Reprise du message précédent :
Tu vas rapidement te rendre compte que t'auras pour mois cher de changer le triangle complet

Bah si ça claque pas au niveau du cardan c'est que c'est bon, faudrait couper le le soufflet pour voir si y'a encore de la graisse ou si cets tout sec, ca te donnera une bonne idée des dégâts déjà

Pour le "clong" ça m'est arrivé, c'était les coupelles en effet.

 
Parfait, pas grave pour l'effort a fournir, au contraire. Le plus dur va être de trouver une pompe avec manomètre suffisamment précis.

Je dois m'acheter un pied à coulisse (Mitutoyo), vous avez 1/50 ou 1/20?
 
Au 1/50 il faut des bons yeux pour lire le vernier, mais s'il faut cette précision je prendrai. Je ne veux pas d'électronique.

Perso pour depanner je gonfle à la pompe à vélo et j'ai un mano pour checker ensuite

Essaye de bouger l'arbre avec les roues au sol et un rapport engagé. Idéalement roues droites et braquées.
Il ne devrait pas y avoir de jeu latéral ni angulaire.

Une pompe à vélo est faite pour des pneus de vélo, c'est à dire peu de volume et beaucoup de pression. Sur une voiture c'est le contraire. Tu ne devras pas pomper fort, mais beaucoup.

Pour le mano, tu peux trouver des trucs qui se connectent sur la valve en enlevant la pompe.

 
Merci à vous deux, effectivement pompe + mano séparé me semble être une bonne solution.

bon ben c'est bien le bouchon le responsable. j'ai intervertis avec autre un bouchon, j'ai pu tappé les 100deg sans pb.
puis le ventilo prend le relais...  
 
sinon en ouvrant le "nouveau" bouchon vers 100deg, ça fait pschiit/bloublou et l'eau dans le vase se dilate.
je vais reaugmenter la concentration de glycol(G13) également histoire d'augmenter le point d'ebullition.

une pompe à pied type michelin avec mano, peut gonfler un pneu de voiture jusqu'à 2bars-2.5. l'effort à fournir dépend fortement du poids de la voiture sur l'essieu. sur une auto de 1.4T, c'est suffisant. je l'ai déjà fait fait.
ça peut dépanner

 
OK merci.  
 
En effet, si la différence est peu importante entre le triangle complet et le silent bloc, je vais opter pour la pièce complète.  
 
Et est-ce conseillé de changer les 2 cardans d'un coup ou je peux faire que celui dont le soufflet est HS svp ?

 
Tu peux en faire qu'un

C'est souvent possible de ne changer qu'une des articulations ou simplement le soufflet (après nettoyage et re-graissage).

oui mais c'est la grosse mayrde à faire c'est pas difficile en soi, mais c'est le gros kaka à prévoir

La mécanique ca a jamais été propre

Je fais un peu le ménage, est-ce que je peux mélanger ces deux bidons de LDR?
 

Presque.    
Une bonne grosse pompe, qu'on manie à deux mains, en la retenant sur le sol avec les pieds = oui.
Une pompe de vélo classique a.k.a. du style qu'on accroche sous la barre du cadre = bon courage...
Je ne tenterai pas.

C'est juste nettement plus long avec une petite pompe à main, pas plus difficile.  
Les pneus de vélos sont gonflés à plus haute pression que les pneus de voiture.  
Qui peut le plus, peut le moins.

 
Ok, merci à vous.
Je me demandais si, vu leur durée de vie actuelle (180 000km), je n'en profiterais pas pour remplacer le cardan entier en même temps (le tarif de la main d'oeuvre entre le soufflet et le cardan complet est quasi le même), quitte à devoir changer en même temps triangle et rotule de direction extérieure et donc renouveler une partie du train avant...

2 LDR organiques, et universels. Oui.

edit : le Norauto, c'est de l'éthylène glycol.

Regarde au dos du bidon Carrefour, j'ai l'impression que c'est du propylène glycol (moins toxique), c'est moyen comme mélange quand même, vu le prix d'un bidon de LDR neuf.

edit 2 :
Lors d’un mélange d’Ethylène Glycol (EG)  et  de  Propylène  Glycol  (PG),  il n’y normalement pas de formation  de dépôts, car  ils  appartiennent  à  la  même  famille  des  glycols  et  ne  diffèrent  chimiquement  que  par  le  nombre  de carbone: 2 pour l’EG, 3 pour le PG. Ils sont totalement miscibles entre eux, stables et ont des propriétés chimiques très voisines. Leurs caractéristiques physico-chimiques le sont également.

Osef en fait.  

Permets-moi d'être très dubitatif.

Tu vas dans un vrai garage (exit Norauto et cie) et si tu demandes une recharge de clim ils vont au préalable tester l'étanchéité du circuit.
J'ai fait recharger la mienne il y a deux ans car non fonctionnelle, pas de fuite détectée, elle marche encore aujourd'hui alors qu'elle ne tourne pas forcément régulièrement (je la lance quand j'y pense). Bon elle souffle peut-être pas aussi fort qu'au moment de la recharge, je testerai cet été

 
Pourtant il a raison

 
Essaye.
 
