Bonjour, j'ai un problème sur ma voiture 206.
Je suis passé chez Peugeot ce matin, je trouvais qu'il y avait un bruit étrange, comme si on était à 3000 tours alors qu'on est à 2200 tours. Je gars pense que ça viendrait d'un galet.
Je ne sais pas si c'est grave ou pas, ni le prix que ça peut couter. Il m'a dit 200 € le galet, je n'y connais rien, je ne sais pas si c'est le prix
 
Au niveau du bruit ça fait comme une turbine qui tourne dans le vide quand on accélère.
Quelqu'un voit ce que c'est ou a déjà eu ça ?

comment ça tout changer ? courroie + galet ?
D'après vous c'est bien ça qui pose problème ?

200 € le galet. En meme temps c'est Peugeot, on m'avait prévenu sur les prix. Je suis à 78000 km, il faut peut etre changer la courroie et le galet ? Je n'y connais vraiment rien en mécanique... La courroie on peut le voir si elle est détendue ? si on appuie dessus ? Merci en tout cas

Tu parles de quel galet? le galet simple, galet tendeur pour la distri, ou galet/galet tendeur accessoire?

Y'a un galet tendeur pour la courroie d'accessoire, ou bien c'est l'alternateur qui joue ce rôle?
En tous cas pour ce prix, j'espère que c'est un kit de distribution complet.

Voila, j'ai retrouvé le post, on voit tres bien comment ca fonctionne:
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] m#t5564597
 

Bonjour,
j'ai eu une panne récemment et ma voiture est au garage en attente de réparation, mais je me demande si on essaye de m'arnaquer... (garage dans une concession de la marque de mon véhicule) :
J'étais sur autoroute à 130, je constate que la t° moteur augmente anormalement. Je tente de mettre le chauffage à fond dans la voiture, là sort de l'air très chaud, mais la temp ne baisse pas.
Une fois arrivé dans le rouge je m'arrete, de la fumée blanche sort du capot (vapeur du reservoir de liquide de refroidissement). Et j'entendais le liquide de refoidissement bouillir.
J'ouvre le capot, la RAS à part le liquide de refroidissement qui bout à un niveau légèrement inférieur au niveau standard.  Le radiateur au niveau de la calandre était lui à température ambiante... Je constate que ca a l'air de fuir au niveau du reservoir de liquide de refroidissement car ca goutte par en dessous.
Je vais pour appeler la dépaneuse, au bout d'une heure, il n'y avait plus de liquide de refroidissement dans le reservoir avec une grosse flaque au niveau du reservoir du liquide.
Je la dépose au garage avec comme annotation sur la feuille pour le symptome : "plus de liquide de refroidissement, fumée à l'arrêt"
Le garage m'a laissé un message m'annoncant qu'il faut que je paye 500 euros pour la réparation car il s'agirait d'une fuite sur le radiateur et la sonde de ce meme radiateur qui serait HS...
 
Je suis très étonné de ce diagnostic et je me demande si on essaye pas de m'endormir... (il s'agit d'un vrai garage, pas d'un indépendant)
 
Car je m'attendais plutot à la pompe HS ou au calorstat HS (ou une durite qui aurait souffert de la chaleur due à la surchauffe)... Car quand je me suis arrêté, je n'avais pas de fuite, du moins la fuite n'était pas la raison de la panne car j'avais encore presque tout mon liquide...
Qu'en pensez-vous ? A quoi sert cette sonde ? (si c'est la sonde pour le ventilateur, je n'en avais pas besoin j'étais à 130...)
Si jamais le garage dit vrai, qu'a-t-il pu se passer exactement ?

Je sais pas trop, c'est pas evident a dire comme ca, mais si tu veut pas eviter de tres gros frais (joint du cucu par exemple) je te conseille de faire reviser ton systeme de refroidissement tres vite, surtout que les grosses chaleurs ne font que commencer...

J'ai été la cherché a garage sans la faire réparer hier soir...
Résultat des courses : 57 euros reglés pour le devis + "mise sous pression du circuit de refroidissement" (c'est une opération spéciale ou bien ils ont juste démarré, et le circuit est alors sous pression ?)
Diagnostic : fuite du radiateur et sonde ventilo HS
Ils m'ont aussi fait le plein de liquide de refroidissement.
Je suis donc rentré avec à 70-80KM/h avec un oeil sur la température moteur et le chauffage à fond dans la voiture pour refroidir le circuit. Ca chauffait toujours anormalement, mais en faisant attention, la temp n'a jamais dépassé 95° (milieu de mon compteur), d'hab elle est a 90 maxi.
 
Une fois arrivé (70Km de trajet) :
Je n'avais pas perdu une goutte de liquide de refroidissement (le niveau n'a pas changé)
Aussi bien moteur en marche que coupé, ca ne fuyait nulle part !
Le radiateur était chaud (contrairement à ce que j'ai dit précédemment)
Le ventilateur ne s'est jamais mis en marche (mais habituellement sur un tel trajet à cette vitesse il n'aurait jamais dû se mettre en marche, il ne se mettait en marche avant qu'a 25-30° dans les embouteillages...)
 
Donc d'apres mes faibles connaissances, le liquide (dont je n'ai pas perdu une goutte) parcourt tout le circuit (moteur & radiateur & radiateur de chauffage chauds).
 
