Reprise du message précédent :

Elle est vissée, et a 4 trous au cul.  

Ma petite 207 en panne au pire moment  
 
Direction assisté qui déconne (elle se coupe en roulant), c'est arrivé 2x dont une fois sur l'autoroute (c'était reparti en redémarrant) mais la dernière fois (en marche arrière) ce matin même, j'ai du la redémarrer 3x pour que ça revienne à la normale...  
 
J'ai déposé la voiture au garage (encore ouverts ici en Europe de l'est) malgré le confinement en approche, ce serait la cata pour moi de ne pas avoir de moyen de déplacement fonctionnel à moyenne/grande distance.
 
Par contre je sens venir le devis à 500€... et le pire c'est que d'après les forums auto cette panne (récurrente sur la 207 et considéré comme un problème de construction de ce que j'ai lu) est prise en charge par le constructeur jusqu'à 10 ans, or elle a 10 ans et 3 mois (Et qui plus est pas sûr que la garantie fonctionne dans le pays où je suis actuellement )

S'il y a confinement tu n'auras pas besoin de te déplacer. (encore moins sur de grandes distances)

Tu dois pouvoir rouler sans à un fusible près
Vu le contexte j'aurais tenté

Ceci dit, c'est juste l'assistance électrique qui se coupe, donc la voiture doit toujours pouvoir tourner (avec tes petits bras musclé)  

 
On verra comment les choses évoluent, mais l'idée de ne pas avoir de mobilité fiable disponible me fait assez peur... (d'autant que je ne vis pas vers ma famille, s'ils avaient un problème (et en l'absence de confinement évidemment), il faudrait que je puisse bouger....).
 

 
J'ai essayé mais c'est diablement dur, genre vraiment super dur (10x plus dur qu'une vieille voiture sans direction assistée ) je suis pas sûr que la direction/volant aime à la force....
 
Mais en vrai ce qui me fait très peur c'est que ça arrive visiblement en roulant aussi, une tel coupure en plein virage à une vitesse importante ça peut donner un accident très sale  

mécaniquement, c juste que d'habitude, ya un moteur électrique qui t'aide à faire le mouvement, mis à part peut-etre la garniture en plastoc sur le volant (ou les muscles de tes petits bras ), je vois pas ce qui peut souffrir - mais oui, comme c pas une voiture prévue pour ne pas avoir d'assistance (sur un modèle basique par exemple), c'est beaucoup plus dur quand yen a pas

par contre, effectivement si ça se coupe en roulant

Nope, j'ai déjà eu ça sur une PSA, il faut forcer comme s'il n'y avait pas de DA, mais il faut en plus forcer contre le moteur dont on sent les pôles en maneuvrant à l'arrêt. Mais c'est nickel sans les mains sur l'autoroute, il faut juste couper puis remettre le contact avant la bretelle de sortie sinon c'est sportif .
(C'est plus facile en surgonflant les pneus avant ).

Je ne sais pas si c'est fait exprès, mais quand je maintiens un régime élevé à l'arrêt pendant un bon petit moment => plus de DA.

 
D'accord
 
Ouais c'est chaud.....
 

 
Voilà Merci pour les astuces

 
C'était mieux foutu à l'époque, non ?
 
J'ai un .pdf sur la DA élec de la Twingo I.  
J'ai pas trop étudié le truc, mais dans la partie sécurité, il y a une fonction désaccouplement du moto-réducteur. Et sur le plan, il y a un électro-aimant qui commande un petit embrayage.
 
Mais j'ai un doute, soit il est par défaut en prise, donc alimenté pour le désacoupler à partir de 70km/h, soit par défaut débrayé. Je sais pas trop.
edit : débrayé par défaut apparemment.

Probablement pas sur la C3 que j'ai conduit , le volant était assez petit et la direction un peu directe à mon goût .

Mais c'était bien mieux sur une 307-guez avec la DA électro-hydraulique qui merdait sur les nids-de-poules jusqu'à couper-remettre le contact. On perdait la DA sans que ce soit très génant et osef à >30km/h.

Mais je me souviens de cours et de TPs sur une DA de Twingo 1, on pouvait la faire osciller si on réglait volontairement mal le truc .

Il me semble qu'il est prévu de désaccoupler la DA en fonctionnement normal à >70km/h. Je me rappelle d'un banc de DIRAVI de Xantia, mais je ne crois pas avoir pu jouer avec.

Bonjour tout le monde,
 
Si jamais je suis en recherche urgente d'une interface Lexia PP2000 pour dépanner ma 308, je suis dans le 31/81/82 si jamais

Bonjour,
je post ici, je ne sais pas si c'est au bon endroit ...
 
J'ai vendu mon véhicule la semaine dernière ( moto, moins de 2500€ ), la transaction s'est faite un peu rapidement car au dernier moment...
 
