Reprise du message précédent :
Par -10°C/-15°C, je préchauffais 3 fois pour que ça tourne rond.  

Dans la dernière vidéo de Coupable de tout. Quand il remonte les bougies. Le choc...

https://youtu.be/yqhMb26oHcg?t=1198

Sa douille est pas adaptée, donc les bougies tombent dans les puits. Puis il y va comme un porc.  

J'aurais trop peur de dérégler l'écartement, ou d'abimer la céramique.

Quand j'ai remplacé les miennes l'année dernière, j'étais en mode Emmett Brown. https://youtu.be/f2c-tMZSZtY?t=1  

En même temps le 1.9D
 
C'est pas en sucre non plus.

 
j'ai toujours le meme soucis quand ma moto ne roule pas un moment:
j'actionne le démarreur mais il semble peiner pour entrainer le moteur (comme s'il y avait trop de résistance).
Pourtant j'ai une bougie neuve, batterie neuve (et branchée sur l'optimate) et relais de démarreur neuf. Une idée? Huile pas assez fluide à froid?

Il faudrait mesurer la tension aux bornes de la batterie avant démarrage et pendant, pour être sûr.
 
Pour l'huile, c'est possible. Je sais pas où tu habites, mais ici on a eu que -8°C pour l'instant. Même une 15W40 de merde n'est pas ultra-visqueuse à cette temp.

Faut que je taxe un multimetre (à défaut d'en acheter un )

J'habite en Picardie, on a dû avoir -3° max, et encore la moto est dans un garage fermé.
edit: ou un soucis de décompresseur automatique peut être

 
Un peu quand même.  

Dites les gens, j'ai pris le Kangoo de belle maman ce matin pour aller au boulot et je me suis fait "peur" en accélérant sur une voie d'insertion. Pour vous donner le contexte, c'est une voiture qui roule très très peu (Kangoo PMR de 2014 avec seulement 8900kms, acheté d'occasion adapté en 2015 avec 2000kms au compteur) et qui ne va quasiment jamais sous voie rapide. Le dernier plein date d'il y a 2 mois et la voiture est dans un garage chauffé à l'abri.
 
Voyant STOP rouge + clé orange allumée sur le TDB + un message "Panne de l'injection" affiché.  
 
Je me gare sur le bas côté et je sens que la voiture broute à bas régime... Je coupe le contact, attends quelques minutes puis redémarre.
 
La voiture tousse un peu mais le moteur semble tourner rond. Je repars en accélérant un peu fort et là les voyants disparaissent au bout de 30 sec.
 
Pensez-vous que ce sont les symptomes d'eau dans le réservoir ? Ou de mauvaise qualité du gasoil ? Ca me semble gros un injecteur HS à ce kilométrage, mais en même temps j'avais averti la belle mère qu'il fallait faire tourner le bouzin régulièrement...

si t'avais fait bouffer de l'eau a la pompe d'injection elle se serait arretée net + facture a 4 chiffres

purge le filtre dans le doute
mais 9000km en 5ans... ce carnage

 
10 secondes me parait long,mais bon,je me souvient plus trop non plus  et la pour la sonde oui peut être,mais je me demande si c'est pas un thermocontact sur ces modéles  
 

 
vu que ça consomme pas c'est rentable

Salut les gars,

J ai besoin d aide svp. J ai une fiesta de 2009 qui a un problème de direction.
Suite à un choc sur un trottoir dans un virage. Il y a une jante qui s est bien voilé et le volant etait de travers pour rouler droit.
Suite à ça, j en ai profité pour changer les 4 jantes en occase avec changement des 4 pneus neuf et geometrie dans un garage.
J'ai récupéré la voiture, mais le volant reste tourné après un virage léger je suis obligé de remettre le volant droit peut importe la vitesse. J ai aussi remarqué que la direction est plus dur en roulant que à l'arrêt moteur tournant.
Ca sert à quelque chose que je retourne voir le garage qui m a fait la géométrie ?

Merci d avance.

faudrais surtout voir ce qui est tordu peut etre  
 
tu as signalé qu gars de la géométrie que c'était suite a un choc ?
il aurait du vérifié si un truc est pas plié dessous
 
sur ma 1ere GTT j'avais prit un trottoir aussi a faible allure pourtant avec les roues braquées en glisse  
j'avais plié le berceau moteur

Oui normalement ça a été vérifié il n'avait rien vu. Et je n ai pas entendu ou ressenti de bruit vibration.

"Normalement " ça a été vérifié ?  
Tu lui as expliqué au moins ou tu fais des suppositions ?

J ai demandé une inspection de la voiture suite au choc.
On m a dit que seule la jante est voilé, le reste est ok.
Mais vu mon problème de volant qui ne revient pas après changement des jantes et geometrie , il y a encore quelques chose ou alors la géométrie n a pas été faîte correctement?

Balance une copie de la feuille de la géométrie en anonymisant tes infos perso ( immat/nom/adresse).
 
