Reprise du message précédent :
oui elle fonctionne bien. Apres elle n'est pas neuve, j'ai certainement une entre d'eau au niveau du coffre et la peinture est pas top.
 
J'ai pris RDV avec mon garagiste. Il va faire le flexible de frein et les amortisseurs.
 
Je peux changer moi même les optiques mais il faut trouver les pièces

C'est le coup du plastique terni c'est ça? Faut juste polir pour cacher la misère même si 1 an après c'est redevenu comme avant

 
Déjà fait moi même mais pas suffisant.

Avec quoi tu le fais ? Je l'ai fait sur mon scenic et la clio 2 de ma belle fille et ça ressort super propre.

Pour les optiques de phares ternies, fais un polissage avec un bon kit : ça ne te coutera que quelques euros et un peu de sueur.

 
Avec du papier à poncer de grain 2000 ou 1000 + polish.

 
Lien ?

Le kit norauto va bien. Le 3M aussi.

Le mieux, pour en avoir essayé plusieurs, est celui de Fab B le gitan :
 
https://fab-b.fr/2016/10-23/renault [...] fab-b.html
 
 

 
si tu trouves que c'est un gitan tu penses quoi du mecano du dimanche ?

Ce sobriquet de gitan n'est pas justifié. C'est pas parce qu'il retape sa vieille BMW sur un tas improvisé de poutres et de pneus que ses réparations sont torchées.  
Il fait avec les moyens du bord, il a ses galères parce que c'est un amateur, et en cela je le rejoins.

D'accord mais ce n'est pas censé déclencher l'antidémarrage dans ce cas ? Et donc laisser le point rouge au fixe sur le tdb ?

Édit : et je confirme, le capteur pmh + sa prise / câble ont été entièrement remplacés

 
+1 en autodidacte c'est très bien ce qu'il fait.

La vidange de 207, je sais qu'il pourrit le sol en sortant la cloche du filtre à huile, c'est pas compliqué de mettre une bâche. Être amateur n'empêche pas de travailler proprement.
 
C'est le premier youtubeur méca que je suivais, mais depuis d'autres ont émergé et travaillent mieux.
 
EDIT: j'ai récemment découvert la Mécanique selon Boul. Il fait des interventions très poussées, notamment une restauration de boite  

Normalement, si.

La Mécanique selon Boul : top, chaine à conseiller. Mais lui est du métier, très outillé, ancien mécano poids lourds, maintenant à son compte.
On peut voir de la grosse opération de mécanique sur sa chaîne (remplacement d'embrayage, déculassage etc...) avec moult conseils.

 
sur propulsion
 
si je part en live a 20/30 km/h dans les virages serrés a peine humide avec des pneus hiver neuf a l’arriére, j'ai de grandes chances d'avoir le pont dans le sac non?
 
quand je demande un peu de couple elle broute bizarrement
 
et j'ai "l'impression" que c'est "moins pire" avec l'esp désactivé...

Regarde aussi l'alignement des trains avant et arrière. Trop de pincement à l'avant et d'ouverture à l'arrière aident bien à chasser. Pareil si le carrossage est à côté de la plaque ou si les bushings ont du jeu (géométrie variable et rarement dans ton intérêt ).

Après si tes pneus sont très récents, il parait qu'il faut une centqine de km pour que la cire utilisée au démoulage et pour la conservation parte.

Sinon j'ai le bris de glace dans l'assurance de la caisse....

 
C'est du sérieux ?
 
Sinon je test en repassant du papier avec un grain plus important.

Certaines assurance n'incluent pas les feux en pexiglass dans le bris de glace.
 
Un client avait eu l'amère surprise de devoir payer ses phares de sa poche parce qu'ils était en plastoc ...

Si ils font les optiques.
 
Je viens d'appeler la caisse à côté de chez moi, ils ont des optiques en verre. 50 € les deux
 
Je vais prendre et les monter

Vérifie que les connecteurs soient les mêmes si ce n'est pas exactement la même génération de brouette ni les mêmes options (simples/doubles optiques, type/brochage des connecteurs, forme du bloc optique).

Justement, ça n'est pas le cas. Cela dit je peux essayer de voir cette fameuse antenne au niveau du neiman. Il faut démonter la plasturgie ?

j'ai jamais trouvé les pneus terribles et surtout sur un chouilla de verglas... cela fait quelques mois que je les ai
 
mais là c'est devenu catastrophique meme simplement sur sol humide

Merci a tous pour vos réponses concernant ma caisse, Erlum, Misato, Av3k, nerosso, man-x69:
Globalement vous n'êtes pas confiant pour le CT, ce que a quoi je me doutais un peu (surtout avec le défaut 'airbag)
Ça passait jusqu’à présent, mais avec les nouvelles règles ça devrait plus.
 
J'avais oublié un point dans la liste, j'ai quelque fissures légères sur le parebrise, au niveau de l’accroche du rétroviseur. Fissure d'environ 5-7cm. Qui ne pas du tout gênante pour la visibilité. Ca devrait passer, mais c'est aussi une réparation de plus qui s'ajoute a la liste.
 
Donc, pour répondre à l'un de vous, oui il est temps d'en changer.
 
D'ailleurs, je sais que pour revendre une voiture a un particulier il faut un CT de moins de 6 mois, mais est-il possible de en accord avec l'acheteur de la vendre "en l'état"?