Bref on a fait ça a l'ancienne avec un papier de cession de véhicule papier.
 
Aujourd’hui je veux déclarer sur le site du gouvernement ma cession de véhicule, mais je ne peu pas car je n'ai pas la date de naissance ni le lieu de naissance du nouveau proprio ...
 
Vous avez une solution ? il ne réponds pas à mes appels ni SMS  

Hello, un bon plan pour trouver de la bonne huile moteur pas cher ?

Huile Tech9 Leclerc, ou une de marque en promo.
Tant que tu respectes la préconisation. (grade/norme)

 
 
tu estime a +/- 5 ans avec naissance au 1er janvier, et lieu de naissance du mets la pref de son département
tu régularise ensuite si tu as une réponse ... je vois pas mieux, c'est toujours ça par rapport à une absence de déclaration

 
OK merci c'est vrai que c'est pas cher

Bon voiture passée au diagnostique, le concessionnaire m'a sorti un devis de plus de 600€ pour le moteur de DA électronique + faisceaux.... Sans pièces compatibles/reconditionnées de disponible (contrairement au turbo que j'avais fait réparer chez eux avec du reconditionné Peugeot).

Je m'étais fixé un seuil psychologique de 500€, au delà c'était trop cher pour moi (d'autant qu'on parle de prix d'Europe de l'est avec main d'oeuvre à 20€ de l'heure).

Ce que je vais faire d'abord c'est contacter Peugeot France pour leur demander si jamais une participation de leur part était envisageable (le problème étant connu sur la 207 et les forums en pullulent avec des retours comme quoi Peugeot aurait étendu la garantie à 10 ans pour ce problème..... même si dans mon cas elle a 10 ans et 3 mois et 183k km, donc les chances d'avoir quelque chose sont.... minces )

Et si ça ne donne rien, je pense que je vais trouver la pièce en occasion/en casse, j'en vois déjà sur le net à 100€, en m'assurant que ce soit la bonne pièce + trouver le faisceau (je vais check Service Box) et trouver un réparateur indépendant qui peut me changer ça + coder la pièce.... (visiblement sur la 207 c'est très accessible, la réparation peut se faire en 1h sans déposer la crémaillère - d'après ce garagiste sur Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=EU8RvjozWzo )

Salut,
 
Je sais que je ne suis pas vraiment dans le bon topic mais c’est un peu de la mécanique aussi.  
 
J'ai ma tondeuse moteur briggs&stratton 300 séries qui ne fonctionne plus, et je voudrais la réparer pendant ce confinement ou je n’ai pas grand chose à faire d’autre.  
 
J'ai vidangé l'huile, et l'essence. J'ai refait les niveaux, je pompe 3 trois fois, puis essai de la démarrer. Le moteur commence à se lancer, grosse fumée blanche qui sort de l'echappement, puis elle cale. Impossible de la redémarrer, sauf si je rappuie sur la pompe pour faire venir l'essence.
 
J'ai démonter le carbu (qui est tout en plastique) tout à l''air propre je n'ai rien vu de particulier. Dans le carbu il y a la cuve et le flotteur en plastique, mais il n’y a pas de gicleur comme sur la pocket de mon fils.  
 
j'ai nettoyer la mousse du filtre à air. J'ai démonter l'ecchapement, il y avait un peu d'huile dedans.
 
Que je puis faire d'autre ?
 
merci
 
 

 
Y'a 3 trucs qui m'interpellent dans ce que tu dis :
 
- Elle a beau démarrer un peu, tu n'évoques pas l'allumage. Vérifie que tu as une bonne étincelles, c'est peut être un simple problème de bougie ou d'antiparasite
 
- Le fait qu'elle fume blanc n'est pas normal mais bon, parfois avec les tondeuses en la basculant de l'huile passe dans l'admission et ça fait une fumée blanche/bleue opaque, pourquoi pas
 
- Quand tu pompes t'as de l'essence qui arrive dans le moteur visiblement mais peut être qu'il y a un problème d'alimentation ailleurs si elle se coupe et qu'il n'y a pas de soucis d'allumage. En revanche je ne saurais te dire où puisque visiblement coté carbu c'est ok (tu ne dois pas avoir de gicleur car il doit s'agir d'un réglage unique sur un moteur aussi basique)

 
Merci je vais vérifier ça demain  
 
 

J'en ai dépanné une qui présentait les mêmes symptomes. Elle démarrait en injectant du startpilot à l'entrée
d'air, et calait dès qu'on arrêtait.
 
Ici, la panne était dans la cuve, sous le flotteur : une grosse couche de saleté brunatre.
Nettoyé et astiqué : repartie comme en 40.

