Topic mécanique auto/moto - Toi aussi pimp ta twingo !

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Auteur	Sujet : Topic mécanique auto/moto - Toi aussi pimp ta twingo !

footeur81

Reprise du message précédent :

blood_sam a écrit :

Faut pas se leurrer les phares non d'origine et deux fois moins chers sont de moins bonne qualité, déjà au niveau de la qualité du matériau alors que l'éclairage ne soit pas aussi bon ça ne m'étonne pas. L'intérieur du phare doit être moins bien fini, résultat la lumière est moins bien diffusée. Dommage que tu t'en rendes compte 2 ans après quoi ou alors ils ont déjà mal vieillis...
Exemple ici des retours très variables, déjà fond noir c'est merdique
https://www.cliors-concept.com/avis [...] 51069.html

ouais, ça doit être les surfaces réfléchissantes.
Mais quand même, vu la configuration du feux de croisement sur mon phare, j'ai du mal à piger ce qui peut poser problème ( cf la photo)
https://i.ibb.co/23GNNTN/phare-307-ph2.jpg

sinon, le passage d'année me perturbe comme toujours
ça fait un peu moins d'un an que je les ai posés, en 2020, pas en 2019

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ecureuil63

jaffax a écrit :

J'ai un point de rouille sur ma rougne.
Au début je pensais (j'espérais) à un défaut dans la peinture, mais en fait ça semble grossir (sur 1-2 ans)
https://i.postimg.cc/xXsJMDYW/IMG-20210102-161627.jpg

J'ai en tout et pour tout comme matériel : de l'acide phosphorique, un petit pot de peinture à la teinte de la voiture (pour les éclats dûs aux graviers), du vernis et du p1000.
Vous laisseriez comme ça ou faut réagir dès maintenant ?

Sa va cloquer dégueulasse , mais c'est absolument pas la saison a part si t'a un garage chauffé ...
Si t'a pas , alors attend l'été prochain :jap:

Message édité par ecureuil63 le 02-01-2021 à 20:43:21

spacemaster2

✌

jaffax a écrit :

La rouille,c'est plutôt marron en principe,puis ça fait une petite bosse.

La tu peux tenter le lustreur, sinon un trés léger coup de scotch brite sans appuyer peut éventuellement éclaircir la tâche puis un coup de vernis.

Si c'est attaqué en profondeur,ponçage et peinture.

jaffax

no one shall pass

Merci pour vos réponses ! :jap:

En fait, c'est une cloque, et vu que ça grossit (lentement, très lentement jusqu'à maintenant !) J'imagine qu'en dessous ça rouille.

Et pas de garage chauffé, donc oui, par avant le printemps.
Mais je me demande, si je "casse" la cloque pour faire une retouche, est-ce que ce ne sera pas pire que de ne rien faire, surtout que je compte pas repeindre l'aile, juste faire une retouche

Message édité par jaffax le 02-01-2021 à 22:39:21

---------------
Partir, c'est mourir un peu... mourir, c'est partir beaucoup!

spacemaster2

✌

C'est surement de la rouille alors,aprés ça dépend de la profondeur,possible que ça perce si tu grattes [:geert]

chienBlanc

Fais comme moi : gonfle de base à +0,5. Tu seras tranquille 6 mois.

Message cité 2 fois

fufu67

chienBlanc a écrit :

Fais comme moi : gonfle de base à +0,5. Tu seras tranquille 6 mois.

"Fais comme moi, ne suis pas les préconisations du fabricant" [:cockroach:3]

Message cité 1 fois

Profil supprimé

J'ai l'impression de ne quasiment pas avoir de pertes.
Quand ça baisse légèrement, c'est qu'il fait plus froid. Du coup, je regonfle dès qu'il gèle.

Message édité par Profil supprimé le 03-01-2021 à 12:50:26

kouz8

vision 10 topic

perso j'aime bien rouler avec les pneus plus "durs" que prévu, on sent mieux la route dans le volant et la caisse fait moins paquebot même avec des pneus en 45/40 de hauteur

faut prendre les dos d'âne un chouilla moins vite par contre

Message cité 1 fois
Message édité par kouz8 le 03-01-2021 à 12:56:39

Profil supprimé

Je sentais la différence en 155/70 r13, mais pas en 195/40 r17 | 195/45 r16.

