Reprise du message précédent :
Bon bah faudrait que je teste au prochain plein, actuellement c'est 600 Kms max avec 40l de SP98 de chez Leclers.

 
me semble que c'est en dessous des 2euro le litre d'acétone

ouaip mais bon, on va aller au plus haut

Lu tout le monde  
Bon,j'espère poster dans le bon topic...
Alors voilà,j'ai une Yaris 1,0l phase1,modèle 2001 ou 2002 je crois bien,et voilà,quand j'arrive vers les 150/160,ya un espèce de bruit qui se fait entendre sur l'arrière...me demande si la caisse est pas en train de se plier lol,ça fait un bruit de tôle qu'on plie...
J'ai l'impression que ça vient du train arrière,mais je sais pas vraiment ce que ça peut être...Vous n'auriez pas une idée par hasard?

pneus en bon état ?
usure réguliere ?
combien de kms ?

Alors 83000km (tout rond )
Usure régulière? c'est à dire?  
Les pneus arrières commençent à être un peu mort en effet...ils vont être changés dans pas longtemps d'ailleurs,mais ça serait ça tu penses?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

un pneu usé, et parfois usé irrégulierement (plus d'un côté que de l'autre) créé des vibrations en effet

 
Ah ok,c'est bon à savoir ça
Je pense que ça doit être ça,parce que j'entends le bruit sur le train arrière droit....
Je vérifierais le pneu demain !
Merci beaucoup
Euh,dernière question: c'est dangeureux de rouler avec ou pas?

Si ton train est en carbone oui.  

 
Ca serait plutôt le pneu dans mon cas apparement

Bonjour. J'ai un petit problème avec ma megane 1 1.9dTi. Ce matin je roulais tranquille en ville, quand, en redémarrant à un feu rouge, au moment de passer la seconde, j'ai senti un léger à-coup. Tout de suite après j'ai pu entendre un genre de "tactactac" provenant du moteur. Le bruit est régulier, son rythme suit le régime moteur, et il est très peu audible au ralenti. a part ça, la voiture semble fonctionner normalement.
Ma question est : avez-vous une idée de ce qui m'arrive, et surtout pensez-vous que je puisse encore rouler avec, ne serait-ce que pour l'emmener au garage ?

 
 
ben nan c'est normal  
 
plus serieusement tu peut pas ouvrir le capot voir si ya un truc qui frotte ?

bah côté moteur je vois rien de spécial, les courroies sont bien à leur place, pas de fumée ou autre, et il a l'air de tourner rond.
Mais je t'assure que le bruit dont je parle est apparu d'un coup, et il donne vraiment à ma voiture un petit air de tracteur

Ca sent le decallage de la courroie de distrib.
 
Si c'est le cas, c'est suffisament grave pour ne pas trop rouler comme ca, ammene la chez un garagiste.

Elle est vieille ta distri ?

J'ai fais à peine 3000 km depuis le remplacement de la courroie...

Bah si elle a mal été monté, ça doit suffir.

Oui c'est ce que je me dis. L'avantage c'est que si c'est un mauvais montage, je vais rien payer là Demain direction garage et on verra bien...

Bonjour,
j'ai eu une panne récemment et ma voiture est au garage en attente de réparation, mais je me demande si on essaye de m'arnaquer... (garage dans une concession de la marque de mon véhicule) :
J'étais sur autoroute à 130, je constate que la t° moteur augmente anormalement. Je tente de mettre le chauffage à fond dans la voiture, là sort de l'air très chaud, mais la temp ne baisse pas.
Une fois arrivé dans le rouge je m'arrete, de la fumée blanche sort du capot (vapeur du reservoir de liquide de refroidissement). Et j'entendais le liquide de refoidissement bouillir.
J'ouvre le capot, la RAS à part le liquide de refroidissement qui bout à un niveau légèrement inférieur au niveau standard.  Le radiateur au niveau de la calandre était lui à température ambiante... Je constate que ca a l'air de fuir au niveau du reservoir de liquide de refroidissement car ca goutte par en dessous.
Je vais pour appeler la dépaneuse, au bout d'une heure, il n'y avait plus de liquide de refroidissement dans le reservoir avec une grosse flaque au niveau du reservoir du liquide.
Je la dépose au garage avec comme annotation sur la feuille pour le symptome : "plus de liquide de refroidissement, fumée à l'arrêt"
Le garage m'a laissé un message m'annoncant qu'il faut que je paye 500 euros pour la réparation car il s'agirait d'une fuite sur le radiateur et la sonde de ce meme radiateur qui serait HS...
 
Je suis très étonné de ce diagnostic et je me demande si on essaye pas de m'endormir... (il s'agit d'un vrai garage, pas d'un indépendant)
 
Car je m'attendais plutot à la pompe HS ou au calorstat HS (ou une durite qui aurait souffert de la chaleur due à la surchauffe)... Car quand je me suis arrêté, je n'avais pas de fuite, du moins la fuite n'était pas la raison de la panne car j'avais encore presque tout mon liquide...
Qu'en pensez-vous ? A quoi sert cette sonde ? (si c'est la sonde pour le ventilateur, je n'en avais pas besoin j'étais à 130...)
Si jamais le garage dit vrai, qu'a-t-il pu se passer exactement ?