Pour ceux qui voulaient savoir c'est une Opel Corsa 1.5L D
 
Qu'en pensez-vous ? Le garage peut-il dire vrai ? C'est quoi cette "mise sous pression" ?
Dans tous les cas, fuite ou pas fuite, d'ou vient cet échauffement anormal ??? La pompe a du mal ? La pompe brasse de l'air à cause de la fuite   ?
 
Merci !

Je devais amener ma voiture au garage demain ( problème vitre electrique) mais lorsque je tourne la clé, tous les voyants clignottent ,et la voiture fait un bruit "bizarre" "tac tac tac tac tac"  
 
 
Le bruit vien d'un boitier ou il y a marqué "pré post chauffage"  
 
 
Y'a t'il une solution simple pour un novice ?

Je devais amener ma voiture au garage demain ( problème vitre electrique) mais lorsque je tourne la clé, tous les voyants clignottent ,et la voiture fait un bruit "bizarre" "tac tac tac tac tac"  
 
 
Le bruit vien d'un boitier ou il y a marqué "pré post chauffage"  
 
 
Y'a t'il une solution simple pour un novice ?

'soir
 
Quelqu'un sait si ça porte un nom les lettres qui sont à l'arriere ou sur les cotés des voitures ? Par exemple "TDI" ou "XSI", j'en cherche sur le net mais je ne trouve rien du tout

des autocollants ?

sigle

'soir
 
Quelqu'un sait si ça porte un nom les lettres qui sont à l'arriere ou sur les cotés des voitures ? Par exemple "TDI" ou "XSI", j'en cherche sur le net mais je ne trouve rien du tout

J'ai été la cherché a garage sans la faire réparer hier soir...
Résultat des courses : 57 euros reglés pour le devis + "mise sous pression du circuit de refroidissement" (c'est une opération spéciale ou bien ils ont juste démarré, et le circuit est alors sous pression ?)
Diagnostic : fuite du radiateur et sonde ventilo HS
Ils m'ont aussi fait le plein de liquide de refroidissement.
Je suis donc rentré avec à 70-80KM/h avec un oeil sur la température moteur et le chauffage à fond dans la voiture pour refroidir le circuit. Ca chauffait toujours anormalement, mais en faisant attention, la temp n'a jamais dépassé 95° (milieu de mon compteur), d'hab elle est a 90 maxi.
 
Une fois arrivé (70Km de trajet) :
Je n'avais pas perdu une goutte de liquide de refroidissement (le niveau n'a pas changé)
Aussi bien moteur en marche que coupé, ca ne fuyait nulle part !
Le radiateur était chaud (contrairement à ce que j'ai dit précédemment)
Le ventilateur ne s'est jamais mis en marche (mais habituellement sur un tel trajet à cette vitesse il n'aurait jamais dû se mettre en marche, il ne se mettait en marche avant qu'a 25-30° dans les embouteillages...)
 
Donc d'apres mes faibles connaissances, le liquide (dont je n'ai pas perdu une goutte) parcourt tout le circuit (moteur & radiateur & radiateur de chauffage chauds).
 
Pour ceux qui voulaient savoir c'est une Opel Corsa 1.5L D
 
Qu'en pensez-vous ? Le garage peut-il dire vrai ? C'est quoi cette "mise sous pression" ?
Dans tous les cas, fuite ou pas fuite, d'ou vient cet échauffement anormal ??? La pompe a du mal ? La pompe brasse de l'air à cause de la fuite   ?
 
Merci !

Qui veut transformer son diesel poussif en GTI ?

A tu verifier ta pompe a eau ? Grippé?
Peut etre ton calorstat qui deconne?
 
Si dans ton vase d expansion de liquide refroidissement tu ne remarque aucune trace d'huile? On appelle mayonnaise le fait que de l huile remonte dans ton vase donc liquide de refroidissemnt + huile!
Si tu remarques cela , alors ton joint de culasse est mort ! un joint de culasse mort = consommation de liquide de refroidissement.
 
Je pense moi a une pompe a eau grippé ou qui a des problemes ou soit un probleme de calorstat. Ou peut etre un circuit bouché-> ce qui correspond a la mise sous pression.

Merci, c'est exactement ce à quoi je pensais de mon côté. J'ai déposé la voiture chez mon concessionnaire qui va regarder tout ca... D'apres eux, pas de pb au niveau du radiateur mais ils n'ont pas regardé plus que ca encore.
Pas de mayo à signaler, mais le mécano m'a dit que d'apres son expérience, le fait d'atteindre le rouge flingue quasi à tous les coups le joint de culasse, et il a du se passer 2-3 minutes dans le rouge entre le moment ou j'ai commencé à entrer dans le rouge et le moment ou j'ai tout coupé (milieu du rouge)
 
Puis-je faire qque chose sur le plan juridique (sans procédure lourde ni chère) ou quoi contre le premier garage qui incriminait mon radiateur ? (si jamais il ne fuit pas du tout !)
Ils m'ont quand même facturé 57 euros pour le devis & diagnostic et ils voulaient m'en facturer 450 de plus, profitant de ma faiblesse (distance, voiture en panne, non expérimenté...)
Cependant, pour l'instant, rien ne me permet de dire que ce garage a tenté de m'arnaquer car ils disaient peut être vrai