Reprise du message précédent :
Bon, j'ai bien récupéré ma voiture aujourd'hui.
 
Le collègue garagiste m'a dit qu'il fallait que je change de fap. J'ai bien le voyant diagnostic qui s'allume lorsque je conduis. Je l'ai acheté ce matin.
 
Il n'arrive pas avant la fin de semaine et je le change ce weekend.  
 
Vous pensez que je peux quand même rouler jusqu'à ce weekend si je ne force pas trop ?

J'aurais tendance à penser que oui, secours toussa...
Ah, j'ai du retard et tort

J'ai fini de remonter les cardans, fusées et cie sur la Fiat, ainsi que les durites de freins, ça m'aura pris 1 mois
Hier j'ai passé la journée pour remonter deux bocaux, deux rotules et faire une purge des freins et du récepteur d'embrayage

J'ai mis du temps à comprendre que j'avais mis les rotules de direction à l'envers (écrou en haut alors qu'il faut mettre écrou en bas), les bielettes de direction touchant la barre stab, les rotules ne rentrant pas dans la fusée Forcément le volant tournait presque pas et les roues divergeaient

Au final ça freine pas mieux et j'ai l'impression que la pédale d'embrayage est encore pire qu'avant Genre les 3-4 premiers cm qui ne servent à rien, ça vaut le coup de changer le récepteur ?

Si tu as un probléme sur les freins et sur l'embrayage, c'est sans doute mal purgé non?

Bon ben j'ai bien récupéré ma voiture hier au garage après une immobilisation de plus de 1 mois.
 
Et j'ai eu un accident aujourd'hui sur le périphérique.  
 
Direction le garage  

Boarf, ça freine pas pire qu’avant, même quand j’avais changé les disques et tout j’avais pas trouvé ça sensas, peut-être le maître cylindre ou mastervac fatigué ou juste le fait que la conception a plus de 20 ans...

La chance

Par contre, j'ai un collègue garagiste qui me propose d'emmener ma voiture chez un de ces collègues qui a une concession Peugeot. Et ce sera plus simple pour moi.
 
Il me dit qu'il ne me fera pas payer la franchise    Je ne comprends pas comment cela peut être possible.
 
 
Par contre, ce qui m'inquiète un peu, c'est que j'ai dépassé la date limite du Contrôle technique (la voiture ayant été immobilisée pendant 1 mois) de 8 jours. Je devais le faire en début de semaine prochaine  

Bonsoir bonsoir,
 
Je souhaite changer mon daily.  
 
Sur le CT de la remplaçante, mazoutière de 2011 borné à 225 km, il y a marqué en défaut mineur :
 
 • 5.3.3.a.1 : Tube de poussée. Jambes de force. Triangles et bras de suspension : Détérioration s'un silentbloc de liaison au châssis ou à l'essieu (AVG)
 
A fuir ou en allongeant un ch'tit billet c'est réparable par n'importe quel garage du coin (marque généraliste espagnole) ?
 

Je l'ai fait il y a quelques semaines sur ma merguez, 15 minutes montre en main et 20 € de pièces

 
J'ai hésité à employé le mot merguezfié. Bon point donc.  
Si il y a d'autres avis ? J'suis preneur.

Hello
Dans le but de vendre ma laguna 2, j'aurai aimé réparer le radar de recul.
En effet, celui-ci s'active bien mais 1 seconde après, bip long puis plus rien.
Phénomène aléatoire car quelques fois il marche correctement .. Auriez vous une idée?
Merci.

Clio 3 dci 235K kms, passé au CT, rotule direction G HS, quand on fait ça on change biellette en préventif car geometrie ? Ya un soufflet aussi a changer dans ce cas la ?  
 
Merci !

Un problème connu est le switch de marche-arrière, ça se vérifie en regardant les feux de recul qui fonctionnent mal/pas. Normalement ça fonctionne encore en forçant le levier même si le rapport est verrouillé .

 
Non,si la rotule est cuite, et que le reste est bon,tu changes uniquement la rotule avec un réglage du parallélisme.
 
 
 

Il m'a dit rotule gauche et a droite léger jeu a la biellette. Mais pas a faire immédiatement menfin si c'est pour repayer dans 20000km une geo...  
Merci

 
Slt, oui et ça ne doit pas coûter extrêmement cher.

 
La il vaut mieux faire rotule G + biellette D pour payer qu'une fois le parallélisme, et pour faire un bon réglage    

Mdr ouai ben quitte a tout démonter je fais faire rotule biellette 21€ pièce sur amazon. Et donc ya un soufflet au bout de la biellette  ?

Pas la peine de le changer si il est bon

Quand j'enclenche le régulateur et/ou le limitateur de ma clio 3, il ne se passe plus rien (le dessin n'apparait plus sur le tableau de bord).
Une idée du problème s'il vous plaît? (le plus probable, selon le prix je ferais réparer   )

 
Sur Megane 2, c'est souvent le bouton sous le volant qui est sur off, sinon c'était le contacteur tournant du volant HS (500€ chez Renault)

 
Ok dsl d'être lourd ! Tu penses que ça dure plus de 10 ans et 235 000KMs un soufflet ? Y'a pas de règle ?  
 
Merki !

