Reprise du message précédent :

T'avais masqué le défaut en scotchant un billet de 10€ ?

 
Les contrôleurs techniques, chaque opération borne un signal ce qui fait que logiquement tu peux pas tricher ?
 
Sauf à contrôler une bonne voiture et faire croire à la machine que c'est la pourrie en rentrant les infos..
 

 
J'ai déjà perdu sur la route, un silencieux de clio 2 et je l'ai même récupéré pour le remonter  

si tu entends par molette intérieure, la molette dans l'habitacle utilisée en cas de charge lourde, le niveau est bien à 0 (voiture vide, à part moi le conducteur, poids léger )
et mon garage à bien régler en fonction de ça

vérifié, et les ampoules sont bien mises
 
j'ai regardé à nouveau sur mes phares remplacés, et je me demande quand même :

à droite, il y a la vis de réglage que mon garagiste à utiliser pour le réglage de base
à gauche, il y a une autre vis de réglage, vous savez à quoi elle sert ? Quelque chose en lien avec les déflecteurs (ou réflecteurs je ne sais plus) ?

 
Même pas, si j'avais pas du bricoler les freins AR j'aurais même pas vu
 
Bon, je vais surveiller ca et prévoir à l'occasion le changement de silencieux.

 
V'la une photo du haut de la batterie
 

 
Visiblement le bouchon transparent est dévissable et permet le remplissage si besoin malgré le fait qu'elle soit sans entretien

Bonjour.

Peugeot Partner 1.6 HDI de 2011, 110 ou 112 ch de mémoire, 170000 km. Panne "Défaut ESP/ASA" sur l'autoroute, pas moyen d'avancer, dépannée par le garage le plus proche. La valise affiche un problème d'injection. Changement des injecteurs, mais ça n'a rien résolu visiblement.

Après prise de contact avec un concessionnaire Peugeot, le garage a appris que ça pouvait être un problème de pompe à injection dont les pales se dégradent et libèrent de la limaille de fer dans tout le moteur. Ils ont nettoyé le FAP et vérifié le filtre à gasoil : confirmation, c'est bourré de limaille. Du coup il doit y en avoir partout : pompe à injection, injecteurs, catalyseur, filtre gasoil, réservoir, et tuyaux liant tous ces machins.

Il me dit que tout changer/nettoyer coûterait plus cher que la bagnole (elle coûtait quand même 7000 balles fin 2016 avec 135000 km), mais que visiblement ce problème de pompe à injection défectueuse qui flingue tout le moteur est connu de Peugeot et relativement fréquent, et donc il faut voir avec le service clientèle s'ils peuvent prendre en charge partiellement.

J'ai appelé, on me dit qu'au-delà de 150000 km et 7 ans, c'est mort. Évidemment je suis à 170000 et 9 ans. Mais le service clientèle Peugeot me dit aussi que si un concessionnaire est bien motivé, il peut faire une "demande de soutien" plus haut, qui sera acceptée à un certain pourcentage d'aide ou rejetée en bloc, mais que ça dépend de la bonne volonté du garage et que c'est pas du tout gagné que la demande soit acceptée.

Y a pas un hic ? Je comprends qu'un concessionnaire ne couvre pas une bagnole ad vitam aeternam et ait une limite d'âge et de km pour la prise en charge, mais là on parle d'un problème apparemment connu de pompe qui balance de la limaille dans tout le moteur, pas d'une courroie ou d'amortisseurs à changer après qu'ils aient fait leur vie. C'est pas de l'usure normale et ça flingue tout le moteur. Mon véhicule n'a jamais été rappelé par le constructeur, à la place on attend que la panne arrive au lieu de régler la cause connue avant les problèmes généralisés, et dans mon cas c'est au bout de 9 ans, puis on me dit maintenant que réparer coûte plus cher que la voiture. Quels recours j'ai ? Un diesel non accidenté qui est irréparable après 9 ans alors qu'il a été suivi dans un garage agréé et a moins de 200 000, ça me semble invraisemblable.

Une vis pour le réglage horizontal (celle de gauche sur ta photo en général) et la seconde pour le réglage vertical (vis sur le moteur de réglage).

Les 5 autres bouchons aussi ont l'air dévissables. Ils ont juste fait du 2 en 1 avec un des 6 bouchons.

 
Je n'avais pas fait la pression de mes pneus depuis fin juillet, résultat -0,5 bar / pneu pas très serieux.
 
