Reprise du message précédent :
Hello,
 
Ma voiture tourne toujours à gauche quand j'accélère et à droite quand je lâche l'accélérateur + couinement quand je tourne à gauche, malgré le changement de l'arbre de transmission gauche
 
J'entends mon volant faire "clong clong" quand je tourne rapidement.
Je pensais aux silents bloc des triangles inférieur de ce que je lis un peu sur le net.
 
J'ai peur de l'envoyer chez feu vert@co sans vraiment d'expertise sérieuse derrière
 
Une idée?

Le croisillon de direction est bien serré ?  
 
Sinon, ouais un jeu dans le train avant à trouver, crémaillère, biellettes, rotules, ect

L'expertise sur ce genre de truc, pas besoin d'avoir un doctorat en mecanique, Norauto / Feu vert sur un pont, pourront tres bien voir le probleme, cherche un centre de ce genre bien noté et ça devrais le faire.

 
Aucune idée, je peux regarder ça facilement?
 
Et ok au pire je passerais faire un tour une fois que j'aurais pu tout faire de mon coté.

Lève les roues avant une par une et secoue-les dans chaque direction pour voir ce qui a du jeu. Ensuite tu attrape une partie censée être fixe (triangle, tirant de barre antiroulis, tige de direction, ...) et la roue, et s'il y a du jeu entre les deux, c'est que l'articulation entre les deux a un souci. Regarde aussi les supports d'amortisseurs.

Changer des pièces au pif n'est pas forcément une bonne idée .

Oui, il est au niveau des pédales, tu l'attrape avec une main et tu secoue le volant, tu verras bien si tu ressens un jeu. A faire en partie haute et en partie basse. Si jamais tu sans un jeu, je ne saurais que tu conseiller d'acheter 2 vis neuves et d'utiliser une douille torx en très bon état, elles sont assez fragiles là dessus

Effectivement ça peut venir des silents bloc des triangles.
Tu peux regarder si ils ne sont pas sectionnés ou sortis de leurs logements.
Également vérifier le serrage.

Dites, il y a un nombre de démontage/montage limité pour cette pièce (tige métallique) ?

Thx

Non, pas de limite de vie, les seules que j'ai eu à changer, c'était soit à cause de la rouille, soit a cause d'un mécano du dimanche qui l'avait remontée à l'envers

 
Merci.
 
Je demande car ça m'a parut bien frêle la première fois que je l'ai démonté ...

c'est peut-etre pas plus gros qu'un cintre de pressing, mais c'est pas le meme alliage, c'est un poil plus résistant
 
(je crois qu'en plus, c'est pas une pièce sur laquelle ya tant de force que ça qui s'applique)
 
par contre, c'est une bitch à enlever et encore plus à remettre

Récupères en un en casse et essai de le tordre avec 2 pinces.
 
Bon courage

Ya du monde qui a travaille sur une BMW Z3 ici?
 
J'en ai recupere une qui semble en bon etat mecanique, mais avec plein de petits problemes chiants (joint toit qui fuit, un retro pete, une vitre qui ne remonte plus, l'autre qui met 4 minutes a descendre, des caches plastiques manquant partout, etc...)
Disclaimer: Je suis un rookie, mais j'ai acces a Youtube/HFR et deux mains avec l'envie d'apprendre.
 
La vitre conducteur ne remonte plus. Quand je joue avec le systeme, j'entends bien le moteur qui bouge mais la vitre semble etre "sortie" de son alignement. Je suis occupe a demonter la porte, et oh surprise, j'ai un airbag dans la porte. Quid des etapes suivantes?  
 
1) Je debranche la batterie mais alors bonjour le temoin airbag ensuite?
2) Je devisse simplement l'ensemble et le laisse pendouiller avec la connectique qui tient toujours. C'est ce que Google semble me pousser a faire, mais quid du danger que ca me pete a la gueule?  
 
Une fois cette partie faite, j'ai une porte sans protection cuir, mais avec plein d'isolant qui semble colle avec une sorte de mastic/colle. Comment je m'y prend? Cutter, en m'y prenant doucement? Je le recollerais avec quoi?  
 
Merci!

 
Duck69 sur le topic BMW ou YT .

Et FA surtout pour ce genre de demande! C’est là que tu as le plus de chances d’avoir un expert/passionné d’un modèle spécifique.

 
C'est le nom du channel?
 

 
FA?
 
merci!
 

Forum-Auto.

Bonjour à tous,
 
Je me permets, de nouveau, de solliciter votre aide sur une Citroen C2 3 portes
Les 2 lève-vitres electriques ( à l'avant... ) ne se baissent plus jusqu'en bas, ou alors très difficilement.
La vitre peut rester bloquer au milieu et nous devons l'accompagner ( avec pas mal de force ) pour la débloquer et remonter.
 
J'ai démonté la garniture pour y voir un peu plus clair.
Et suis tombé sur un système un peu archaïque, avec une glissière et des patins en plastique ( je pense même pas que ce soit du POM... )
 
Avec un graissage au PTFE ( j'avais que ça... ), ça fonctionne un peu mieux mais on voit clairement que cela force sur les rails de guidages et que le problème va réapparaître dans peu de temps.
Je pense que la vitre se met légèrement de travers pendant la descente et force sur les rails.
 
