ptete un réglage, ou le chassis en vrac qui sait

Attention Fab le romano qui construit sa fosse de méca façon Six feet under    
 
 

 
   
 

Une fosse, c'est une fosse

https://youtu.be/WlLkGwv8lz8

Euh oui J'ai eu "wet sanding" en tête je sais pas pourquoi, du coup ça s'est traduit machinalement au clavier en "sablage" au lieu de "ponçage"

bon au final j'avais mis du pincement à mes roues, 65 boules mais au moins c'est réglé chez un pro

Une clé dynamo pas trop pourrie mais qui coûte pas un bras à conseiller, histoire de remonter un moteur ?

J'ai celle la et RAS : https://www.amazon.fr/gp/product/B076D931P1/

Peugeot 1007 de 2005 essence 1.4 84000km avec une batterie neuve.
 
Deux fois de suite la grande tante d'un pote me téléphone pour me dire que tout fonctionne (phares, radio, klaxon, porte-coulissante etc) mais que la voiture ne démarre pas.
Je me pointe j'ouvre la porte je démarre du 1er coup...
 
Contacteur de pédale de frein ok
Alternateur ok
Batterie ok
 
j'ai la voiture depuis trois jours et rien du tout( j'ai du la démarrer 30 fois), la 1ère fois quand je suis venu la dépanner j'ai constaté le fameux problème, j'ai rien fais, et la voiture a démarré au deuxième coup de clé ...
 

pmh non ?

Une clé dynamométrique de marque européenne, qui coutera certes plus cher que les chinoiseries (trouvables en centre auto ou Amazon) graduées en foot·pounds et pas fiables (avec des fois un "certificat de calibration" bidonné).
Pour avoir eu les deux, je ne peux pas conseiller les chinoiseries, et surtout pour refaire un moteur. Pour moi le Made in France / Germany a sa valeur, question de principes aussi.

Si Hazet et Facom sont trop chers, regarde du côté de Sam outillage, ou Mob-Peddinghaus.

qui engendre ce problème la ? J'ai du mal à y croire non ?

et elle fait quoi quand elle pète pas ? Le démarreur tourne ?

non le démarreur ne se lance pas.

Batterie neuve ? Vérifie le serrage des cosses de batterie, on a vu passer la même chose sur ce topic au moins une fois, démarrage aléatoire incompréhensible.
Sinon le neiman ?

Ce n'est pas le PMH alors.

la batterie est neuve oui et les cosses sont bien serrer, un démarrer hs, qui se manifeste une fois de temps en temps ? j'ai du mal à y croire bordel si elle pouvait retomber en panne que je test l'arrivé du jus au démarreur ...

   pas mal , t'a sinon le revendeur aussi  
 
  va t'on avoir encore longtemps des vidéos de FAB au vu de la fosse , avec des piquets en fil de fer  

 
J'ai eu un problème similaire sur ma mégane 1: 1 sur 100 elle ne démarrait pas, du jus, même constat que toi! Mais pendant 10...30 minutes nada...(je bricolais le neiman, les fils dessous, l’antidémarrage dela clef...) et puis j'y revenais et paf elle démarrait au 1/4 de tour. C'était la voiture de ma femme et ça ne se produisait jamais qd je la prenais...on a fini par faire un échange de caisse car ça tombait tj sur elle--> jour où j'ai eu pareil...il n'y a rien eu à faire...et puis tout d'1 coup paf nickel. Impossible de reproduire le phénomène, ça pouvait marcher pd 1 ou 2 mois et tout d'1 coup, elle ne démarrait pas, même en branlant tous les fils, le neiman...: la seule chose à faire était d'essayer de temps en temps quelques minutes/heures après jusqu'à ce qu'elle démarre miraculeusement!
 
Après avoir écarté pas mal de trucs, il restait encore :
-démarreur
-neiman  
 
Ce dernier étant pas cher et une partie des serrures HS: j'ai acheté un neiman et toutes les serrures sur ebay pour pas cher et avoir 1 seule clef pr tout: ça ne s'est plus jamais produit depuis !!! (l'ancien neiman ne comportait aucune trace de dysfonctionnement, je n'avais pas pu identifier le moindre faux contact)  
 
PS: j'avais posté ici et on m'avait bien aidé / diagnostique

C'en est encore un qui est gratiné    
 
1ere video : le gugusse se lance, sans plan, sans traçage au sol, rien, que dalle.
"Je vais creuser avec la même largeur que la mini-pelle".
Ce génie.
Et on a droit à 20 minutes de pelleteuse dont on s'en ballec.
 
