Reprise du message précédent :

Finalement commandé chez Nyundai, 80€ TTC  
Cosse + faisceau de 35cm .

Bonjour bonjour.
 
Je suis un gros noob des voitures et de la mécanique auto. Ma chérie a acheté une clio 2 d'occasion. Les clignotants se sont mis à déconner, au début le "clic clic" et les voyants du tableau de bord ont accéléré puis ont finit par ralentir avant de se mettre au free-jazz.
J'ai cru que c'était le signe d'ampoules défectueuses. Je les ai changé, toutes, et le problème persiste.
 
Quand je test en warning le rythme est bizarre mais au moins ça clignote. Toutes les ampoules fonctionnent. Le reste des phares et lumières de la voiture fonctionnent nickel aussi.
 
Je dois vérifier quoi ?  
Rien que je puisse faire moi même et direction garage ?  
 
D'avance pour vos réponses.

Le relais est mort, une pièce à trois sous planquée quelque part côté habitacle, souvent pas loin de la boite à fusibles.

Salut les experts, j'ai besoin d'un conseil.
 
J'ai récupéré d'un pote une "sublime" Golf 3 Variant de 93 en bon état, CT OK, 160k km. Seul point négatif, la courroie de distri aurait dû être changée fin 2017. Je m'y connais pas trop, mais suffisament pour savoir ce qui se passe si elle pète... Par contre, c'est à faire de toute urgence ou j'ai encore un peu de marge? Sachant que je la roule pas tous les jours (max 30km/semaine en ce moment).

la courroie c'est tendu en permanence. c pas parce que le moteur tourne pas qu'elle s'use pas
regarde visuellement quelle gueule elle a, mais en gros vu les problèmes que tu vas avoir si elle pete, tu peux amha considérer que c'est une réparation ultra urgente (surtout que t'as plusieurs années de retard, là, quand meme )

Merci bien

J'ai fait changer la mienne il y a deux semaines.
Voiture 160K kms, achetée en 2016, et trouvé une info à propos d'un kit distri en 2012 avec 132K kms.
 
Après changement, le mécano m'a montré cette ancienne courroie et m'a dit que je n'aurais pas pu
faire encore 1000 bornes avec : les inscriptions étaient parties par l'usure.
La courroie accessoires semblait plus "neuve", dans le sens où toutes les inscriptions étaient
encore propres.
 
Après, je n'en parle pas pour en faire une généralité, mais juste pour relater ce cas.

Distribution qui pète = moteur HS.

A toi de voir si tu veux garder la voiture ou pas.

 
Slt, ça on peut pas dire,certaines courroies dépassent trés largement la date ou le kilométrage sans probléme, et d'autres cassent avant le moment du changement  
 

Ça me parait très bizarre et sans rapport avec l'usure.
Les inscriptions étaient encore bien lisibles sur une ancienne courroie un peu fissurée en surface (date dépassée de 2 ans, 40'000km de marge sur le kilométrage). J'ai regardé la nouvelle courroie, les inscriptions partaient déjà au bout de 100km.

Coucou, toujours avec ma clio 2 phase 2 3 portes de 2005,
 
J'ai pas encore eu le teps de regarder ce point mais je dois installer un siège bébé à l'avant de préférence dos à la route, il y a les fixations isofix mais je ne vois rien pour désactiver l'airbag.
 
Je n'ai pas encore lu le guide de la voiture mais j'ai regardé le net sans trouver de cas.. Si quelqu'un a une expérience à faire partager : j'imagine que au mieux sur ce modèle ça va être un fusible, mais ils ont bien du prévoir un truc du fait de l'isofix..

Il y a souvent un interrupteur sur le côté passager du tableau de bord, visible uniquement avec la porte ouverte, d'autres fois c'est dans la boite à gants ou sur la portière.

Sur certains modèles (Clio 2 <2001, Mégane 1), il n'y a pas de switch et il faut installer le siège à l'arrière .

ya parfois la consigne sur le coin du tableau de bord ou au dos du pare-soleil (mais +1 sur le bouton sur le coté du tableau de bord, caché par la portière une fois celle-ci fermée )

Clio 2 de 2005, je crains qu'il ne  soit pas désactivable, regarde si tu as l'interrupteur on/off sur les côtés du tableau de bord,porte AV ouvertes

Au pire des cas c'est un connecteur à débrancher derrière le tableau de bord. Bizarre qu'en 2005 Renault n'ai pas prévu un interrupteur.

Je n'en sais pas plus que ce que j'ai dit.
J'ai acheté l'auto début 2016 et j'ai à peine fait 2000 bornes avec.
 
A l'oeil nu, la vieille courroie ne me semblait pas très craquelée, mais étant donné  ce qui fut dit
ici, j'ai préféré ne pas prendre de risques.
Au moins, maintenant, j'ai un vrai point de départ pour la suite.    
 