Comme ça, a vu de nez t'as un soucis de chasse

Voici le rapport de la géométrie  

2° d'écart sur l'angle inclus, 2° sur l'angle de pivot, 1° de carrossage et quasi pareil pour la chasse et le garage te sors un "y a rien", tranquille, au calme.

Ton train avant est tordu, faut le faire réparer, ton soucis de tenue de route vient de là. Comme ça je dirais l'amortisseur ou la fusée mais à contrôler.

Edit vu qu'il y a la chasse plutôt triangle/fusée en fait

Merci misato.  
 

Alors ce matin j'ai compté: environ 6 secondes.

6 secondes, mais à qu'elle température ?  
 
Si t'avais dans les 5°, c'est vraiment pas anormal, même plutôt court

Entre 3 et 5°C je dirai.

Ok merci beaucoup pour ton analyse.
Je vais retourner voir le garage pour qu il regarde le triangle ou la fusée c'est ça ?

c'est normal que ma XM essence injection non catalysée et sans lambda daube à l’échappement même à chaud ?
quand je m’arrête je sens l'odeur qui revient si vitre ouverte  
 
et j'ai même l'impression que ça fait s'éloigner les kolokus...
 
autrement aucune fumée et ça passe au CT, mais ça daube bien et ça me chiffonne un peu  

Question sur les tests batteries. J'avais entendu dire qu'en garage ils testaient l'ampérage, que c'était la meilleure manière de connaître son état. Sauf que je trouve rien de tout ça sur Google, je pense pas que mon multimètre puisse encaisser l'intensité de la batterie et je sais même pas comment procéder pour le brancher en série. Je me fourvoie ?

Si je teste la tension à l'arrêt et le minimal au démarrage c'est suffisant pour savoir si je dois changer ?

 
Il faudrait passer au diag pour voir les défauts,car ça peut venir de beaucoup de choses  
 

 
Pas besoin de ça,si le moteur tourne bien au démarrage,surtout a froid,c'est qu'elle est bonne, aprés un batterie peut lâcher du jour au lendemain.
 

J'ai eu des soucis électroniques en décembre, tableau de bord qui fait sapin de Noël. Même si la voiture démarre, je préfère vérifier si c'est bien la batterie qui est en cause et la changer le cas échéant
 
Pour tenir je l'avais remise en régénération et plus de soucis depuis.

C'est surement pas la batterie,si elle démarre bien la batterie est ok  

ça sent quoi ?

pas assez d'xp pour dire autre chose que "ça sent la caisse kipu"
mais par exemple y-a une odeur spécifique à un mélange pauvre et à un mélange riche ? ça peut se "décrire" vaguement ?

un plastique qui fond sur la ligne ?
ça sent l'essence ?
l'huile brûlé ?

non pas huile brûlée ni un truc qui crame, essence non en tout cas pas tel que ça sent dans le réservoir
c'est ptet une odeur de combustion normale pour une voiture non dépolluée, mais comme j'en ai pas l'habitude je me demande s'il est normale que ça embaume autant autour du véhicule  
 
j'ai retrouvé un vieux citrovidéo dans lequel est il est expliqué qu'il faut de temps en temps mettre un appareil qui mesure le lambda à l'échappement puis avec une valise spécifique recalibrer le calculo pour que ça retrouve un mélange correct mais je dispose de rien de tout ça et la valise d'époque pour communiquer avec ces vieux calculos doit être archi introuvable (pas d'OBD, juste une prise 2 contacts, ça doit pas être un protocole bien compliqué mais sans doc...)
 
parce que si je comprends bien, ces vieux calculo sans lambda n'ont aucun retour de ce qu'il se passe en fait, ça peut tourner pauvre ou riche le calculo s'en bat les transistors.

sans mettre le nez je ne vois pas ce que ça pourrait sentir ?
 
a part si l'explosion n'est pas bonne ? ( bougies fatiguées ? )
 
c'est une quelle année, moteur ? je ne pensais pas qu'un moteur a injection n'avait pas de sonde lambda

XU10 1991
je pense que pas de cata = pas de lambda en général
le calculo a des valeurs d'enrichissement d'usine (surement réglés un peu riche) qui ne changent jamais. enfin je suppose.

 
J'ai eu ça sur le Scénic.
Je suspecte un fond de cuve. Même symptôme que toi.  
J'ai fait un plein au SP98 et un peu d'autoroute. Depuis plus de soucis.

Ok, dans le doute, j'ai refait un plein complet une fois à la maison et on va essayer de la faire tourner un peu une fois par semaine.

Pour les 9000kms en 6 ans, c'était ca ou la belle mère restait chez elle toute sa vie. On a pris ce qu'il y avait et on ne regrette rien...

Ah les bruits et les odeurs...

La mienne sent le pétard lors de la première grosse accélération quand j'arsouille.

Au début je m'inquiétais, mais bon...

Oui, mais c'est le triangle qui est plié