Reprise du message précédent :
Sur ma ingersoll Rand à batterie, le couple maxi n'est pas usurpé.
 
Elle est vraiment puissante.  
Bon, je l'ai payée 690 euros, il y a 3/4 ans.  

Elle est vraisemblablement très forte, mais à 755 N·m , le couple maxi annoncé est probablement aussi usurpé que les autres.
Figure-toi bien que cette valeur est énorme, donc pas spécialement réaliste pour de l'outillage à main ordinaire.

Sur la chaine YouTube "bricovideo.ovh", le type s'est procuré un équipement de test de couple fiable.
Il a ensuite testé différentes clés à chocs du marché.
Il en résulte que toutes ont des couples "marketing" farfelus, d'environ 2,5 fois les valeurs mesurées avec l'appareil.

https://www.youtube.com/watch?v=GUmPhQyJxlE

Probablement mais ça donne déjà une idée

Et j'imagine que sur de l'outillage pneumatique on doit avoir des valeurs moins déconnante que sur de l'électrique

755Nm il faut les tenir, si l'écrou ne vient pas c'est le mécano qui tourne autour du moyeu

c'est une choc, pas une perceuse

Pas sûr d'avoir compris le message

Les commentaires sont intéressants (quand on passe outre les fights débiles ). La méthode de test est discutable, la clef testée n'étant pas fixée au même plan que le testeur. L'utilisation d'adaptateurs de taille aussi induit un amortissement car il y a un peu de jeu donc ça réduit la mesure. Le testeur enfin, apparemment il est bon pour du statique mais n'a pas une fréquence de mesure assez élevée en dynamique ?
C'est quand même intéressant à voir car ça donne une idée des pertes rien que quand tu tiens ta clé à choc à la main, et en comparant à mesure égale on peut voir quel constructeur a un peu gonflé ses chiffres, ou la différence filaire/batterie entre les 2 parkside

 
FMP  
 
 

Voilà.
J'ai vu la taille de la bestiole, et me suis dit "ca doit pas être très puissant étant donné sa taille".
 
Je vois passer des deals + ou - identiques sur DL, et la plupart du temps, les mecs viennent dire "ça n'a pas
assez de patate".
 
Après, c'est peut-être de la bonne came, mais je vais attendre des retours.  

 
 
Vous utilisez quoi en collier de serrage pour échappement ? J'en ai marre d'avoir des micro fuites et des colliers pourris qui rouillent au bout d'un an

Les joints de coffre ou de porte qui sont clipsés sur la carrosserie, c'est collé d'origine ou juste clipsé ?

Clipé uniquement

Ben des colliers basiques, rien de particulier.
 
Le soucis c'est pas qu'ils se desserrent ?

 
Clipé x2
 

 
Ou la ligne aftermarket mal ajusté peut être  

Il existe une pâte/mastic de montage pour améliorer l'étanchéité, tu peux essayer ça.
 
Après ouais, un truc vraiment bas de gamme ça peut t'emmerder longtemps. J'ai souvenir d'un silencieux à 15€ neuf, j'avais du foutre plusieurs colliers cote cote et tout monter à la loctite

Merci.

ça va être un peu hors sujet mais je vais être rapide  
 
J'ai renversé un peu de liquide lave glace en remplissant mon réservoir, y'a un risque étant donné la composition à l'éthanol du produit ?
 
Si oui, quelles sont mes solutions?  
 
Merci d'avance.
(Comme vous vous en doutez, je n'y connais absolument RIEN en voiture )

Aucun risque.
Sauf celui ne nettoyer un peu la ou le liquide est passé.

Aucun risque x2

Le liquide va sécher trés rapidement comme de l'eau,pas de probléme

Selon vous, est-ce que suspendre une roue sur ce genre de support peut endommager la jante ou est-ce sans risque ? https://www.amazon.fr/Assortiment-S [...] B07B4WD7BS

 
Peu de risque de l'abimer

Ma voiture part en ruine !    
Mon gicleur de lave glace ne gicle plus. Ça passe au CT ?    

Non

Il y a deux ans sur la voiture de mon frère c'était passé. Le précédent Ct avait noté qu'il n'y avait pas de lave glace mais c'était passé aussi. (on va espérer que ça passe aussi cette année )

Edit: oups.

J'en peux plus de cette bagnole, en 1 semaine ouverture hayon hs + gicleur hs, ça se trouve elle a chopé le covid !    
L'arrière fonctionne, si je vide le réservoir ils vont juste penser qu'il n'y a plus de liquide peut-être    
 

 
Pas de liquide = pas moyen de vérifier si ça fonctionne = contre-visite.
 
A moins de tomber sur un sympa.

Je viens de voir ça, fait chier
Du coup, pour le reparer ça peut être quoi le problème ?
La puissance du jet s'est degradée au fil des années, ce matin juste quelques gouttes faiblardes puis plus rien. Mais j'ai l'impression d'entendre le moteur tourner. Ça peut être juste la durite de déboitée ? Je ne l'ai jamais fait moi-même mais je sais qu'il faut virer toute la machinerie pour changer le filtre à gasoil  

Ben surement la pompe HS ou pleine de merde

Sinon, si la pompe fait du bruit mais que le bocal est vide, c'est pas une CV, juste une annotation

https://www.utac-otc.com/METHODES%2 [...] 051119.pdf

Ou les durites dégustées par un rongeur

le gicleur peu aussi etre bouché.

J'ai déjà eu un clapet anti-retour HS sur une clio 1. A l'arrière.

Bon, fausse alerte, le réservoir de lave glace était vide. Le gicleur arrière a fonctionné plus longtemps parce que le tuyau est plus long je suppose .  
Pardon !  

 
Tu l'aimes d'amour ce smiley  

Et pour le hayon HS, t'as pensé à déverrouiller la voiture avant d'essayer de l'ouvrir ?

Pour des pièces spécifiques type la barre qui maintient la batterie en place, on est d'accord que ça se trouve chez le constructeur ou une casse ? Peu de chance de trouver ça ailleurs ?
 
Pour des vis de cache sous la voiture, n'importe quel feu rouge a ça ?

Je n'en ai pas beaucoup en stock    
 

Oui, j'ai même réessayé de l'ouvrir ce soir en me disant que peut-être il s'est réparé tout seul. J'ai pas l'air con à charger le coffre en rabattant la banquette

Cherche sur ebai et lecoincoin aussi.
 
Les vis sous la voitures, ça dépend lesquelles, c’est souvent du spécifique. Si tu passes en casse tu pourras te servir sur une donneuse par la même occasion.

C’est rien du tout ces pannes. La voiture a un certain âge c’est normal que quelques trucs lâchent en même temps. Il y a un point dur entre 15-20 ans avec pas mal de frais, ensuite t’es tranquille 5-10ans, puis il faudra provisionner de l’argent pour les trains roulants et une réfection du moteur.
 
Dis-toi que ta voiture ne pers plus de valeur.

Au pire chez restagraf mais ouais, t'as quand meme de grandes chances que ce soit pas ultra specifique

Bien vu pour eBay, j'oublie tout le temps. Merci à vous

Rien ne vaut une casse,certe il y a de la boue,c'est dégueulasse partout mais c'est pas cher

J'ai les essuie glace de ma clio qui ne s'arrêtent plus tout de suite lorsque je les remets en position éteinte. Au bout d'une minute ou deux ils décident de s'arrêter et ça peut être très gênant car souvent en plein milieu du pare brise. Comment feriez vous pour savoir si ça vient du moteur des essuie glace ou du commodo ?