Bon pas de bol, semblerait que je tombe pile la semaine où Peugeot rend son site Service Box totalement payant (même en utilisant l'astuce du VPN comme c'était le cas depuis quelques mois)

Par hasard, quelqu'un y aurait accès et pourrait me dire exactement le code exact des pièces de direction assistée dont j'ai besoin pour ma 207 (d'après le VIN), en MP ?  Merci !  

Ca fais des mois et des mois que servicebox est devenu payant, du moins en france. Ils se sont calqué sur le modele d'autres marques ... On peut trouver le service gratuitement en tappant "epc peugeot" sur google. La presentation est différente mais ca depanne.  
Concernant ta panne, renseigne toi, il existe des boites uqi réparent les systèmes de DA défaillants.

il y a 25% de remise sur la Tech9, j'en ai profité pour m'occuper pendant le confinement .

 
D'accord, je vais regarder, j'avais trouvé un site russe mais je trouvais pas pour les pièces concernées.
 
Ah oui ? Intéressant....

La 5W40 est à 16 balles ?  

oui, je crois. J'ai pris de la 10w40 pour ma 206, 10-11€.

Question toute bête surement : quand un carrossier change une partie de la voiture, lors de la pose de la peinture, comment fait-il pour reproduire la même teinte que le reste de la voiture sachant que la peinture a "vieilli" ?

Le peinture à plusieurs composant / couleur  
 
En jouant sur le dosage , il va réussir à changer un poil de couleur , donc plusieurs essais jusqu'à un truc correct  
 
Sinon t'a sûrement des machines pour mesurer sa    
 
Bref sa se fait pas chez le premier couillon du coin  
 
Mais je suis pas peintre  

Il utilise un nuancier  en principe,et aussi lustrer la ou il ne peint pas.
 

 
Au fil des ans,des différences de teintes peuvent apparaître hélas

T'as ceux qui n'en tiennent pas compte et se contentent de code couleur, ceux qui font ça avec leur oeil et leur expérience et ceux qui ont les moyens de s'acheter un spectrophotomètre.
C'est un carrossier qui a un spectrophotomètre qui m'a dit ça, si ça se trouve c'est très répandu et il a volontairement rabaissé ses concurrents

Bonjour à tous !  
 
Suite à différents ennuis sur mon Astra, j'ai réussi à la refourguer à un mécano Il va avoir du taf avec vanne EGR, électrovanne, boite de vitesse, embrayage et volant moteur. Au moins, je suis débarrassée de ma merguez.
 
Je viens de me mettre d'accord pour l'achat d'un véhicule d'occasion à un particulier. Mais tous les CT sont fermés par chez moi... Me retrouve donc à attendre jusqu'à ce que la crise sanitaire soit passée. Vous ne savez pas à tout hasard s'il va y avoir des dérogations pour pouvoir rouler (dans le cadre autorisé du moment of course, sachant que je dois faire des déplacements professionnels) sans CT, ou un délai supplémentaire pour faire immatriculer sans le CT de moins de 6 mois ?
 
Merci d'avance pour vos réponses

J'en sais rien mais la réponse m'intéresse.
 
Je devais faire le mien et la date est maintenant dépassée.
 
Bon après je roule pas pour l'instant donc ça me va.

je vous conseille de regarder wheeler dealer ou vintage mecanic pour la peinture (bon épisode je sais pas) ils expliquent très bien le truc  
 
de mémoire avec xx bases tu peux reconstituer quasi tout le catalogue de toutes les marques genre "met 90% de noir 5% de violet et 3% de vert"

Les ploucs utilisent un nuancier, les vrai utilisent un spectro qui donne la composition de la teinte ( corrigée si necessaire)

Il y a l'épisode de la restoration partielle de la peinture de la 205 GTI 1.6 blanc Meije qui explique l'utilisation du spectro et comment le carrossier utilise son savoir-faire pour choisir la meilleure teinte pour être raccord avec la voiture sans peinture intégrale

Il utilise un spectrophotomètre qui ressemble à ça, pour mesurer la teinte réelle :

Mon carrossier l'a utilisé à plusieurs endroits différents de la carrosserie pour être sûr de ne pas tomber sur un "mauvais échantillon" (un endroit plus éclairci de ma carrosserie vieille de 12 ans à l'époque ), résultat impeccable

Y'a GBNR qui est en live au moment où je poste : https://www.youtube.com/watch?v=GvZxaIIpODg
 
Il demande l'avis du peuple pour changer quelles pièces sur la C6.
 
Putaingue : la distri = 288 balles, les joints bas moteur = 90 balles, etc etc..
Il ne trouve pas encore la pompe à huile...
 
Il est malade ce gars, il n'a pas encore compris que pour refaire son épave, ça lui coutera
bien trop cher...

surtout que c'est pour la revendre et faire un don a une assos...