Reprise du message précédent :
Oui de ce que j'ai compris si tu veux vidanger c'est par aspiration ou en faisant tomber les cardans
La mienne approche des 13ans et 200000km

 
Je note .
 

 
Il me semble qu'on peut utiliser le capteur de marche-arrière comme bouchon de vidange .

bonjour
 
vrai ou faux et pourquoi une batterie pas à fond en charge ruinerait la roue libre de démarreur d'une moto ?
 
Merci.

Pour rappel, une Ford Focus II 110cv. Le turbo avait été changé dans un autre garage, avec le kit Mahle de mémoire.

1200€, deux ans et demi, et 35000km plus tard, même symptôme...

On est passé chez un garagiste, il nous a dit que le turbo était en train de lâcher...

Marre de cette bagnole, j'ai pourtant suivi l'entretien à la lettre depuis, filtres, vidanges tous les 20k, la distribution avait été fait au moment du changement de turbo. Bien sur, le garage qui avait changé le turbo a fermé, et de toute façon c'est sûrement hors garantie..

Je sais pas quoi faire...

A la casse !

De ce que tu disais la dernière fois, y a un soucis de lubrification sur le turbo, et de ce que tu dis maintenant, ça n'a pas été résolu

 
T'a mieux fait de changer le moteur complet pour être tranquille plutôt qu'un turbo sur une base mauvaise..
 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] 20ii%20110

 
À quoi tu peux le voir ? Pourquoi ils n'ont pas fait le nécessaire pour corriger ce problème lors du changement du turbo ?  
 
Pour la casse, le soucis c'est de trouver la remplaçante... Et ça m'ennuie dans cette période car je ne saurais pas quoi acheter... J'espérais qu'elle me tienne 5ans
 

 
C'est quand même un sacré budget de changer le moteur, surtout si on ajoute la d'œuvre, et pour calculer si ça vaut le coup sur une Ford de 2005, avec un tel moteur avec des problèmes récurrents apparemment.  

2 turbo hs en si peu de temps ET en ayant mis une piece de qualité ca ne peut qu'etre un soucis externe. Comme je suppose que personne c'est amusé a balancer de la merde dans l'admission de ton moteur ben il reste la lubrification. D'autant plus qu'il me semble que ce moteur est connu pour ca !  
 
Pourquoi le garage ne c'est pas penché dessus, ca y a que lui qui peut le dire ...

 
 
oui ce moteur est bien connu pour les soucis de lubrification du turbo.
Il y a toute une procédure à suivre en cas de casse turbo sur ces moteurs. Certains font au plus court, mais le nouveau turbo ne tiendra jamais longtemps .

 
Pourquoi des pros se risquent à garantir leur moteur avec ce turbo 1 an ?
 
Je vois bien une solution mais c'est pas légale au niveau de la carte grise => mettre un moteur essence ou diesel sans turbo dessus..

Merci, et est ce qu'il y a quelque chose à faire pour limiter la casse, ou c'est déjà trop tard ?
 
En plus on est à plus de 1000 bornes de chez nous, il manquerait plus que cela casse avant qu'on soit à la maison...

 
Ou simplement faire les réparations comme il faut pour que ça tienne ?
 

 
Si défaut de conception, tu fais comment ?

 
Ford/PSA ont des notes de SAV avec des correctifs à appliquer quand ils réparent et entretiennent des charrettes. Il me semble que le 1.6L HDI/TDCI est connu pour avoir quelques tares (forme du carter qui ne sort pas tout à la vidange, raccords d'huile qui se bouchent, intervalles de vidanges trop élevés, joints d'injecteurs qui fuient dans l'huile moteur).

Ou encore la crepine rodage turbo jamais retirée

 
Un bon atelier/mécano doit savoir entretenir un 1.6l HDi/TDCi.
Déjà, rien qu'en contrôlant les joints d'injecteur à chaque vidange (visuellement, serrage) peut suffire a éviter tout problème.
Si trace de fuite, tu peux tout de suite faire le nécessaire (changer les joints) avant que ça ne devienne trop grave.
Bref, un DV6 16 soupapes peut aller loin, sous conditions de s'y intéresser un minimum ou de trouver un bon mécano.

 
Donc RomainD2 s'est peut être fait arnaquer ?
 
C'est tabou chez les mécaniciens de parler de sabotage de moteur pour faire revenir le client sur Internet j'imagine..

 
Peut être pas arnaquer, mais éventuellement un garage qui n'a pas suivis la procédure PSA.

Mais du coup, je n'ai aucun recours...

Il y en a vraiment qui font ça ? Ou c'est juste les mécaniciens amateurs passionnés ?

 
Faut croire que oui puisque certains DV6 arrivent a faire des gros kilométrage

Si jamais ou arrivez à y voir quelque chose, si il y a quelque chose à faire pour repousser la panne !

Bonjour,
 
 
Je le sais, un classique avec quasiment une seule cause mais sait-on jamais, comme c'est la 1ère fois que ça m'arrive, je préfère en être sûr en demandant votre avis.
 
 
Voiture : CITROËN C3 Phase 2 1.1 i 60cv
Année : 2005
Kilométrage : 100 000km
 
 

 
Je l'ai remarqué en faisant la vidange il y a 1 semaine : j'avais vu sur le bouchon un peu d'huile moteur. Soit, vu que c'était la première vidange depuis l'acquisition du véhicule, j'ai nettoyé le bouchon, fait la vidange, les niveaux, puis je me suis dit que c'était reparti pour quelques centaines de kilomètres avant de vérifier.
Sauf que là, j'ai préféré vérifier une nouvelle fois et en effet, en plus d'un peu de mayonnaise sur le bouchon, je me suis penché et j'ai vu l'intérieur sur lequel il y en avait une belle couche.
 
