Reprise du message précédent :
Essaye avec les pinces et une autre voiture,et si le démarreur ne  tourne pas normalement,n'insiste pas sur la clé et essaye de mettre la pinces négative directement sur le bloc moteur.
 
Si la ça marche c'est qu'il y a une mauvaise masse moteur
 
Si ça marche dans aucun cas,regarde les connexions électriques,sinon possibilité de démarreur hs.
 
 
 

Retour sur mon histoire d'ampoules, les 4 étaient HS ...

Sinon, une utilité quelconque ce genre de filtre d'habitacle par rapport un filtre à charbon actif ?

https://www.amazon.fr/Mann-Filter-f [...] NrPXRydWU=

Thx

Et bah voilà
 
Eliminer les risques de moisissures, soit rien si tu le change régulièrement

 
Je change tout les 6 mois environ, a chaque changement de saison en gros (avant l'hiver et avant l'été)

Les ampoules,faut pas trop toucher le verre  avec les doigts aussi

Ouais, là ça sent la voisine qui ne contrôle pas ses feux : les veilleuses étaient sûrement déjà cramées, ainsi qu'un feu de croisement, mais tant que ça éclaire (avec un feu) ça va bien, on touche à rien.
Le deuxième feu de croisement claque : OOOH je ne comprends pas, y'a plus rien, tous les feux ont grillé d'un coup, si si !  

Elle peut éclairer avec les clignotants les ampoules doivent etre neuve comme sur 90% des voiture, mais ça éclaire par intermittence

Le charbon actif évite aussi d'avoir les odeurs de l'extérieur

Petit HB du jour : entaille dans le plastique pour empêcher le rilsan de glisser...
La fixation du cache du filtre habitacle avait été pétée par un artiste qui avait ensuite tenté de recoller la fixation, pour finalement laisser tel quel, ouvert quoi

La ventilation devait etre bien efficace

Vous auriez quelque chose à recommander pour endiguer la prolifération de mousse au niveau des joints des vitres de la voiture?
J'attaquerais bien ça à grand renfort de chlore mais j'ai peur de flinguer le caoutchouc  

La vidange de la boîte de vitesse (6) sur une Clio 3 Dci 115 c'est préconisé tous les combien ?

Jamais.

l'huile de boite est éternelle sur les voitures françaises meme quand la boite est étrangère

une technologie que le reste du monde nous envie !

Le lavage

Oui, c'est bien ce qui me semblait, mais là je m'occupe d'une qui a 11 ans, 90 000 km, ça ne lui ferait pas de mal.
 
Idem sur une modus de 140 000 km et 10 ans et demi. Même moteur et BV.

A noter que certaines opérations imposent la vidange, cardan ou embrayage.

Jamais d'opération de ce type sur la clio mazout familiale. Première vidange à 20 ans et 280 000km. Il en manquait 0.4L.

Sur la Twingo, vidange à 9 ans et 113 000km, boite cassée un an plus tard.

Fallait pas écouter les forums qui disent de mettre de la sciure pour éviter les bruits

Ah les salauds.  

   c'est pas le mazout de super marché qui casse des boîtes  

Je dirais qu'à 90'000 km ça peut encore attendre un peu. Mais à 140'000 km tu peux y aller sans regret. J'ai vidangé la boite de mes 1ere et 2eme Twingo vers 130'000, et dans les deux cas il manquait un peu d'huile (boite Renault quoi ) et elle était bien noire et apparemment perdant en viscosité par rapport à l'huile neuve. Ce n'est pas un entretien où il y a une échéance précise, contrairement aux boites automatiques. D'autant plus que la nécessité de vidanger lors d'un changement d'embrayage ou de cardan fait qu'on arrive rarement à des kilométrages énormes sans la faire. Mais c'est mieux d'en faire une en préventif (vers 120-150 milles je dirais) d'autant plus que ça ne coute pas grand chose à effectuer soi-même.  
 
Boul, le mécano de la chaine YT " La Mécanique selon Boul", lors d'un démontage de boite de vitesse Peugeot insistait sur "Vidangez vos boites, les gens" en montrant le niveau d'encrassement de la mécanique (bien qu'elle fonctionnât encore).

Celui coupé a l'eau pour faire des économies ?

D'ailleurs c'est toujours de la gl4+ qu'il faut sur une renault ? La gl5 a ube époque était nocive pour la boite.

J'avais mis de la API GL5 (Kennol) sur ma première Twingo et aucun souci à signaler après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, et contrôle visu de la gueule de l'huile.
Je pense qu'il n'y a plus de soucis avec les additifs soufrés pour huiles, utilisés aujourd'hui.
Si c'était le cas, il y aurait des remontées de soucis sur les forums, mais il n'y a que ce vieil écho.
 
En cas de doute l'huile Total Transmission8 est API GL4+.

Non, il n'y a plus de problèmes depuis longtemps, le seul risque c'est d'avoir une moins bonne synchronisation car la GL-5 est 2 fois plus additivée qu'une GL-4.
Donc si le constructeur préconise pas une GL-5, c'est mieux de respecter.

Gl4+ la preco justement, donc ni une gl4 ni une gl5

Bon après c'est pour une boite J, les boites nissan en gl5 ras

C'est GL-4+ aussi pour la TL.

J'ai mis 2L d'huile GL4+ Total de supermarché et remis 1.4L de la vieille huile (syphonnée ) dans ma boite Renault JB3. J'ai de la NFP au chaud pour vidanger une fois que ça ne fuira plus .

ça fuit tout le temps une J non ?

sur ma clio 2 1.6L il y avait une petit boitier sous la boite en plastique et ça coulait dedans

Ça ne fuit pas, ça suinte .

Un soufflet à coller sur place ne passerait pas à cet endroit ?

 
Seulement celles avec le sélecteur en bas.
 
Ma JR5 est étanche.

 
Sûrement, mais tant qu'à faire pisser toute l'huile et démonter un côté du cardan, autant tout sortir et mettre un soufflet neuf en une pièce. À ce niveau-là, je peux remettre un bout de chambre-à-air de vélo enroulé et ziptié .
Techniquement, j'aurais aussi pu sortir le porte-moyeu complet avec le cardan et tout changer sur l'établi. Mais je me suis dit que si je n'arrive pas à sortir le cardan, ce n'est pas dit que la rotule de suspension qui n'a pas bougé depuis 19 ans sorte plus facilement .
 
Au pire je pourrais faire l'économie du roulement qui à l'air chiant à démonter et encore plus chiant à remettre exactement au bon endroit .

La colle a parebrise reste la meilleure option pour réparer un soufflet qui est légèrement percé ! Testé et plus qu'approuvé depuis quelques années

 
Dci 105, tu peux faire le niveau et c'est bon.    
 

Les délais Oscaro ça s'est pas amélioré ces dernières semaines ?  
J'ai une commande à faire, et comme j'ai déjà un compte là-bas...

J'ai commandé une batterie le 14/12 au soir, expédiée le 16/12, arrivée au relais colis le 18

J'ai récupéré la Mégane ce matin, capteur et connectique PMH changés. C'est rigolo de plus avoir d'à-coups ladinde dès qu'on relâche l'accélérateur

On en parle de la boite des fiesta mk6 qu'a carrément pas de bouchon de vidange
A vie on vous dit

boite IB5 ? j'avais celle la sur la focus2, et pas de vis de vidange, j'ai donc juste fait le plein

Oui de ce que j'ai compris si tu veux vidanger c'est par aspiration ou en faisant tomber les cardans
La mienne approche des 13ans et 200000km