Reprise du message précédent :
question, il existe des spray pour nettoyer un cata en P0420?
ouvrir par la sonde lambda, pssshhiiit, on referme et on roule un peu.

Ca m'étonnerais franchement que ça change quoi que ce soit. Un P0420 c'est que ton cata est plus assez efficace. Dans le "monde de la préparation" on connait ça avec certaines ligne inox et leur cata "bas de gamme"

Si ta caisse est encore dans les normes de pollution au contrôle technique, tu peux feinter avec un celfix AVEC mini catalyseur intégré ( 50€ environ), si c'est pas le cas t'es bon pour un catalyseur neuf avant le prochain contrôle technique

Il parait que regarder les bougies peut donner une idée de la richesse, mais depuis qu'il y a des injections électroniques, les calculos peuvent renvoyer les valeurs qu'ils mesurent/estiment à partir de leurs capteurs (dongle OBD ou valise pour lire).

Le "Long term fuel trim" (LTFT) donne l'ajustement de richesse par le calculo. En gros il multiplie toutes ses tables par cette valeur pour que le mélange soit bon en moyenne. Le calculo ajuste de la même façon en fonction de l'altitude/température ou même avec une pompe à essence faible et un filtre bouché.

Au démarrage à froid, il me semble que le moulin fonctionne purement en boucle ouverte (super-riche, calage d'allumage conservatif pour être sûr que ça démarre dans quasi toutes les situations). Une fois que ça commence à chauffer (sonde O2 amont tiède, LDR à > -5°C), il peut commencer à passer sur une autre table (toujours riche pour faire chauffer le cat et ne pas caler avec le bloc froid), et passe ensuite en fonctionnement normal une fois la sonde O2 post-cat chaude et le LDR tiède.

(En tous cas de ce que j'ai compris sur les moulins Euro 3 ).

Pour les démarrages à froid super riches qui contaminent l'huile, ou pour une autre raison ?

Tu l'as fumé ton cat .

Pas de soucis, je fais toujours l'entretien en avance (12k /15k max au lieu de 30k)

Ok, j'essaierai de regarde ce que je peux chopper comme infos sur l'OBD.
Les bougies ne sont pas vieilles, je pourrais regarder leur tronche ouais. Merci pour les détails !

L'éthanol désagrège plus l'huile que le SP normal.
 
Idem pour les bougies lorsqu'elles ne sont pas iridium, elle tiennent moins longtemps à l'éthanol. Mais j'avoue que sur ce point, ça dépends pas mal du bloc

Aucune utilité surtout si tu le fais pas immédiatement après une très forte charge.  

c'est sur un 1.0L vvti aygo de ma belle soeur. donc non pas vraiment.

 
perso je controlerais la correction lambda, il y a 95% de chance que tu roules assez pauvre, si t'es du genre a monter dans les tours c'est pas top du tout
 
dans le cas d'un roulage 100% ethanol je changerais les injecteurs

 
Bon, a priori, c'est les connectiques sur la vitre qui sont oxydées.
Problème, impossible d'intervenir dessus sans démonter la vitre étant donné qu'ils sont à 90% recouvert par le hayon de coffre... même pas caché par un cache plastique.

Et une vitre en garantie, une

Bon, le lecteur OBD arrive pas à se connecter à la prise et il fait -10 donc j'ai pas envie de me lancer dans le démontage sous la neige
 
On verra demain    
Madame l'a prise aujourd'hui, en fait la bagnole oscille avec ralenti normal +200tr/min.  
Elle descend pas en dessous du ralenti donc en théorie ça devrait pas caler, même si c'est hyper désagréable
 

avez vous une valise multimarque à me recommander ?

J'avais en idée la icarsoft cr pro.

Des retours ? Je ne sais pas trop où me renseigner.

Merci

Bonjour,
 
Petit problème de portière...
 
Bon alors au départ, elle ne s'ouvrait pas de l'extérieur. J'ai cru bon d'essayer d'appuyer une charnière métallique (mais pas beaucoup d'effort) et depuis elle ne ferme plus du tout... Heureusement que j'ai un garage...
 
Donc voici une autre portière "normale" :

 
J'ai appuyé sur la charnière métallique et elle est descendue :

 
Impossible de la remonter en essayant d'appuyer un peu.
Je peux faire quelque chose ou c'est direction le garagiste ?
Je vais payer combien ?
 
Merci à vous

c'est riveté   , il faut changer toute la portière mon bon Monsieur  
ou remplacer ici par :
"on détaille pas cette pièce"

Techniquement, c'est logique : il faut donc tirer dessus pour la remonter...

 
Garantie après 12 ans ?  
 
 
 
 

Bonsoir,
J'ai une ford focus 3 de 2013 et je remarque une infiltration d'eau dans le coin arrière du tissu au plafond de l'habitacle...  
J'essaie de voir d'où ca vient mais je ne vois pas trop. Peut être car la carosserie craquelle ou un peu , ou bien par la fixation du coffre. Vous en pensez quoi? Et que faire ? Merci pour vos conseils
 

J'croyais que c'était ta Ford neuve

T'as essayé d'actionner la poignée ?