 
Côté vase et bouchon de liquide de refroidissement, rien à signaler.
 
Je m'étais dit qu'il ne me restait qu'à attendre de voir si, dans les prochains kilomètres, le niveau d'huile ou de liquide baissait...
 
 
Qu'en pensez-vous, svp ?
 
 
Merci de votre aide. A bientôt, bonnes fêtes !

tu avais roulé combien de temps avant de vérifier sous le bouchon ?
 
est ce qu'après une longue session routière c'est pareil ?
pas un trajet de quelques minutes

 
Trop de petit trajet donc condensation > mayonnaise dans le bouchon...
 
Ou joint de culasse HS si fumée blanche épaisse au démarrage
 
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] on-dhuile/
 

 
Nettoyer et remonter le tout..on peut pas faire de miracle malheureusement..

la fumée blanche / grise  au demarrage peut provenir d'un defaut de sonde lambda sur TDI ?

j'en ai aléatoirement mais depuis 2 ans RAS dans le bocal de LDR ou le bouchon d'huile

2 ou 3 vidanges effectuées sans qu'on me signale quoi que ce soit de spécial non plus

Une ou plusieurs bougie hs  ?

 
Merci des réponses rapides.
Je n'avais jamais vérifié le bouchon avant cette première vidange.
Pendant toute sa durée de vie, cette voiture n'a servi qu'à de petits trajets de ville, dépassant rarement les 20km.
 
Aucune fumée n'est constatée au démarrage.

 
sur des trajets courts  
ce n'est pas étonnant du coup
 
après un long et bon trajet ça devrait devenir tout noir

 
C'est juste pour faire joli ou cela va allonger la durée de vie du turbo ?

 
Ok merci.
Un "décrassage" sur autoroute est donc conseillé dans ces cas-là ?  
Je vais faire un beau nettoyage du bouchon (pour l'intérieur, on verra plus tard) et je vais la balader quelques dizaines de kilomètres sur autoroute pour voir ce que ça donne...

 
des pièces propres lubrifiées ça ne peut que faire du bien.

 
C'est accessible pour un gars plutôt bricoleur, mais n'ayant touché qu'aux vidanges, disques, plaquettes, filtres huile/gazole/habitacle sur des voitures ?  

 
T'es loin d'être le seul à pas avoir d'argent ou vouloir économiser 60€ de l'heure à réparer sa voiture
en regardant des tutos YouTube ou des forums des mécaniques généralistes comme caradisiac par
exemple..
 
Si t'a peur de péter un truc, il existe dans les grandes villes ce qu'on appelle des garages solidaires qui prêtent leur atelier et outil avec un type qui te guide voir t'aide quand tu répares ta voiture.
 
Il y a aussi les écoles de mécanique, mais bon laisser sa voiture à des apprentis pour se faire la main genre ce qui se fait chez Norauto, même avec un prof derrière, moi je tenterais pas, sauf en peinture carrosserie.

Le banjo est mort il faut le remplacer, le plus tôt le mieux.
 
Je l'ai fait sur ma 207 THP, 5h de travail pénible car pas de place.
 
Pour que ça n'arrive plus j'ai monté un petit pare-chaleur qui est apparu avec la Phase 2 de la 207 mais que mon ex-garage Peugeot (je l'ai cité sur le topic) n'a jamais cru utile de me proposer, note technique mais ouais.
 
Regarde si un pare-chaleur existe pour ton moteur, peut-être a-t-il sauté?
 
HS: noelshack va bientôt retirer tes photos conformément à ses CGU  

 
Le banjo c'est le truc sous la vis 6 pan qu'on voit sur la photo ?  
 
C'est facile à changer ? Tu penses qu'il n'y a que ça ?  
 
Pour ajouter des précisions, j'ai l'impression qu'elle a moins de puissance qu'avant et elle fume un peu bleu.  

Oui c'est le joint banjo du graisseur de turbo: un anneau élastique dans le sertissage métal.
 
Sur 207 ça a été la merde parce que le tuyau de graissage est derrière le (gros) catalyseur, qui nécessite de démonter les pare-chaleurs (cette étape seule prend 30min-1h, zéro accessibilité), qui eux-mêmes nécessitent de décaler le radiateur, qui nécessite de sortir la face avant, qui nécessite de sortir les pare-boues, qui nécessitent de lever la voiture
 
Et encore j'ai dû oublier des étapes.
 
Mais même grillé ça ne dégrade pas les perfs tant que le graissage est assuré.

OK je vais regarder ça.
 
Pour Noelshake, je sais bien mais je le trouve pratique ce site, je ne sais jamais sur quoi les mettre !

Imgur

Casimages  

imgbb ca prend 2 sec et pas besoin de compte

Euh comme ça a froid le banjo il a rien hein je vois pas pourquoi le changer.  
 
Il est gras, c'est une chose, mais ça peut très bien venir de la partie droite qui est grasse elle aussi ...  
 
Bref avant toute opération, je crois qu'un bon nettoyage s'impose puis suivant d'où reviens le gras il faudrait aviser et si ça se trouve c'est qu'une histoire de joints à 3€...