Tu peux la passer au contrôle et la vendre ensuite,même si il y a une contre visite ça ne change rien,l'acheteur fera les travaux et la passera a la contre visite.(l'avertir avant bien sûr)

 
Oui
Son produit est vraiment top. Le kit de 3M avait à peine éclairci mes phares alors que le sien les a rendus comme neufs
J'ai fait ça il y a 6 mois et c'est toujours nickel.  
En plus c'est pas très cher
 
Une petite vidéo pour t'aider
 
https://www.youtube.com/watch?v=m7Crufuz_KE

Suite et fin du CT de ma 206, j'ai fait les 4 pneus ce matin. Et je l'ai directement emmené pour la contre visite. Le voyant airbag ne s'est pas re-declenché, donc à dans 2ans.

Pour mes optiques, j'ai utilisé le kit Abel Auto, cet été. C'est encore propre, il faut bien suivre les instructions et y passer du temps.

Regarde la météo.
Je consomme 0.5l/ de plus si il fait très froid.

Hello,
 
J'ai remarqué récemment un changement de comportement important selon les conditions climatiques.
La voiture est une A3 V6 3.2, 100% E85 avec reprog depuis un peu moins de 60kkm.
 
-Par temps sec, comportement impec et consommation entre 11.5 et 12l au 100%
-Par temps humide, comportement un peu plus hésitant, accélération moins franches et hausse de la conso entre 13.5 et 14l dans le même type de trajet. Autrement pas de voyant ou autre.
 
Pas fait de diag car pas d'interface, faut que je m'équipe.  
 
Des idées? Un capteur qui chie ou autre?
 
Thanks

 
depuis 170kkms je fais la vidange tous les 10kkms, j'arrive bientot à 200kkms pour en faire une (2.0 hdi)

Sans "Oil Control System" comme sur pas mal de véhicules récents, si on ne fait pas que des longs trajets, même avec de l'huile synthétique, il vaut mieux vidanger plus tôt.  

J'attaquerais par l'allumage !

Un MPI qui broute méchamment en accélérant en sous régime, gros à-coups. Quelle piste suivre en premier ? J'ai vagcom.

Bonjour à tous,
Premier post sur ce topic avec un gros pavé car j'ai un truc étrange sur ma voiture, et je ne suis pas certain de la gravité.  
Alors avant d'aller dans un garage je préfère demander conseil.
 
(TL;DR: moteur chauffe/chauffage déconne: grave ?)
 
Voiture:
Opel Meriva de 2013, essence 1.4T 120ch, achetée en 2014. je n'ai jamais eu d'ennui. Je fait 20k km par an, elle en a 120k au total. Je fais une révision toutes les 50semaines environ, je ne m'occupe de rien, je ne contrôle rien pendant l'année .
La dernière révision était il y a 5 mois, et le CT était il y a 5 semaines : RAS.
 
Problème(s):
- L'aiguille de la température moteur est normalement sur 90, mais depuis environ 1 an, mais parfois elle fait le yoyo. Après avoir roulé 10-15 minutes, si je ralentis (zone lente, feu, bouchon, quand je me gare chez moi ...) la température monte, le ventilo moteur se met en route, et ça fini généralement par redescendre après avoir oscillé entre 90 et 115 pendant quelques dizaines de secondes.
Même symptômes quand il fait 2°C ou 30°C dehors.
 
- En parallèle j'ai un problème de chauffage. Quant le moteur est chaud (aiguille sur 90) et que je demande du chauffage, ça ne fonctionne qui si je roue assez vite, en appuyant sur l'accélérateur. Si je suis à l'arrêt, en ville, ou en descente (même à 90), ça ne chauffe pas... Par contre en entrant sur l'autoroute ou en montée, ça chauffe bien ... C'est assez pénible en ce moment avec le froid. la voiture ne chauffe que quand je sors de la ville et que je peux appuyer un peu...
 
Donc, je me dit qu'il y a un truc qui doit déconner au niveau du système de refroidissement/chauffage; mais à la dernière révision je leur ai décrit les mêmes choses, mais ils n'ont rien trouvé. Y en a même un qui m'a dit que c'était normal que le ventilo moteur tourne souvent sur une voiture essence... Alors que sur les 4 premières années je n'ai rien remarqué.
 
Comme je vais bientôt partir en vacances et faire un trajet de 2000/2500km sur une semaine, je n'ai pas envie d'avoir un pépin à ce moment là. S'il y a un truc à faire, je préfère le faire avant.  
Si vous avez une idée pour orienter les recherches ça m'aiderait à ne pas perdre trop de temps au garage.  
(Je n'y connais rien du tout en mécanique, à part mettre de l'essence je ne sais rien faire).
 
Merci d'avance, désolé pour le pavé.

Calorstat maybe

J'irais contrôler que la pompe à eau débite bien ...

je dois changer les bougies sur ma voiture et pourquoi chez yakarouler une bougie est vendue autour de 7€ contre 1€ en moyenne chez pieceauto24.com ?

 
Parfait, j'avais commandé des bougies je vais commencer par ça on verra ce que ca donne

 
C'est donc pas forcément évident donc ...    
Je vais prendre RDV pour voir s'ils peuvent faire qqch.
Ca peut entrainer une surchauffe moteur donc.?  
 
Merci.