Message édité par Profil supprimé le 03-01-2021 à 12:58:03

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manisque

kouz8 a écrit :

perso j'aime bien rouler avec les pneus plus "durs" que prévu, on sent mieux la route dans le volant et la caisse fait moins paquebot même avec des pneus en 45/40 de hauteur

faut prendre les dos d'âne un chouilla moins vite par contre

D'ailleurs, comme PV=nRT, la pression devrait augmenter en chauffant, et pourtant c'est loin d'être plus précis . Ça sent autant le flou dans le volant que la gomme cramée dans le nez .

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

Sen2o

Avec des 175 sur gonfflés il vaut mieux éviter les ronds points quand il pleut

Profil supprimé

chienBlanc a écrit :

Fais comme moi : gonfle de base à +0,5. Tu seras tranquille 6 mois.

:lol:

gammer-fr

fuck l'english

bijour!

Si j'accélère et que le compte tour grimpe fort mais que la voiture n'accélère pas, on est d'accord que c'est l’embrayage qui déconne ?

Message cité 2 fois
Message édité par gammer-fr le 03-01-2021 à 19:55:07

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"ni dieux ni démons seulement des hommes face a leurs actes" (Paris Hilton.. ou kev adams)

mikamika

gammer-fr a écrit :

bijour!

Si j'accélère et que le compte tour grimpe fort mais que la voiture n'accélère pas, on est d'accord que c'est l’embrayage qui déconne ?

Oué le disque en matériau de friction est mort, dès qu'il y a trop de couple ça patine.

Message cité 1 fois

Profil supprimé

S'koi la caisse ? année ?

Aline BOQS

Alsacobéquois.

gammer-fr a écrit :

bijour!

Si j'accélère et que le compte tour grimpe fort mais que la voiture n'accélère pas, on est d'accord que c'est l’embrayage qui déconne ?

T'es ptetre au point mort [:ddr555]

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-=* Feedback de Liline *=- _._ -=* Ptit bazar à Liline *=-

Profil supprimé

Il a une Toyota Prius.

gammer-fr

fuck l'english

Une toyota Célica t23(2003) :kaola:
Et ça me le fait en roulant, hein , par exemple t'a l'heure a 80kmh j’appuie franchement, les tours montent a 4000 d'un coup mais la voiture décolle pas.

Mais ça doit être un peu normal elle approche les 200 000km et l’embrayage n'a jamais était changé

EDIT: BVM

Message cité 1 fois
Message édité par gammer-fr le 03-01-2021 à 21:09:27

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"ni dieux ni démons seulement des hommes face a leurs actes" (Paris Hilton.. ou kev adams)

chaced

gammer-fr a écrit :

Une toyota Célica t23(2003) :kaola:
Et ça me le fait en roulant, hein, par exemple t'a l'heure a 80kmh j’appuie franchement les tours montent a 4000 d'un coup mais la voiture décolle pas

je pensais que c'était une Aixam

si c'est une bvm donc oui c'est l'embrayage.

Message édité par chaced le 03-01-2021 à 21:06:10

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gammer-fr

fuck l'english

mouais merci de confirmer
Je vais laisser pour l'instant je sais pas quoi en faire de c'te rougne

Message cité 1 fois
Message édité par gammer-fr le 03-01-2021 à 21:08:38

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"ni dieux ni démons seulement des hommes face a leurs actes" (Paris Hilton.. ou kev adams)

ecureuil63

gammer-fr a écrit :

mouais merci de confirmer
Je vais laisser pour l'instant je sais pas quoi en faire de c'te rougne

Vend la moi 50€ in ?