 
Faut voir si il est craquelé ou percé en position étiré, si oui le changer
 

A priori plastique rigide donc increvable d'après le CT. Donc je reste sur rotule et biellette.  
 
Merci bcp !

Ca traduit surtout un soucis de capteur de recul plus qu'un de capteur de marche arrière.
 
La première chose à vérifier c'est que les capteurs soient bien propres et exempts de dépots.
 
Ensuite, sur un lag2 ça doit surement être monitoré par un ecu donc passage à la valise, sinon lorsque t'enclenche la MAR tu peux poser un doigt sur le capteur et sentir les vibrations émises par celui ci. Celui qui ne vibre pas est HS

Faut voir à la valise, le plus courant ça reste le capteur de pédale de frein ou d'embrayage mais normalement ça sort un défaut moteur

 
Effectivement, RAS sur la marche arrière.  
C'est uniquement sur le radar de recul.
A priori les capteurs sont sous le capot arrière c'est ça?

 
 
#MeganeIICC - vitre arrière côté conducteur qui ne remonte plus.
 
Je me doute très fortement que ça n'interessera probablement personne, mais je tiens à poster
ceci :  
- part 1 : https://www.youtube.com/watch?v=YQRkhkh68DY
- part 2 : https://www.youtube.com/watch?v=DLOTj10Qeuk
- part 3 : https://www.youtube.com/watch?v=nsKAzdwLwtE
 
Où les explications sont claires, où l'on voit le démontage complet, et les essais infructueux.
Sans musique à la con en fond, sans un mec qui raconte sa vie pendant 15 minutes avant de
montrer quelque chose, et avec une qualité video très très bonne.
 
Car je viens d'avoir le même bordel, ma vitre a cessé de remonter ce week-end. Et je me sentais
pas très chaud à l'idée de démonter toute cette merde...  
 
Surtout qu'en premier lieu, Gogolle m'avait sorti cette horreur : https://www.youtube.com/watch?v=w0bc8Fxqmsc
Le truc a ne pas faire...avec un mec qui envoie les gens chier direct.  

Sur le parechoc arrière

 
Que le HFRien qui a fait ça se dénonce

J'en suis à 18' de vidéo et je sais déjà que je vais faire des cauchemars, c'est un florilège de conneries et d'approximation  
 
https://www.youtube.com/watch?v=bpS55UqmmOg

 
Je ne dirais rien sur le meulage d'outil, mais le marteau... Si ça ne rentre pas, c'est qu'il y a une raison, et puis son outil à l'air de rentrer dans un mandrin de perceuse, avec un peu de papier de verre on arrive vite à un assemblage comme papa dans maman .
 
Les vis re-utilisées (sûrement trouvable chez PSA ou Ford vu où son engin est monté...), c'est une curieuse idée. J'ai déjà fait, mais il y avait des specs d'élongation (si la vis fait <5% de plus, tu peux la réutiliser en nettoyant bien les filets, même couple+angle, sinon c'est trop risqué). Mais le couple au pif et le frein filet, je ne comprends pas, à part faire pire ...
 
Je suis le premier à faire des trucs à la con quand la clé ne rentre pas, mais vers 12min c'est chaud .
Après, il y a un "crush washer", peu de risques de fuites en serrant trop peu ni de tout péter en serrant trop .
 
Si on veut bien faire les choses apacher quand il n'y a pas de place, c'est pas difficile non-plus

 
Bordel le serrage à la péteuse, "oh puis merde, c'est assez serré" .
 
N'empêche, ça à l'air tellement plus pratique de bricoler un moteur en dehors de la voiture . Rien que le galet tendeur sans ramper.
 

ptain faut oser la quand même

Bonsoir
 
Je viens de faire remplacer l ampoule du feu de croisement gauche de ma 206, qui ne fonctionnait plus.  
Sauf que maintenant...c'est le feu arrière gauche qui ne fonctionne pas...
Un volontaire pour m'expliquer ? merci d'avance

Z

Je m'y connais pas en distri, mais entre les serrages à l'arrache, les chaines d'aàc violentées, les poulies en butées, et la tension de la courroie bâclée, ça sent pas très bon. Non ?    
 
Au moins le futur proprio aura des vidéos pour les vices "cachés".  

A priori, vous n'avez pas eu les récents mails de Craquage, Guignol et Pas'd'Bol de la
semaine dernière.
Pub pour ses "formations" démentielles...  

On voit bien comment c'est utile de régler au couple dans ses vidéos  

que tu serres au couple une culasse ou une poulie de distri, ok c'est recommandé.
 
que tu serres au couple une pauvre sonde avec un joint cuivre type crush washer.  et son montage de clef  

+1 !

Quand j'ai posté ci-dessus, je n'étais pas encore arrivé à la fin de sa distri Sot-6...
 
Et je viens de voir qu'il a "oublié" qu'il avait acheté une pompe à eau neuve, et donc, on le voit
remonter la vieille avant de s'en apercevoir et de rectifier cette erreur.    
Coût ? Boah juste un joint torique gaspillé...
 
Quant à son analyse d'huile moteur, vous en pensez quoi ?

J'étais sur le cul en voyant ça !
Pour l'huile moteur je me demande si c'est vraiment utile aussi...