Reprise du message précédent :
"Ok ok, j'ai fait un accident parce que je n'ai pas réussi à m'arrêter. Pourtant, j'ai  
un système de freinage tout neuf. Hmm...ptetre qu'il est moins efficace lorsqu'il est rangé
dans le coffre..."

C'est quoi ta charrette qui a besoin d'un étrier ?

hello
 
sur ma megane 3 j'ai un cable au niveau de la partie haute de la lunette arriere qui est "désoudé"/"décollé" du la vitre elle meme.
 
de quoi s'agit-il ? feu stop arriere ? degivrage?
peut-on facilement le re souder/ re coller?
 
merci

Quelqu'un a un extracteur universel à recommander?
 
Je pensais m'en prendre un spécial bras d'essuie-glace qui pourrait servir à autre chose aussi.
 

 
Son seul défaut est que la vis de serrage est creuse, soit-disant pour les bras à buse intégrée. Je ne sais pas si en pratique c'est un problème, sur mamazon un avis dit de mettre une pastille pour protéger.

J'en ai acheté un ce printemps pour extraire justement un essuie-glace.
Après essai infructueux d'un extracteur chinois branlant (retourné à la boutique) et d'un petit extracteur pour essuie-glace chinois (bras tordus sous l'effort).  
J'ai pris un extracteur pour petite mécanique de chez SAM, made in France, cher et très bien fabriqué et conçu.
Lui seul a fait le job, très satisfait, mais il faut y mettre le prix.

J'y vais à la pince multiprise, si on s'y prend bien, on abime même pas la peinture.  

Crois-moi, t'arriveras à rien à la pince multiprise si c'est bien grippé.

C'était venu sur ma Clio I après 22 ans d'extérieur.  

En même temps, si c'est vraiment grippé même avec un arrache t'arrive à rien de probant à part éventuellement niquer un filetage.

Celui à 100 boules, 250, ou 300 ? Fais péter le lien qu'on voit de quoi tu parles

Je me demande si tu ne serais pas un parent d'un jeune que j'ai connu autrefois    
 
Il démontait intégralement sa 49,9² avec uniquement pince multiprise + marteau.
Et il la remontait, toujours avec ces deux outils.
 

Le marteau, je valide. La pince multiprise, bof bof, ça abime plus qu’autre chose, si c’est pour jeter après pourquoi pas

http://www.sam-outillage.fr/outil- [...] -80503.htm
~90 € en boutique de distribution de fournitures industrielles (à commander bien sûr).
Un bel outil, qui a débloqué la situation direct. Certifié une demi-tonne de traction.

Sur la page en question, c'est spécifié "pour petite mécanique".
 
J'ose pas imaginer le modèle pour "grosse mécanique", c'est un coup à plier ta bagnole
en deux au 3eme tour de cliquet

 
Peut être une cosse de la résistance de dégivrage,faut voir si c'est possible de la recoller.

 
Si c'est possible,toujours relever les balais avant de les démonter,car un ressort pousse les balais contre le pare brise,et en dévissant l'écrou ça peut se mettre en travers au niveau du filetage et forcer encore plus.
 

Pourquoi s'emmerder et perdre de la place en montant le radiateur verticalement à l'avant ?
Alors qu'on peut le foutre à l'horizontale à l'arrière : https://www.youtube.com/watch?v=qiE7qceDW-U
 
"C'est le confinement, j'ai pas de dérogation, on va essayer de pas rencontrer les flics"  

C'est l'embrayage qui patine en fait ? non ?  

Putain, le gars avec une merguez comme ça il est ready pour les championnats du monde de barbeuc.
 
J'ai une question pour mon poêle à mazout (golf 4 tdi 115) : j'ai démonté et nettoyé ma vanne EGR ainsi que les pipes d'admission. Comme je m'y attendais, tout ceci était fort encrassé (j'ai bien l'impression que le papillon de la vanne EGR était bloqué en position mi-ouverte   ). Mais en plus de la calamine il y a beaucoup d'huile, c'était hyper gras. Je soupçonne que ce soit mon turbo qui crache de l'huile dans le circuit d'air. C'est possible ? Dois-je envisager de le changer ?  
 
