Reprise du message précédent :
 

L'annulation pure et simple de la vente

edith :

https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] e=20090917

Je m'en doute, 11 ans la batterie, c'est un bel âge déjà.
je voudrais surtout éviter que ma mère se retrouve en panne sur un parking quelconque avec la batterie HS, si ça tombe sur moi, pas de soucis, j'ai des câbles de démarrage dans le coffre et sais m'en servir... mais quand elle est seule et que je suis pas dispo pour aller dépanner ... pas top ...

je suis pas sur de comprendre moi-même ce que j'ai posté

en tout cas, merci pour vos réponses
j'aurai appris au passage qu'il y a un réglage vis possible
les phares ont été installés et fonctionnent (avec une attache de pare-choc HS au passage)
Reste à voir de nuit pour faire les réglages de hauteur.

Truc bizarre aussi : j'ai testé le réglage électrique, en démarrant de la position 0.
en passant à 1 : pas de réaction
à 2 : idem
à 3 : les phares ont été relevés des 3 niveaux en même temps, il me semble.
Je re-testerai plus tard (de ce que j'ai pu voir, les moteurs sont intégrés aux phares, et sont donc neufs)

Le manuel. Page 63, je crois.

Euh, non clairement. Autant aller dans un garage. Au mieux tu vas être trop bas, au pire trop haut, éblouir et être recaler au prochain CT

A 3 les feux doivent être plus bas qu'à 0 (la molette de hauteur de phare est là pour compenser l'éventuellement tassement des suspensions AR à cause du poids chargé dans le véhicule).

Au pire tu mets une batterie un poil plus grosse, ou de mazout, et ça m'étonnerais qu'un jour elle soit en rade de batterie ( sauf si la batterie meure ou si elle laisse les feux allumés une nuit)

Entendu

ben merde, donc ce que j'ai constaté est théoriquement impossible ...
comment est ce qu'on peut expliquer ça ?

Une batterie plus grosse ? pas sûr que ça rentre, je dois avoir 1cm de jeu en longueur et rien en largeur.
Puis les cosses sont des petites cosses aussi, ça existe sur des grosses batteries ?

De toute façon, j'ai été l'acheter, j'en reviens, je l'avais repérée.

Elle est à 12.6v là, ça vaut le coup de lui mettre un coup de chargeur durant 1 nuit ? ou je monte directement ?
Un conseil de graisse pour foutre sur les cosses ?

Non tu montes simplement ta batterie sans inverser la polarité et c'est bon.

12,6 V c'est en gros la tension d'une batterie bien chargée.
Donc pas besoin de remettre un coup de jus.

 
J'ai pas encore manouel, et je l'achète d'occasion à mon avis c'est un manouel dématérialisé…

Manuel du 11/2017 :

 
Merci  

Coeur sur toi

Merci

Beaucoup me demandent de leur vendre ma merguez sans le CT...

 
C'est un branchement unique pour tout le feu ? Le correcteur a pas un branchement que t'aurais pu mettre à l'envers ?  
 
Je serais quand même d'avis de commencer par faire régler les feux et voir si après le soucis existe encore.

J'ai croisé le voisin sous sa Clio 2 ce matin, il m'a dit que toutes les mousses côté passager avant étaient imbibées de liquide verdâtre bien dégueulasse

Du coup il cherchait une fuite de ldr mais rien de visible sous le capot/sous la voiture et le niveau du bocal n'est pas descendu

Perso j'ai dit que je chercherais plutôt du côté du circuit de climatisation qui a peut-être lâché. En plus ça colle mieux qu'une fuite de ldr à l'intérieur de la caisse et côté passager uniquement  

Ce à quoi il m'a répondu qu'il ne l'utilisait strictement jamais, même pas en été.
Ça peut jouer ? Un liquide qui ne circule pas c'est jamais vraiment une bonne chose à mon sens  

Il n'y a rien de pire que de ne jamais se servir d'une climatisation.
J'ai trouvé un message avec le schéma du circuit:
https://staticclub.caradisiac.com/s [...] 1583517855

Ceci étant, le r134a est gazeux à une pression standard et à des températures positives et la couleur verte fait vraiment penser à du ldr.

Le vert m'a fait tiquer aussi mais du ldr dans l'habitacle et que d'un seul côté sans fuite sous le capot c'est bizarre non ? Y'a une durite de ldr qui passerait dans l'habitacle (derrière le plastoc au pied du passager avant) ?  

Ben y a le radiateur de chauffage dans ce coin.

Ouais mais vu la quantité, ça devrait se voir au niveau et ça devrait surchauffer quand même, non ?

Batterie changée  

Sauf que j'ai un léger petit déconvenue, sans même serrer comme un bourrin en plus...

Bon, ça ne bouge pas comme ça, mais le premier dos d'âne ou nid de poule pourrait faire des surprises
Bref, je vais changer le cosse, vous savez ou je peu trouver des cosses (rapide de préférence) pour des électrodes de 13mm ?