Shinseiki

Poti Blagueur

ça dépend du cout de la piece et de la main d'oeuvre

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Salut à toi jeune caucasoïde ! Savais tu que la seule solution, c'est la réemigration ?!

chienBlanc

fufu67 a écrit :

"Fais comme moi, ne suis pas les préconisations du fabricant" [:cockroach:3]

Il faut mieux être un peu au dessus, qu'un peu au dessous... [:moundir]

gsi spirit

mikamika a écrit :

Oué le disque en matériau de friction est mort, dès qu'il y a trop de couple ça patine.

Ou le plateau de pression qui n'appuie pas assez fort le disque contre le VM

jydi75

Nez vierge Since 2019

Salut a tous,

J'ai voulu ouvrir mon capot, sauf que il a gelé et que la poignée a bien cliqué, mais le capot est tjs fermé et plaqué vers le bas...

Je laisse chauffer la bagnole au ralenti que ça réchauffe la serrure du capot ?

merci

Message cité 1 fois

Silicium777

█▓▒░ 23 ans sur HFR! ░▒▓█

T'as plus vite fait de verser de l'eau chaude (pas bouillante) depuis une bouilloire. [:antp:9]

jydi75

Nez vierge Since 2019

C bon thanks ca a finit par degeler, j'avais roulé dix minutes avant et 5min au ralenti, j'ai fini de tirer la poigné ca a levé.

Du coup j'ai foutu de la bombe silicone dans la serrure du capot et sur les joints de portières.

Message cité 1 fois
Message édité par jydi75 le 04-01-2021 à 12:28:42

manisque

jydi75 a écrit :

Tu peux simplement mettre de la graisse dans le verrou du capot (il y a aussi des plots en plus sur certaines voitures).

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

rappa

noob fever

Retour des aventures de ma golf 4 tdi.
Aujourd'hui premier long trajet depuis nettoyage intercooler + pose du joint de pipes d'admission + changement joint torique de papillon d'air + nettoyage reniflard.
Résultat : c'est un peu mieux niveau conso (5,7l/100 vs 6), mais je retrouve pas le niveau que j'avais avant le premier nettoyage (5,3l/100 en mixte).
Là je vois pas trop à quel niveau se situe mon problème...
Peut-être que je peux shunter l'EGR ? (de base, je suis pas trop chaud à le faire, mais peut être que ça pourrait améliorer le truc).

Message cité 2 fois

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https://www.instagram.com/tanguypoulout/

Pantoufle_man

Force tranquille

rappa a écrit :

C'est pas simplement un problème de température extérieure ? Ça caille en ce moment.

chienBlanc

rappa a écrit :

0,4 en plus, avec les températures plus froides, c'est normal. :jap:

Message cité 1 fois

rappa

noob fever

chienBlanc a écrit :

0,4 en plus, avec les températures plus froides, c'est normal. :jap:

Je trouvais que 0,4 en + ça faisait beaucoup pour être juste imputable aux températures.
Je vais continuer à rouler comme ça en surveillant les températures.

Message cité 1 fois

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https://www.instagram.com/tanguypoulout/

spacemaster2

✌

jydi75 a écrit :

Oui,il faut parfois un moment si c'est bien gelé

chienBlanc

rappa a écrit :

Je trouvais que 0,4 en + ça faisait beaucoup pour être juste imputable aux températures.
Je vais continuer à rouler comme ça en surveillant les températures.

Non, ce n'est pas beaucoup. C'est dans l’incertitude liée aux conditions : vents, pluie, température, etc...
Tu ne peux rien conclure sur un seul trajet avec une si petite différence.

Profil supprimé

Ce matin je n'ai pas fait tourner ma voiture avant de partir avec (elle dors dehors, la nuit descend a 0/-1°C) et elle donnait de très gros a-coups (genre presque impossible d'accelerer).

Ce soir je l'ai laissé tourner qq minutes je n'ai pas eu le probleme. A quoi cela est du ? Elle n'aime pas du tout le froid...

vehicule: saxo 1.5D

Message cité 2 fois

chaced

Petite prise d'air sur la ligne de gasoil ? Si tu as une poire d'amorçage pompe 2 ou 3 fois dessus avant de démarrer.