Je ne sais pas du tout comment cela fonctionne, les rails de guidages sont fixés avec des rivets, impossible de les bouger.
 
Est ce qu'il y a un réglage à faire pour que ça marche mieux ? ( cable ? une vis derrière les patins difficilement accessible ? )
 
Merci à vous.

On dirait que tu vas être bon pour vérifier les câbles de la tringlerie.
 
Fixés avec des rivets, c'est moche
 
Sur ma fiesta, y'a 4 écrous, tu sors le système entier et tu le remplaces, ça prend trente minutes et la pièce coûte 70 balles neuve.

 
 
Raaa put***
aucun autres moyens ?
Ca a déjà été remplacé par un garagiste, mais surement mal remplacé

Certains sont rivetés d'origine ...

Bonjour,
 
J'ai une RENAULT TWINGO I 1.2 16V qui à 100 000km. Depuis peu, elle broute durant les accélérations. Est-ce que vous savez d'ou cela peut venir ?
Est-ce qu'il y a des choses à vérifier avant la case garagiste ?
 
Merci !

J'ai fait mes plaquettes la semaine dernière, j'ai le même système sur ma Clio 4 rs, p'tain lunette de protection pour l'enlever et pour le remettre tu peux prévoir quelques doigts d'avance

En plus ça à la merveilleuse idée d'esquinter la peinture de l'étrier

C'est le ressort de maintien des plaquettes de frein ?

 
Salut,oui vérifier les bougies,et les câbles. Il peut y avoir un minuscule trou sur un  câble par lequel l'étincelle va a la masse,donc plus de jus a la bougie ou alors un câble est mal branché.
 
 
 
 
 

Hello,
 
Je regarde pour un changement disque / plaquette sur ma 308.
 
Sur Oscaro, il y a la marque "Brembo", vous connaissez ?
 
C'est pas un peu too much pour une routière ?

Ça permet de plaquer la partie mobile de l'étrier a la partie fixe et d'éviter que la plaquette fasse n'importe quoi surtout quand tu freines.

C'est pas fou comme système je trouve mais en tout cas ça fait le job ça tient sans problème les sessions circuit.

c'est à peu près tous équivalent

Ce n'est pas parce que c'est du "Brembo" que c'est fait pour un usage circuit. D'autre part ça n'est pas "too much" d'avoir des freins de qualité.
Oui, ça ne réponds pas vraiment à ta question T'as un lien ? Intuitivement, je ne vois pas pourquoi ce serait très différent des autres modèles proposés.

Il y a ceux là :
 
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-dis [...] HpYMzRYH5X
 
ou ceux là :
 
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-dis [...] HpYMzRYH5X

Les percés tu peux oublier par contre l'intérêt de proposer des disques percés ou rainurés sur une 308 120cv  

Ceux la suffiront :

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-dis [...] HpYMzRYH5X

Bonjour,  
Si les bougies sont d'origine, il faudrait prévoir leur remplacement (périodicité à 60k bornes).
De quand date le filtre à air aussi ?
Il faudrait voir s'il n'y aurait pas un voyant orange au TDB. Dans ce cas faire un diagnostic OBD2.

hello

je vais passer un CT pour la première fois de ma vie

le mec m'a expliqué de la vider de tout le bordel et bien remettre les appuie-têtes.

sinon ya des trucs à prévoir d'autre ?

j'ai une jante dont le monteur de pneu m'a dit qu'elle tournait vraiment plus droit, à l'usage j'ai pas remarqué de vibration ou quoi. est-ce qu'il vaut mieux que je monte mes autres jantes sachant que c'est des pneus été dessus et que ça sera mi novembre ?

et sinon la voiture demande une révision, c'est passé de "2000km" à "maintenant" il y a 500 bornes donc je me stresse pas trop mais est-ce que ça peut être un point de contrôle ?

merci

Osef des jantes voilés au CT

 
ça peut pas avoir une influence sur la géo ?

la révision pareil
tant qu'il n'y a pas de voyant de défauts

 
Je pense que les bougies sont d'origine.
Le filtre à air a été changé en début d'année.
Pas de voyant orange !
 

 
pas de voyant, juste "service" au démarrage puis il se barre.

Viens avec la caisse propre, les ceintures serrées, check les témoins au tableau de bord la pression/usure des pneus, les lampes et leur réglage, les bruits bizarres/jeux dans la direction/suspension, l'usure des freins, les fuites (quitte à bien nettoyer avant ) et c'est à peu près tout ce que tu peux faire toi-même.

Ça devrait éviter un recallage pour un truc évident et prévisible.
Mais ne stresse pas trop, le CT est surtout pour la sécurité.

 
ya un peu de jeu dans la dir c'est ce qui m'inquiète le plus, sinon pas une goutte dessous et freins neufs.
 
merci pour les infos !

C'est faisable soi même si on a un peu d'équipement.  
Il faut surtout une douille à bougie 14mm extra longue (dispo' chez AD), et de préférence une clé dynamométrique pour le serrage.