Reprise du message précédent :

Euh comme ça a froid le banjo il a rien hein je vois pas pourquoi le changer.  
 
Il est gras, c'est une chose, mais ça peut très bien venir de la partie droite qui est grasse elle aussi ...  
 
Bref avant toute opération, je crois qu'un bon nettoyage s'impose puis suivant d'où reviens le gras il faudrait aviser et si ça se trouve c'est qu'une histoire de joints à 3€...

Ça semble être de la bonne came Fulmen, j'ai une batterie qui traine sans servir depuis 5 ans, à part il y a plus d'un an pour récupérer mon tas de rouille, j'avais dû la charger un peu je crois, remontée hier dans la Fiotte dont la batterie est HS depuis 3 mois après m'être rendu compte que les dimensions correspondent, premier tour de clé sans grand espoir, ça démarre
J'ai l'impression d'avoir économisé 70 balles

Eh bien on a tout gagné... Avec le beau père qui fait pourtant pas mal de mécanique, on a tout nettoyé, beaucoup d'huile même dans les durites. Il a voulu tenter de resserrer la vis au dessus du banjo. Le tuyau a tourné légèrement, il a tout arrêté...

Démarrage de la voiture, ça fuyait partout au niveau du tuyau du banjo...

Il a dit stop, on arrête tout... Le tuyau du banjo bouge à l'intérieur du raccord. On est marron comme il dit...

Bloqué en Normandie, on devait partir cet après midi, le beau père veut prêter sa voiture, crevaison hier soir et de toute façon il y a la distri à faire... Seule solution, il faut que je retourne dans le 91 pour récupérer la Clio et poursuivre nos fêtes

Je ne sais pas si c'était déjà à cet endroit là que le problème était, si c'est le cas, ça aurait pu arriver sur la route donc au final c'est pas plus mal...

Il veut appeler un pote pour remplacer la pièce, mais je crois bien qu'on va devoir passer à autre chose... Année de merde...

Je sentais bien que la pédale d'embrayage merdait sur ma voiture depuis la dernière purge, effectivement elle s'est déboitée toute seule en roulant tout à l'heure, ça fait bizarre le silentbloc est cuit, il a dû glisser et la goupille sauter...
Bon pour changer l'émetteur et le récepteur au passage et remonter ça comme il faut.

Des coffrets de cliquets et douilles assez complets à conseiller ? Le super coffret Magnusson à 100 boules acheté il y a 5 ans ne se fait plus, je vois rien d'équivalent, y'a les coffrets KSTools et similaires sur Amazon mais niveau garantie ça a l'air inexistant.

Ah y'a celui ci en ce moment, il a pas l'air mal. https://www.castorama.fr/coffret-a- [...] +FR:169249

Par à peu près le même mécanisme que le retour de kick sur un xt500
 

• batterie bien chargée : le démarreur fait tourner le moteur pendant un temps court, il se lance donc la partie liée au moteur tourne plus vite que le démarreur et voilà (genre en vélo je mets un coup de pédale pour me lancer en haut d'une descente, une fois dans la descente mes jambes vont moins vite mais peu importe, il y a une roue libre aussi ).
• batterie à la rue : le démarreur ne tourne pas assez vite pour passer correctement la compression, retour en arrière du moteur et la roue libre se retrouve coincée entre ce retour en arrière et le démarreur.

Le mot en angais c'est sprag, et on en trouve aussi dans les BVA à convertisseur/trains planétaires (et c'est + ou - une pièce d'usure).
 
Ça n'arrive que sur quelques moteurs à grosse cylindrée unitaire dont la roue libre est connue pour être faiblarde (genre 1100 bulldog ou aprilia V60, où en bonus le circuit de charge est sous dimensionné et peut être recâblé plus gros), mais au moins aussi important que la charge de la batterie, il ne faut absolument pas ouvrir les gaz pendant le coup de démarreur.

 
Merci pour l'explication.    

 
J'ai un coffret KS Tools à 90 balles, il parait que la garantie est prise directement par le fabricant, mais je ne m'en suis jamais servi .
J'ai aussi pris des clés chez Lidl pour taper dessus, c'est tout à fait valable, ils ont souvent un coffret pas mal autour de 80 balles .
 
Beaucoup de clés et de douilles Made in Taiwan sont fabriquées par King Tony et sont de qualité potable .

Ah mince    
 
Ce n'est pas une question de déserrage, c'est le joint élastique au niveau du sertissage qui cuit à cause de la proximité du turbo (et sur essence du catalyseur).
 