Message cité 2 fois

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kabouik

kabouik a écrit :

Bonjour. [:benny hill]

Peugeot Partner 1.6 HDI de 2011, 110 ou 112 ch de mémoire, 170000 km. Panne "Défaut ESP/ASA" sur l'autoroute, pas moyen d'avancer, dépannée par le garage le plus proche. La valise affiche un problème d'injection. Changement des injecteurs, mais ça n'a rien résolu visiblement.

Après prise de contact avec un concessionnaire Peugeot, le garage a appris que ça pouvait être un problème de pompe à injection dont les pales se dégradent et libèrent de la limaille de fer dans tout le moteur. [:custard:1] Ils ont nettoyé le FAP et vérifié le filtre à gasoil : confirmation, c'est bourré de limaille. Du coup il doit y en avoir partout : pompe à injection, injecteurs, catalyseur, filtre gasoil, réservoir, et tuyaux liant tous ces machins.

Il me dit que tout changer/nettoyer coûterait plus cher que la bagnole (elle coûtait quand même 7000 balles fin 2016 avec 135000 km), mais que visiblement ce problème de pompe à injection défectueuse qui flingue tout le moteur est connu de Peugeot et relativement fréquent, et donc il faut voir avec le service clientèle s'ils peuvent prendre en charge partiellement.

J'ai appelé, on me dit qu'au-delà de 150000 km et 7 ans, c'est mort. Évidemment je suis à 170000 et 9 ans. Mais le service clientèle Peugeot me dit aussi que si un concessionnaire est bien motivé, il peut faire une "demande de soutien" plus haut, qui sera acceptée à un certain pourcentage d'aide ou rejetée en bloc, mais que ça dépend de la bonne volonté du garage et que c'est pas du tout gagné que la demande soit acceptée.

Y a pas un hic ? Je comprends qu'un concessionnaire ne couvre pas une bagnole ad vitam aeternam et ait une limite d'âge et de km pour la prise en charge, mais là on parle d'un problème apparemment connu de pompe qui balance de la limaille dans tout le moteur, pas d'une courroie ou d'amortisseurs à changer après qu'ils aient fait leur vie. C'est pas de l'usure normale et ça flingue tout le moteur. Mon véhicule n'a jamais été rappelé par le constructeur, à la place on attend que la panne arrive au lieu de régler la cause connue avant les problèmes généralisés, et dans mon cas c'est au bout de 9 ans, puis on me dit maintenant que réparer coûte plus cher que la voiture. Quels recours j'ai ? Un diesel non accidenté qui est irréparable après 9 ans alors qu'il a été suivi dans un garage agréé et a moins de 200 000, ça me semble invraisemblable.

Je m'attends bien sûr à ce qu'il n'y ait pas de miracle, mais bump au cas où car je sais que plusieurs ici sont au courant de ces moteurs à limaille donc peut-être ont-ils eu vent de sorties possibles un peu plus favorables que jeter une Partner de "seulement" 10 ans et 170k km. Me démoralise un peu cette histoire.

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Feedback HFR ≡ [VDS] MR-14EX, LCDVF, Markins, divers §§

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chaced a écrit :

Petite prise d'air sur la ligne de gasoil ? Si tu as une poire d'amorçage pompe 2 ou 3 fois dessus avant de démarrer.

ok :jap:

rappa

noob fever

chaced a écrit :

Petite prise d'air sur la ligne de gasoil ? Si tu as une poire d'amorçage pompe 2 ou 3 fois dessus avant de démarrer.

C'est marrant, j'avais eu exactement ça sur mon ancienne saxo 1.5 D
Si t'as une prise d'air quelque part sur ton circuit de gasoil, y a certainement un reflux à l'arrêt voire une petite fuite. C'est très facile à détecter (odeur+gras), et sur les vieilles bagnoles c'est souvent les durites de carburant qui sont rôties. Facile à changer

Message cité 1 fois

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Profil supprimé

rappa a écrit :

que veux tu dire par facile à detecter ? avec mon nez + yeux je suit le circuit de gasoil ?

Message cité 1 fois

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