2eme video : on a droit à 40 minutes de pelleteuse dont on "vous savez quoi".
Mister Gugusse est si doué qu'il perd un temps fou à creuser en virant à droite pour aller faire demi-tour.
Ce génie (bis).
Et ce n'est plus une fosse, mais une tranchée de Verdun.
 
3eme video : son merdier ne m'inspire aucune confiance, c'est du grand portnawak. La terre est
pourrie tout autour, ça demande juste à s'écrouler. Pis les étais en piquet de cloture, comment dire...?
 
En voyant le résultat (il n'a pas encore terminé), je me dis que ça aurait été bien plus simple de creuser
une zone bien large, puis de bétonner/parpainer la réelle partie fosse...
 

Une livrée avec un certificat d'étalonnage pas trop vieux
 
Parce que t'auras beua prendre la meilleure marque au monde, si l'etalonnage est vieux, y a un risque de divergence meme sans utilisation !

 
Merci de ton retour jvais faire un contrôle du Neiman au mieux.

Par contre faut surement resynchroniser la nouvelle clé ?

J'ai enlevé 1L d'huile sur la Mondeo jsuis tjr au dessus du maxi

Bonjour bonjour
 
J'ai un point mort dans un tiers de la roue dans le volant moteur d'une vieille bécane (sidecar dnepr)
Du coup je me suis attelé à sortir la vilaine pour voir quel est le fuck et tout se passe bien pour 5 des 6 vis
 



 
Jusqu'à la dernière. Ca fait 3 soirs que je suis dessus et je suis à court d'idées et d'espoir
 
J'ai déjà tenté le tournevis à choc, le burin, tenter de faire une autre empreinte, le noyage sous dégrippant et le décapeur.  
Là seule chose que j'ai pas encore faite parce que je n'en ai pas, c'est le coup du chalumeau ...
 
Vous voyez autre chose que je peux essayer avant de foutre le feu définitivement à cette merguez ?
 
Merci
 
(je sais pour les poils du clebs qui se sont collés dans le wd quand j'ai pris la photo mais vous ferez abstraction pour cette fois, aussi dérangeant que ça soit )

Petite soudure avec un écrou dessus plus rallonge pour la défaire.

Sinon coup de dremel de précision pour faire une nouvelle empreinte ?

Je n'ai rien pour souder un truc pareil  
 
Le truc c'est que l'empreinte, bien qu'elle ait pris cher, n'est pas totalement HS
Le tournevis ne glisse pas mais c'est juste que ... il se passe strictement rien quoi  
 
Le truc est rouillé et bien rouillé je pense    
 
En plus l'emplacement fait qu'on est vite emmerdé avec la moitié du chassis arrière donc y'a pas non plus de quoi y aller à la masse pour faire tourner la saloperie

Et une grande barre de fer avec un porte embout pour forcer plus facilement dessus ?
Tu sais j''ai une peteuse 400nm et ça m'arrive de sortir plus facilement des boulons avec ma barre de 2m

Sinon tu perce et tu la sors avec un tourne à gauche  

Oui, je percerais puis je sacrifierai un embout torx en le rentrant au marteau puis dévissage par l'embout.

Avant la bombe nucléaire ( ) je suggère l'achat d'un petit chalumeau de style "bombe-aérosol".
C'est un truc qui servira de toute manière un jour ou l'autre.
 
On s'en est servi pour déboulonner une vieille charrue qui avait séjourné dehors pendant un temps
inconnu : le machin était rouillé à mort, le WD40 n'avait pas fonctionné non plus.

Oui  bien le chauffer avec une lampe a souder,et taper dessus puis au burin peut être.

Vu le manque de prise, je pense que la meilleure solution est de détruire la tête de vis en la creusant avec un foret de taille juste inférieure au diamètre de la tige filetée (diamètre intérieur, hors filetage lui même).
Ensuite faire un plus petit trou dans la partie tige bloquée dedans, et visser un tourne-à-gauche.

fuck, titine passe pas le CT pour un suintement au verin ARG, la pièce ne se fait plus, donc va falloir chercher en casse (c5 v6 2005)