Il y a une autre chose qui m'intrigue : y'a une sorte de reniflard sur le cache-culbuteur, il débouche sous le carter de la distri, à quoi sert-il ?

l'intégration nickel des compteurs contraste avec le reste

Le moulbif qui prend tellement de place qu'il traine à quelques centimètres du sol.    
Est-ce un problème ?
Que nenni cher ami, "je vais durcir les amortisseurs pour compenser un peu"  

J’aime bien l’idée. Par contre, faut pas taper. Ni au sol, ni quoi que ce soit.

 
ni qui que ce soit...  

bah c'était sur le CT donc je les ai commandé et en fait je vois pas de ou ils sont poreux , je pense que l'ancien proprio avait du les faire ^^

j'en ai utilisé un d'amazon y"a pas 2 semaines : 10 balle
 
payé pas grand chose il a cassé pendant (l'espèce de "cale" qui fait contre pression) mais j'ai réussi a finir le taf...
 
a la pince ou au tournevis ca ne bougeait pas d'un iota
 
https://www.amazon.fr/Silverline-49 [...] QNBRT42BFJ
 

E46 (305 000 km)

Est ce que quelqu'un aurait un lien pour une database de modèle 3D de caisse.
Style idéalement avoir les plans pour se faire une petite étude de faisabilité pour le retro-fit

Merci pour ton retour d'expérience, ce modèle a l'air bien pourri en effet malgré la très bonne note sur mamazon. Je crois que c'est la copie d'un modèle Facom.

plop

Ton véhicule mange de l'hiule ?  
 
C'est surement une mise à l'air du carter d'huile

Un peu oui.  
Je me dis surtout que :
1) ça doit salement polluer
2) ça doit aussi faire perdre de l'efficacité (conso + & puissance - )
3) c'est peut-être un signe de fatigue du turbo. Et là y a peut-être un truc à faire.  

D'aprés une photo,c'est le systéme de recyclage des vapeurs d'huile,il y a une soupape a l'intérieur,tu peux tenter de remplacer la piéce.
 

Le trop plein d'huile qui remonte jusqu'à ma vanne EGR peut venir du reniflard ?  
Après c'est vrai que je ne perds pas tant d'huile que ça, je fais l'appoint peut-être tous les 5000km, maximum.

Oui un peu,aprés c'est toujours sale ces durites.  
 
Si la soupape du reniflard reste ouverte a haut régime,ça aspire trop d'huile,normalement elle se ferme a haut régime sous l'effet de l'aspiration, et s'ouvre a bas régime.

si tu as une soupape de dégazage en guise de "reniflard", si elle est bien crasseuse elle peut être responsable je pense (fumée blanche et huile dans l'admission air)

c'est un risque de casse turbo sur ma E46 (et pas inclus dans les revisions constructeur )

Du coup la solution ce serait ? Remplacer cette soupape ?  
J'ai un TDI qui fume blanc/bleu au démarrage souvent, même à chaud. C'est pas très discret, un bon nuage qui sort puis plus rien, fonctionnement parfait sans fumée.  
Je me demande si c'est un souci similaire, ou la santé du turbo qui faiblit, 160K km Aucune perte de performance remarquée, pas d'erreur vue via VCDS, seulement ce nuage après un coup de clef.

ca ressemble a ca sur la mienne, la nouvelle révision remplace le filtre mousse par un vortex en plastique

si le filtre est blindé / colmaté tu as un risques et des fumées blanches au démarrage / perte de puissance éventuelle

C’est chiant sur une caisse presque neuve    

vu les 30 balles que ca coute complet (on trouve le filtre seul pour 5) je me fais pas chier je le change toutes les 2 vidanges

Ok merci, ya un flexible de reniflard sur la mienne mais pas de filtre j'ai l'impression Je vais investiguer de ce côté pour voir ce que je trouve

Il y en a qui ont acheté récemment des pièces sur oscaro.com ?
Combien de temps ça prend entre le moment où la commande a le statut "confirmé" et le moment où ça passe au statut "préparation" ?

Pour un article supposé en stock ma commande est bloquée depuis 24h sur le statut "confirmé", et ils ont déjà débité la somme de la commande.

Oui, j'ai commandé le 20 et livré à domicile le 25, j'avais payé le supplément semi-prioritaire (pas le plus cher).