Je recherche donc un gonfleur electrique pour la faire chez moi en toute tranquilité des conseils ? merci

Hello
J'ai actuellement un vieux compresseur qui est en train de rendre l'âme. C'est un bicylindre de 100l avec derrière lui un tuyau de 13mm de diamètre interne. Je m'en sers pour du classique gonflage de pneus, beaucoup de soufflette mais aussi pour de la demande plus importante à savoir de la clef à chocs assez consommatrice.
 
Je souhaite faire l'acquisition d'un nouveau compresseur de 100l qui tient le choc un moment donc plutôt du matériel professionnel et non du brico dépôt par exemple.
L'idée étant de ne pas être au taquet de ses capacités dès le départ.  
Je souhaite monter une vanne de sortie sur la bonbonne en direct mais aussi avoir une sortie avec un deshumidificateur + huileur pour la clef à choc.
 
Avez vous des conseils ? Débit restitué mini, marques à privilégier et au contraire à éviter. Voire même des modèles directement  
 
Merci !  

Perso, j'avais un gonfleur électrique Black & Decker, à brancher sur le 12V de l'allume-cigare.
J'ai jamais pu en tirer quoi que ce soit. Très bruyant, très lent à gonfler, les boutons pour régler la pression qui ne répondaient plus après 1 an, de la merde quoi  

Depuis peu, j'ai pris un mini-compresseur Stanley https://www.amazon.fr/Stanley-DST-1 [...] B07SHGZF2V
Il fait le taf pour du gonflage, du dépoussiérage. Pas du tout bruyant, pas très grand comparé aux autres compresseurs, un vrai bonheur depuis que je l'ai  

Edit : par contre, il ne répondra pas du tout à ton voisin du dessous, qui cherche un plus gros volume

130€ quand même, je cherche un truc dans les 60/70€ max

14€ a Lidl le 12v la semaine prochaine  
 
Aucune idée de la qualité mais garantie 2 ans  

Cool ça merci j'irai jeter un oeuil.

J'ai même pas fait gaffe au prix quand j'ai posté le lien amazon.fr  
Je l'avais touché à 103€ sur amazon.de

Après, t'as la solution Lidl effectivement
https://www.youtube.com/watch?v=rX04eCNYy6o

Edit : par contre, je n'ai pas trouvé l'offre sur http://offers.kd2.org/fr/fr/lidl/

hello  
 
est-ce qu'une marche arrière un peu récalcitrante (obligé de maintenir occasionnellement le levier de vitesse dans cette position) peut amener à une contre-visite pour un CT  

-0,5 ça va.
 
Gonfleur, j'ai pris le Norauto. Le plus gros modèle des deux.

Xiaomi à batterie FTW

 
Typiquement le truc que je n'ai pas alors qu'il faudrait en avoir dans la voiture  

J'en voulais pas mais c'est pas mal au final. Par contre batterie et canicule dans la bagnole je sais pas trop quoi en penser...

Il fait plutôt envie celui-là mais le prix me bloque un peu.
 

Voilà la solution plus raisonnable du coup...

Okazou : https://www.amazon.fr/gp/product/B089W7PRN2 un ptit gonfleur que  
j'ai mis dans ma liste.
 
Je ne sais plus d'où je l'ai trouvé, mais je me souviens avoir vu un test plutot sympa.

J'ai regardé ce que fait LACME et plusieurs modèles ressortent.
Modèles professionnels :
Lacme comprestar 20v100m  235l/min. 722€
Lacme comprestar 23v100m 275l/min. 780€

Modèles industriels (quelle est la différence ?)
Lacair twinair 20/100m 240l/min. 730€
Lacair  twinair 23/100m 275l/min. 730€
Lacme SILENT TWIN 24/70 (70l)  SH 267l/min mais 8 bars de pression max et ne semble pas conseillé par lacme pour un usage avec clef à choc. 590€
Lacair maxair 40/100 sans huile 400l/min un peu plus silencieux. 1700€-> hors course

Vous pensez quoi de la marque expert ? Il y en a 2 qui me font de l'œil :
Compresseur d'air Prodif expert Silent 100 litres 3 CV 8 bar silencieux 260l/min 541€.

Compresseur mobile 100 litres 230 V mono 9 bars 3 CV air restitué 270 L/min 500€.

Merci !