Pis j'ai eu vidange + changement filtre à huile offerts, tout ça à un très bon prix.
Je ne connais pas le garage plus que ça, mais bon à un moment, faut bien laisser
ses appréhensions de côté et finir par faire faire les travaux.    
Je pense que c'était mieux que d'aller chez Sudotau, que tout le monde ici m'a déconseillé  

 
Il est sur les accoudoirs de porte passager sur la clio 2 non ?

Ah oui en effet,c'est avec la clé,mais peut être pas sur toutes
 

Oui mais
 
Tu n'aimerais pas avoir le système de santé polonais
Tu n'aimerais pas avoir le système éducatif polonais
Tu n'aimerais pas avoir les infrastructures polonaises
Tu n'aimerais pas avoir les putes polonaises
 
Sois content de payer les trucs plus cher

 
En tous cas, la Pologne c'est top pour avoir des pièces sur les voitures un peu datées,
par exemple sur mon ex Laguna 2 estate de 2007, il y a  un peu plus d'un an, casse d'un des cables de commande de vitesses.
L'ensemble cables/levier n'était plus disponible chez Renault, et au mieux ils m'annonçaient un délai de 3 à 4 mois…  et pour 379 euros minimum
 
J'ai trouvé un site en Pologne, où ils l'avaient en stock,  bilan, reçu 3 jours plus tard et à 229 euros frais de port compris. Et dans un emballage Renault, pièce strictement d'origine.
 
Bref, ça peut servir.

Link plz

A la casse du coin ça marche aussi

La casse du coin me proposait le moteur d'essuie-glace (+ système d'entrainement) pour plus cher que le moteur d'essuie-glace neuf chez Yakarouler.
Sur une Twingo 1, hein, le truc super courant.  
Bah j'ai pris du neuf : Valeo, made in France, fabrication de décembre 2019, livré en trois jours ouvrés.
 
 
Bon actuellement, je suis coincé sur un balai d'essuie-glace que je n'arrive pas à arracher, mais c'est une autre histoire.
On m'avait prévenu ici, ça n'a pas loupé.  

Je veux bien un lien moi z'aussi.  
   

Et puis surtout, en casse c'est de l'occasion.  
 
Ca peut tenir très longtemps comme ça peut cramer 3 jours après.

 
 
Eurofrance24.fr
 
Ils sont sérieux, tant en suivi qu'en prix.

Je viens d'essayer pour "Renault Megane II" et rien. Hum.

C'est comme plein de sites de pièces auto avec un moteur de recherche merdique, ça fonctionne tout seul quand tu cherches le numéro de pièce .

Ça me tente bien, je crois que je vais tester pour cet été.

C'est quand même cher.
 
https://eurofrance24.fr/bras-de-sus [...] 1367r.html

Essaie donc de me trouver ça : 7701057700
Et pas en truc hyper-hors de prix    

Ca m'a surtout l'air d'être le prix "normal" pour une pièce OEM.

Je le trouve dans les 170-180€ en OEM

 
 
Il y a des copies sur ebay, mais j'ai pas confiance :  
 
https://www.ebay.fr/itm/FOR-RENAULT [...] SwkEFd3lby

Vous remplacer tout le truc? Pourquoi ne pas juste changer les trucs qui vont dedans? Ça ne se fait pas en France?

La rotule ne semble pas se détailler ...

Pas de piece pour ma Lada sur un site Polonais, c'est nul

 
Forcément, si c'est des pièces bizarres sur un modèle peu répandu, ça va être compliqué ou cher, peu importe où tu vas la chercher.
 

 
Si, mais c'est un peu bizarre, sur ma charrette, Renault vend la rotule à 55 balles et les bushings à 55 balles pièce (il en faut deux), mais un triangle complet autour de 100 balles. À moins de vouloir moins de logistique, je ne comprends pas la logique .
 
Après en OEM c'est dans les 50 balles le triangle ou 3~10 balles par bushing et ~20 balles de rotule.
 

Même par les OEMs?
 
J'ai vu des montages (Ford il me semble) avec la rotule d'origine rivetée et celle de remplacement vissée. Mais ça semble pressé sur sa Twingo.

 
On en trouve à 50-60€ la rotule, mais bon. Ensuite, il faut être capable de la monter => Acheter ou fabriquer l'outil.
Et il faut aussi trouver les silentblocs d'origine. Je connais pas la réf.
 
En powerflex, c'est 120 balles.**    
 
**
edit : Ah non, même pas. "Les silentbloc de triangles avant ne sont pas compatible avec les triangles alu de Twingo RS"  

Bah alors change ta rotule et tes SB

Voir l'edit.  

Elle est vissée, et a 4 trous au cul.