 
Non, c'est sur i10

 
 
Avec le couvre-feu et le TT je ne roule plus, ma civic est restée 5 semaines sans rouler dans un parking souterrain.
Batterie pas débranchée donc évidemment, à plat.
Comme avec le premier confinement j'avais déjà eu le souci, j'avais remplacé la batterie qui était vieille.
Donc là, elle est quasi neuve. Je l'ai branchée sur un chargeur rustique (avec juste l'indication de l'intensité de charge), l'aiguille est descendue quasi instantanément à la moitié sur le cadran, mais là ça fait 7h de charge et l'aiguille ne bouge plus (et ça ne bulle pas).
 
Elle est morte?   (ma caisse est garée assez loin, si je peux m'éviter un transport de batterie inutile...)
 
Thx!

Tu as un toit ouvrant sur cette voiture ? Si oui ça peut être un conduit d'évacuation d'eau qui est bouché/qui fuit et ça fini par couler dedans. Ça peut se déboucher.

Le chargeur est en mode charge lente ou charge rapide ?  
Sur mon vieux chargeur, en charge lente l'aiguille est au minimum, on dirait qu'il ne charge pas mais faut être patient.  
Tu as un multimètre/voltmètre ? Tu verras vite quelle est la tension pendant la charge et si la batterie a remonté sa tension après quelques heures de repos.  

 
Je n'ai même pas de sélecteur de mode sur le chargeur.
Et pas de voltmètre sous la main.
Si j'arrête la charge au bout de 7h sans savoir où ça en est, je risque d'abîmer la batterie? (envie d'aller au lit là, je peux pas surveiller le bazar)

- C'est quoi ton chargeur, quelle capacité de chargement il a ? (1A, 5A, 10A... ?)
- C'est quoi ta batterie, quelle capacité elle fait ? (cherche une valeur en Ah, genre 60Ah, pas 600A)
Ta batterie est en décharge profonde de ce que tu dis, donc à recharger presque entièrement.

Tu divise la deuxième valeur (genre 60Ah) par la capacité du chargeur (genre 4A) et tu obtiens le temps de recharge approximatif (60/4=15h).

Tu peux le faire en 2 fois, ça ne fera pas de feu d'artifice Si tu n'as pas de chargeur "intelligent" à arrêt automatique, il faut éviter de surcharger trop longtemps sinon là c'est pas bon en effet.

Batterie de 45Ah, chargeur 4A.
Je vais donc couper, reprendre demain matin, et acheter un voltmètre aussi.
 
Merci ptibeur!

De rien, bonne nuit

C'est bon ! Problème résolu en actionnant la poignée, je pense !

Ca s'appele comment ca par chez vous et est-ce que ca peut faire un bruit sourd et continue quand je tourne sur la gauche?
 

 
Non pas de toit ouvrant  

On voit bien les "rivets" Torx .

Essaye de regarder le gicleur de lave-glace et la fixation de l'antenne radio . Une technique est d'arroser pour voir par où ça coule .

Vu l'âge de la voiture, tu peux aussi sûrement faire jouer la garantie antirouille.

 
 
et les bris de glaces ne sont pas en pris par l'asurance ?

Un cardan ou une transmission.

Et ça peut claquer en virage

Hello, petite question, depuis le covid je fait que des minis déplacements quasiment (10 mins max).
 
Ma Fiesta MK8 de 2018 (pour la ref) à eu un peu de mal à démarrer ce matin. Au début je pensais au faite que je roule en parti à l'éthanol mais, en réessayant, je pense que c'est la batterie qui est à plat ...
 
J'hésite à m'acheter ça, vous pensez que ça va faire l'affaire ?
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] 19Q9&psc=1
 
Merci

Hello,
 
Megane 3 de 2009.
Je ne peux plus baisser la temperature de ma clim côté conducteur. Vous pensez que je dois changer l'ensemble de la commande de clim ou juste le bouton est réparable ?
C'est un truc comme ça que j'ai: https://www.ebay.fr/itm/commande-de [...] 4096951089

Pour 20€ de plus, je prends https://www.amazon.fr/CTEK-MXS-5-0- [...] r=1-1&th=1

 
Disons que le problème va être de savoir si la vitre du hayon est dispo en stock surtout ...

 
Tu peux pas, disons, 1 fois par semaine, faire un plus long trajet pour charger la batterie ?

 
En tant normal, si. Je bouge énormément le weekend, quitte à traverser la france pour une soirée    
 
Mais là en semaine, impossible avec le couvre feu, et le weekend, pas toujours dispo.
 
Demain je dois prendre la voiture pour encore 10 mins ...
 
Si elle démarre je vais faire un max de route samedi, mais disons que je préfère prévenir que de me retrouver en panne

Pour moi c'est à cause de l'éthanol. Elle est flexfuel ?

 
Nop, mais je suis pas à 100% éthanol. Et surtout c'était faiblard le démarrage, comme une batterie à plat quoi