Regarde a quel pression le débit annoncé    
 
200l a 2 bar , et 50l a 7bar  
C'est pas vraiment la même chose que  
150l a 7bar , même si paraît plus faible sur la fiche vendeur  

Il fait surtout booster celui-là!!

 
C'est normé ce genre de valeur non ? En effet jamais de pression indiquée.

Je pense pas .... Faut aller fouiller au fond des docs et fiche technique   et défois t'a de mauvaise surprise ...

sinon, une bonne pompe à pied, sans fil à devoir balader partout, ça marche bien aussi, et c'est moins cher
 
[mylife]allez, je me motive, je redémonte mes phares pour essayer de comprendre ce que j'ai pu louper lors du premier montage, c'est parti ! [/mylife]

bon bha ça fait chier, 2 phares neufs à mettre en déchèterie, et une belle facture pour faire faire ça par des professionnels qui maitrisent (enfin j'espère).
En tout cas ça calme bien, je m'étais imaginé pouvoir faire quelques réparations de base par moi-même sur mon épave, je vais laisser tomber cette mauvaise idée

Qu'est ce que tu as cassé ?

ça fait quand même beaucoup !! (1,8 bars au lieu de 2,3). Lors de la pression des 4 pneus j'ai senti tout de suite la différence !

les feux sont intacts, installés en février 2020 (marque TYC, j'avais eu un retour comme quoi les produits de cette marque étaient corrects sur ce topic).
Ils présentent bien, sont bien réglés (chez un garagiste), et passent le CT.
Le problème, en feux de croisement, ça éclaire bien jusqu'à 15-20m, et ensuite, rien, noir total.
Alors on me voit, je n'éblouie pas, mais je vois rien ...

donc c'était pas clair peut-être, mais les phares que je vais fouttre à la jaille sont neufs et impeccables (bon, après j'en ai eu pour mon argent, 150€ la paire de phares)

Ça me fait penser à ceux que l'on double on qui nous doublent avec leurs feux réglés au plus bas et qui n'éclairent pas à plus de 10 m, on se demande si ils trouvent ça normal de ne rien voir au-delà.

Ou alors ceux qui roulent avec un seul phare qui ébloui la gueule.

Ou l'un qui éclaire le ciel et l'autre 5 m devant, je me demande aussi comment ils font pour avoir des feux autant déréglés, ça se voit vite face à un mur ou en se garant...
 
En 2018 au ski j'avais changé une ampoule de feu de croisement en ville en quelques minutes, beaucoup auraient laissé ça en plan .

Faut pas se leurrer les phares non d'origine et deux fois moins chers sont de moins bonne qualité, déjà au niveau de la qualité du matériau alors que l'éclairage ne soit pas aussi bon ça ne m'étonne pas. L'intérieur du phare doit être moins bien fini, résultat la lumière est moins bien diffusée. Dommage que tu t'en rendes compte 2 ans après quoi ou alors ils ont déjà mal vieillis...
Exemple ici des retours très variables, déjà fond noir c'est merdique
https://www.cliors-concept.com/avis [...] 51069.html

Entre les blaireaux qui ne s'en rendent pas compte, compensent avec les antibrouillards jusqu'à ce que tout grille, qui ont la flemme, et certaines voitures où faut des mains de poupée voire démonter la moitié de la baie moteur pour accéder aux ampoules... Et en général tu t'en rends compte quand il fait nuit, pas très pratique de changer une ampoule dans le noir, dans le froid, sous la pluie, et le lendemain tu as oublié

En meme temps, en fond noir, les gonzs peignent une partie du réflecteur alors forcément

J'ai un point de rouille sur ma rougne.
Au début je pensais (j'espérais) à un défaut dans la peinture, mais en fait ça semble grossir (sur 1-2 ans)

 
J'ai en tout et pour tout comme matériel : de l'acide phosphorique, un petit pot de peinture à la teinte de la voiture (pour les éclats dûs aux graviers), du vernis et du p1000.
Vous laisseriez comme ça ou faut réagir dès maintenant ?

ouais, ça doit être les surfaces réfléchissantes.
Mais quand même, vu la configuration du feux de croisement sur mon phare, j'ai du mal à piger ce qui peut poser problème ( cf la photo)

 
sinon, le passage d'année me perturbe comme toujours
ça fait un peu moins d'un an que je les ai posés, en 2020, pas en 2019