Une pompe ne fait que déplacer de l'air et le compresser s'il y a de la résistance.
 
Une pompe à pneus de vélos, c'est fait pour être compact et mettre pas mal de pression, du coup osef du volume du piston (d'où le tube tout fin), mais il y a pas mal de course et c'est assez étanche pour pouvoir mettre ~10bar (en théorie ).
 
Sur un pneu de vélo, ~500mL, 4.5bar (sur mon vélo de ville, le VTT a des pneus 3 fois plus large mais avec 2 fois moins de pression), tu vas le gonfler en ~2min, mais le tuyau sera plus chaud et tu rensentiras un peu de résistance à la fin du gonflage si la pression est élevée.
 
Avec un pneu de voiture, tu as >10L à 2~3bar, tu vas donc pomper comme un Shadok juste pour déplacer de l'air, mais tu n'auras quasiment pas de pression à mettre.
 
C'est comme si tu voulais gonfler une piscine pneumatique avec une pompe à vélo au lieu de ta bouche. Le volume est énorme mais la pression faible. C'est pour ça que les gonfleurs à pieds fournis avec ont un volume de chambre énorme, mais sont tout fins puisqu'ils ne sont soumis qu'à très peu de pression.
 

   
J'aurai appris quelque chose
Merci

Moi aussi sur varta il y a écrit d'enlever les bouchons mais j'ai pas trouvé de bouchons, c'est grave ?

Regarde sur ma photo si tu veux, ça montre l'emplacement d'un trou d'aération, l'autre bouchon est de l'autre côté, symétriquement.  
Ya des bouchons sur les batteries AGM ?  
 

La petite pompe à vélo elle ne risque pas de surchauffer vu le volume d'air qui va la traverser ?

 
Ma pompe Décathlon tout en plastique est toujours vivante mais oui, ça chauffe

Merci pour les précisions à propos des pompes.  
Comme quoi, la 1ere impression n'est pas nécessairement toujours la bonne.    
 
Maintenant, pour regonfler un pneu à la mano, je ferai toujours en sorte d'avoir une vraie
bonne grosse pompe, et laisserai les pompavélals aux...vélals.  

Merci pour ton analyse approfondie du sujet  

GBRNR c'est quand même le spécialiste des méthodes qui valent pas un clou  
 
https://www.youtube.com/watch?v=L7G [...] WL&index=8
 
C'est entièrement pris dans la calamine et il pense en tirer quelque chose à base de dégrippant et en chauffant à 60 degrés au four  
 
J'admire sa patience et sa ténacité cependant

Et le boulot aussi derrière tout le montage vidéo qui doit prendre beaucoup de temps .
 
Je me demande vraiment si toutes les bougies récalcitrantes pouvaient être enlevées ie qu'il existe une méthode miracle.

Je sais pas comment faire, mais y'a une paire de commentaires qui lui disent que depuis le début il aurait du demander au resurfaceur de le faire car ils ont tout ce qu'il faut pour les retirer.  
 
Y'a aussi des réflexions censés qui lui demandent comment il compte les dégager de la calamine en envoyant du WD40 y'a plus agressif que ça pour dissoudre la calamine

Il ferait mieux de s'appeler Guignol Bagnoles et Rock n' Roll

D'ailleurs j'ai encore mon ancienne culasse de 2.2dT je pourrais essayer de faire la même chose avec les deux dernières bougies coincées

Sorry, mais je l'avais déjà faite    
Foirage, guignol et rock'n'roll, ça sonne plus raccord.    
 
Bon, il a réussi à en sortir une tout de même.
Quant à la culasse au four, alors oui je me suis poilé la rate : je connaissais les cartes
graphiques enfournées, mais pas les culasses    
 
En passant, plus tôt dans la semaine, j'ai reçu un mail dans lequel il montrait une C6 à 350 balles
pas loin de chez lui, et il hésitait à l'acheter pour faire une banque de pièces.
Mais il a abandonné, car "le Rodius est dead, donc impossible d'aller chercher l'épave" et "j'ai
plus de place chez moi pour stocker un autre tas de merde"...
 
Bref, au lieu d'acheter sa saucisse pourrave + foutre des mille et des cent dedans, il aurait
mieux fait de faire directement un don à l'Etoile de Martin.
Parce que là, il court après une étoile filante. C'est son pognon qui file...  

En tout cas il génère des vues et sur youtube c’est tout ce qui compte.

Virer la calamine à l'aide d'un nettoyant prévu pour, casser la bougie dedans, percer, tarauder

 
Les vues c'est rien sur YouTube, à moins de faire des millions de vues c'est anecdotique

Faut aussi prendre en compte les éventuels live et dons

 
Live, don, partenariat (avec WD40 par exemple) et...
 
...les formations

Les quoi ?