Quel est ton modèle de voiture ?

c'est un petit diesel

+1 pour les pieces HS.
 
ton garage essaie peut etre de t'entuber en effet...
Contestes ces frais et diagnostique, demande leur de te prouver par A+B que ce sont ces problemes qui ont causé ta panne.
Demandes leur de te montrer les pieces qu'ils ont soit disant changé, et si on te réponds "trop tard monsieur elle sont déja dans la benne", là tu seras sûr qu'il essaye de t'entuber.
 
Sinon, si tu penses vraiement qu'il y a arnaque mais que le garagiste n'en démors pas, fait appel a l'assistance juridique de ton assurance, elle devrais etre assez efficace :

je n'ai pas encore donné mon accord pour réparer...
J'attends d'autres avis avant de prendre une décision (la voiture vaut entre 2000 et 3000 euros donc )

béh va voir un autre garage, 25 avis vallent mieux qu'un

oui mais la voiture est dans ce garage a 100 bornes de chez moi...

en effet, ça rends la chose moins évidente.
 
Bah te reste à demander qu'ils te prouvent que c'est bien ça la panne, comme je disait plus haut

 
t'aurais peut-etre du signaler qu'elle avait surtout eu un soucis de surchauffe à 130 sur autoroute ... que tu t'étais arrété quand la température était devenue vraiment trop chaude, et que le reste était survenu "après" ...
 

 
FtY

C'est le mec de la dépaneuse qui a écrit ca, il était au courant de toute l'histoire... je l'ai laissé faire
 
Qqun saurait expliquer la panne s'il s'agissait d'une fuite du radiateur ou/et que la sonde est hs ?

Pour moi ca ressemble a un calorstat resté en position fermé, mais a prendre avec des pincettes hein.

j'aurais tendance à dire comme alfox1, mais ptet un combo avec la pompe à eau (quoique tu as dit que ça ne coulait pas au début quand tu t'es arrété ... et que c à force de bouillir que ça a laché )
 
sinon, pourquoi pas une petite fuite qui s'agrave à cause de la pression du circuit en surchauffe ? ... faudrait voir ce qu'il appelle "la sonde" de ce radiateur, parle-t-il du calorstat (bien !) ou de la sonde qui déclenche le ventilo (pas bien !) ?
 
enfin, mon message précédent, c'était surtout une façon de dire qu'avant de dire que le garagiste cherche à te rouler, fallait ptet leur demander calmement de réexaminer leur diagnostic
 
 
sinon, rien à voir, mais j'ai un collègue de bureau qui a une R19 avec un F2N (le 1721 cm^3 à carbu), et son démarreur tourne dans le vide (bruit de moteur électrique quand il actionne le démarreur) ... il démarre à la pente, mais là il n'a pas trouvé de place dans une rue en pente ! ... c quoi à priori ? la dentition du démarreur qu'est mort = changement ?
 
FtY

faudrai inciter le garageot à commencer par changer le calorstat alors.

Yep, d'abors le calorstat qui a laché, et ensuite la chaleur a fait le reste, c'est possible aussi.
 
Le Garagiste peut aussi etre de bonne foi, ca existe, si si.
 
Sinon, pour le demarreur, tu as un systeme de rappel du pignon une fois le moteur lancé quand tu actionne le demarreur, c'est cette piece la qui a du resté bloqué, ce qui fait que le demarreur tourne dans le vide.

une roue libre

Voila, j'ai retrouvé le post, on voit tres bien comment ca fonctionne:
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] m#t5564597
 

 
Je suis bien d'accord, et je pense à 70% qu'il n'essaye pas de me rouler (mais les 30% restants me font mal...). Et comme je n'y connais pas grand chose les déductions peuvent être hatives...
 
C'est pour cela que je vous soumets mon pb, histoire d'y voir un peu plus clair.

Salut!
 
Voila j'ai un soucis bizarre.  
J'ai une 205 diesel de 1991 (190 000km). Je rentrais d'une course j'avais une centaine de kilomètre pour y aller sans problème.  
 
Au retour après 20 minutes de route il faisait très chaud je ssais pas si cela a un rapport mon régime baisse j'étai à fond à 80km/h 90 à tout cassé impossible d'allé plus vite. Je me suis arrété sans couper le moteur j'ai ouvert le capot accéléré fort au cas ou j'aurais une merde au niveau du carburant mais rien. Je susi reparti difficilement j'avais aucune reprise. Je continu ma route toujours à très bas régime, je prend un rond point, la le moteur se coupe plus rien j'essaye de redémarré 3 fois rien ca brouttais. Au bout de la 4ième ca repart impect comme si de rien était, 5 minute après rebelotte bloqué à 90km/h à fond. Je m'engage tout de meme sur l'autoroute, 15 minute après le moteur repars à fond les gamelles elle tenais le 160km/h.
 
Voila est ce que quelqu'un sais ce qui sais passé?
 
Merci!

Pê l'allumage.
 
 
 
 
 
 
Nan je déconne.

re

Une crasse

filtre a gazole en bon état ?