Les niveaux de LDR c’est impossible à prendre, le bocal est presque opaque. Le LDR ne s’évapore pas, il en faut pas beaucoup pour pourrir des moquettes.
 
Comme sur 206, un raccord de radiateur d’habitacle doit suinter.

 
Voiture garée à plat (si-possible au même endroit/position), moteur froid, lampe par le bouchon ouvert et bande de scotch pour repérer si le niveau bouge .

 
Quelqu'un a forcé sur la cosse en la faisant tourner pour la démonter et crac..
 
Tu peux en trouver la même chez le concessionnaire ou en casse,peut être vendue avec le câble,sinon en centre auto il y a des cosses qui peuvent s'adapter dans certains cas.

Salut,
 
Je veux m'acheter un jumper de 2006 qui a un moteur 2.2 hdi 100cv "puma"  
 
Il parait que ce moteur n'est pas du tout fiable. Vous en pensez quoi ?
 
Dans l’hypothèse ou le moteur rende l’âme, combien ça peut couter de le faire remplacer par un garage ? ( pièce et mains d’œuvre comprise )  
 
Merci d'avance

 
Je vais foutre un cosse à dégagement rapide, ça sera plus pratique à démonter ensuite.

 
ta graisse n'est pas très cuivré non ?  

 
un remplacement de moteur, t'en aura déjà pour plusieurs centaines d'euros pour le moteur équivalent (qui petera ptet le lendemain) + plusieurs centaines d'euros de MO, et la surprise à la fin que ton moteur soit pas le meme ou qu'il manque des périphériques style le compresseur pour l'air conditionné (bref, opération chère, longue, et à l'issue pas toujours certaine), je pense que t'as certainement moyen de trouver des utilitaires ayant moins mauvaise réputation pour ce prix. au pire, un grand break un peu vieillot d'une marque fiable
 
après, mauvaise réputation pour la fiabilité, ça veut parfois juste dire que les mecs qui ont eu des problèmes avec ont juste gueuler plus fort que la moyenne

Branchement unique, et non, impossible de brancher à l'envers.
Ok pour le réglage des feux, et merci pour ton retour
 
je vérifierai peut-être aussi les fusibles. Plus rien ne se passe maintenant quand je change le réglage de la molette ...

 
Dans mes prix, je n'ai rien trouvé d'autre que des camions qui ont ce moteur ( il est partout, chez Fiat, chez Peugeot, c'est Iveco ... )
 
J'ai un budget de 5.000 euros, le camion que je vise est à 3200 euros. Je me dis que si il n'y a pas de panne j'aurais fait une bonne affaire.  
 
Un break c'est impossible, c'est pour dormir dedans à 3   Mais si tu as des propositions de modéle style fourgon L2h2 fiable, je suis preneur .  

Possesseur d’une 207 THP depuis 2009, mon seul conseil est de fuir un modèle sur lequel il y a un doute de fiabilité. En plus la tienne étant de 2006, l’historique des problèmes est très bien documenté.

je verrais bien un petit cran qui doit etre calé pour que le moteur fasse quelque chose, et si le cran n'est pas mis en face de la petite languette où il s'appuie, bah en gros le moteur tourne dans le vide sans faire changer l'assiette du feu

(je dis ça complètement en freestyle, aucune idée si ça peut etre ça )

 
ok, je pensais que c'était pour des travaux. pour dormir à 3 ça va etre compliqué dans autre chose qu'un fourgon, effectivement. tu peux pas trouver des camping-car d'occas directement ? (encore que j'ai aucune idée des prix ), ou une caravane

 
Un bloc moteur en échange standard (refait a neuf),tu peux compter environ 3000€ + la main d'oeuvre pour monter l'injection,la boite,le montage sur l'auto etc, ça va pas être loin des 4000€ au final je pense    
 

le prix en echange std, ça dépend quand meme du moteur, non
 
3000 euros pour un moteur de 10/15 ans, ça me parait quand meme énorme (j'ai aussi souvenir d'avoir vu des 1.9 DCI pour moins cher que ça )

C'est pas de l'occasion,Exemple ici

C'est hors de prix un camping car  
La caravane bof, tu ne peu pas la laisser n'importe ou .

Tu es sure du prix ?

Franchement, si ça ne dépasse pas les 4.000 euros ça me va. Ca ferais moins de 8.000 euros au total pour un camion avec un moteur neuf, je trouve pas ça excessif.

Aprés il faut demander des devis a plusieurs garages pour être plus précis,ça dépend du fournisseur etc

En gros, c'est un "bête" moteur avec une vis sans fin ( jamais vu d'autre système).  
 
Donc ouais, si c'est pas bien enclenché ça peut éventuellement faire monter un peu le faisceau mais ça doit redescendre...

3K€ c'est avec la consigne, il faut la déduire pour avoir "le prix final"

 
Donc en gros je compte 2500 euros de piéces et 1 000 euros de mains d’œuvre ?
 
Ce serait une fourchette basse ou haute pour un changement de moteur?