Et j'aurai dû prévenir, il faut piger le raccord quand on sert la vis sinon le raccord tourne avec.

J'ai pris celui que j'ai linké, au moins je connais la garantie (même s'ils ont réduit la durée à 5 ans pour les cliquets les salauds) et ils sont plutôt conciliants, ils m'ont déjà remplacé un embout non couvert + une rallonge tordue (car on avait mis une grande barre au bout ofc ), le mec n'a pas été dupe et j'ai été honnête aussi.

KSTools les gros coffrets à 100 balles sur Amazon (et équivalents des autres marques où juste la couleur change) tous les avis qui parlent de la garantie disent qu'il n'y a pas de prise en charge... Et pour acheter certains trucs à l'unité t'es comme un con après et t'as un coffret incomplet

 
c'est quoi le plus résistant dans la forme des douilles ?
 
J'aurais tendance à prendre le premier pour l'usure (je sais pas le nom de la forme), mais pour la solidité le deuxième (hexagonal).
 


 
c'est plus solide avec le levier ou la roulette sur l'outil pour changer le sens de serrage ?
 

un 6 pans la surface en contact evec l'écrou complète, donc il ne boussilera pas l'écrou.

Mais le 6 pans oblige a tourner plus de fois pour attraper facilement l'écrou.

La 12 pans a une très faible surface de contact, donc a tendance a déchirer les arêtes de l'écrou, mais, on positionne bien plus facilement la douille.

bref pour des écrou ou il faut forcer très fort style roue de voiture, il faut des 6 pans. (et les douilles choc sont en 6 pans)

ps : je parle avec des écrous a 6 pans, les écrous a 12 pans bien sur il faut une clé 12 pans

 

 
Dans l'absolu le 12 pans, tu frapperais dessus pour dévisser un écrou 6 pans serré fort ?
 
Par exemple un écrou d'axe de bras oscillant de motos ?
 
Une douille 6 pans ça peut pas dévisser un écrou 12 pans donc dans l'absolu je prendrais en 12 pour plus de compatibilité et facilité.. mais je n'ai jamais dévissé un ecrou 12 pans de ma vie alors le 6 pans ce serait plus
utile sur les gros desserrage à douille 30 32 34.

ma malette a cliquet est en 12 pans, donc je fais tout avec mais ça m'est arrivé d'arrondir des écrous un peut vieux/rouillé. (le risque) (et ça termine en burin / dremel )

j'ai quelque 6 pans de ma boite a choc, mais très peut.

De mon expérience, je trouve la douille 6 pans plus fragile que le 12 pans, pourquoi j'en sais rien..
 
Peut être que y a de la rigidité dans le 12 pans avec les pliures supplémentaires comparé au 6 et c'est une
sensation mais dans la réalité fausse  
 
Et sur l'outil entre la molette et le levier ?

perso j'ai juste cassé des douilles "sans marque" (elle se pètent en deux)
 
des clé sans marque j'ai tout pété et pourtant je ne suis pas un expert mécano, juste du bricolage de base

Dans l'idéal, on devrait avoir un coffret avec les 28 30 32 34 en 6 pans et le reste en 12 pans à frapper devrait tenir.
 
je me demande si ça existe..

 
ks tool en fait : https://www.amazon.fr/KS-TOOLS-515- [...] B001NYQYUW
 

Dans l'idéal tu as toutes les douilles en 6 et 12 pans
Que du 6 pans ici, jamais été emmerdé pour l'instant, des fois l'amplitude de mouvement est chiante mais bon... Je suis du genre à forcer au cliquet donc ça compense, et même avec un levier classique ça ne gêne qu'au désserage. En général quand tu passes une douille et un levier/cliquet tu as un minimum d'amplitude. Là où c'est plus utile d'avoir du 12 pans c'est sur les clés plates.
Pour la fragilité des 6 pans j'ai jamais pété de douille encore, en général le reste lache avant...
Pour les cliquets les leviers sont je pense plus fiables, les roulettes c'est pas forcément très ergonomique avec des mains grasses, tu ne vois pas le sens de rotation mais c'est plus esthétique

J'savais même pas que ça existait des écrous en 12 pans

Aucune idée de la raison, mais les vis du haut des amortos arrière de plein de voitures Renault ont des têtes à 12 pans. Je n'en ai pas vu ailleurs.

Hello,
 
sur une 307 ph2, j'ai remplacé il y a quelques temps mes phares pour pouvoir passe le CT, avec des modèles achetés sur ebay (marque TYC).
Pour le CT, ça passe, ils sont bien présentables, par contre, j'y vois rien ... (et oui, les phares ont bien été réglés en garage).
 
Le problème à mon sens est que j'ai bien le faisceau lumineux, mais pas le halo qui va autour (je sais pas trop comment exprimer ça, pas facile à expliquer).
Et ça, c'est sans compter que mes feux routes éclairent plus le bitume devant la voiture qu'autre chose.
 
Bref, avant de les changer à nouveau   , j'aimerais tenté le changement d'ampoules.
J'ai le choix entre du halogène boosté (X-treme vision par ex), ou du kit LED. Qu'est ce que vous me conseillez entre ces deux solutions ?

Pour l'halogène boosté, ces ampoules ont une durée de vie faible en général.  

Tu as pensé au réglage via la molette intérieure ?

pour l'ampoule qui éclaire le sol, l'ampoule ne doit pas etre bien mise, il y a un sens.

Il y a pas de détrompeurs ?  

ça dépend le type d'ampoule, sur une H9 par exemple, il y a 3 pattes et une est de taille différente, mais il faut se peter les yeux tellement la différence est minime.

sur une H7, le détrompeur est énorme, mais l'ampoule tient quand meme a l'envers vu qu'elle est maintenue par un fil de fer (sauf que dans ce cas elle est inclinée)

C'est faux, vu qu'il y a du jeu entre la douille et l'écrou, le contact ne s'établit pas sur toute la face de l'hexagone mais bien sur des lignes de contact. C'est ce qui explique qu'on voit maintenant souvent des douilles 6 pans "à lobes" :

Je pense que les douilles à choc sont à 6 pas pour limiter les risques de casse (moins de zones de concentration de contraintes).

 
et avec une 6 pans ogv ? vs 12 pans ogv ?

réparable ou pas selon vous
 

 
topic pneus:  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
mais ça sent le gaz  

j'ignorais le topic pneu. je vais transférer merci

déjà utilisé ca sur des pneus dit "irréparables", ca tient un petit moment quand même (6 mois ou plus)

C'est pour dépanner comme le ferait une roue de secours, par pour rouler pendant 6 mois.  

j'ai utilisé mon kit anticrevaison pour une crevaison sur le flanc, ça fait plus de 6 mois que je roule avec

Mais le trou < 1mm (très très légère fuite avec bruit strident)

je précise que le kit origine injecte du liquide dans la roue (caoutchouc liquide ?) donc il faut rouler des que l'on a mis le produit, par contre ça a généré un peut de chimi.

j'ai roulé un bon gros moment avec le pneu arriere rempli de mousse

j'ai remplacé les pneus environ 6 mois un an après car sur route mouillée, a grande vitesse et/ou abimée ils commençaient a perdre l'adhérence

par contre je pouvais pas enlever le clou sinon ca dégonflait direct (pscchhhht)

quand tu bosses sur les chantiers et que t'as un clou tous les 3 mois tu apprends vite a HBidouiller

J'ai eu un truc similaire, réparé avec un mèche a l'ancienne sans soucis

Comment ruiner une Audi R8 en 15/20 minutes : https://www.youtube.com/watch?v=LF9-qBXsqgw
 
 

J'ai un collègue qui a déjà foutu 2-3 bombes dans la même roue, ça a tenu jusqu'au bout de la voiture

 
Pas mal

"Car puts itself in auto mode because it realises a dickhead is driving it"

 
Je mets de la graisse épaisse sur mes grosses clés 12 pans quand je dois taper pour un écrou 6 pans serré fort..
 
c'est vrai que j'ai remarqué ce jeu sur mes clés plates 12 pans..
 
Du coup tu prendrais la malette 6 pans à tous les coups si tu devrais choisir vu que les écrous 12 pans sont rares...
 
Dans l'idéal on a pas forcément les deux malettes  
 

 
tu vas chez un garage, t'en a pour 20€, tu le fais toi même, t'en a pour 10€
 
Tout est réparable sauf si c'est un trou ou une déchirure sur les flancs mais j'en connais qui y mettent
des mèches alors que c'est totalement interdit et très dangereux, en cas d'accident t'es entièrement
responsable car t'a mis en danger la vie d'autrui donc non assuré surtout..mais là ça va sur le côté
de la bande de roulement bien que très très limite  

6 pans et acheter des 12 pans si besoin, à part pour un écrou de triangle sur mon Espace 3 je n'ai jamais vu d'autre 12 pans dans ma carrière de bricolo