Reprise du message précédent :
oui

De toute façon les kits plaquette sont vendus par 4.
S'il y a usure irrégulière, il faudra se pencher sur l'état des coulisseaux, puis espérer qu'il n'y ait pas de grippage d'étrier.

Thanks
 
Sinon autodoc il y a pas de suivi sur leurs commandes ? Pour une fois que je trouve un truc moins cher je sais pas ce qu'il en est de ma commande et les frais de port sont pas donnés  

Aucun suivi non
Généralement tu reçois le colis sans même en avoir été informé    
Mais pour leur décharge, ils sont rapides

On fait comment quand on n'arrive pas a enlever un filtre à huile?

t'as essayé quoi ?
clé a filtre ?
clé a sangle ?
clé a chaine ?
meme en plantant un tournevis dedans pour faire levier ?

il est dans une cloche et faut une douille de 34 ?

Quelle caisse surtout ?

on s'en fout, si ca saigne on peut le tuer  

Clé a chaîne et sangle diy. On a le droit de planter un tournevis dedans?

du moment que tu tournes dans le bon sens pour desserrer oui (deja fait, sur une R11)

pour les clé a sangle ou chaine, jme rappelle plus de l'astuce pour augmenter la friction, ptet du papier de verre gros grain mais chui vraiment pas sur

le tournevis ca en fait une manivelle, par contre s'il se déchire et que la base reste dedans, la voiture est immobilisée et faudra la remorquer, donc c'est un peu le va tout  

Ça m’est arrivé de devoir serrer la sangle métallique avec une pince pour bien bloquer la sangle sur le filtre  

J'utilise de la chambre à air de vélo serrée par une sangle .

Ýé soui allé vouar lé mécano dou cartié.

Il en a chié avec une clé a sangle mais il y est arrivé. Gracias Ramón.

Hop clé dans le caddie pour la prochaine commande.

Est ce que les filtres à huile à cartouche sont plus facile à desserrer ?  
 

Je ne pense pas, le pas de vis est plus large, il y a plus de friction.
J'ai une twingo 1 avec filtre dans cartouche plastique (seules quelques années de production sont concernées).
Bah j'ai acheté la douille à filtre crantée spécifique de chez Facom.
C'est juste incomparablement plus pratique.  
Puis je peux serrer la cartouche à filtre à la clé dynamométrique comme recommandé.  

Il faut quand même un bon accès pour desserer le filtre avec une clé a sangle...

Il faut surtout bien huiler le joint du filtre avant montage,c'est plus facile a démonter ensuite.

Merci, moins pratique du coup

ça dépend si c'est un gros con qui a serré la cloche ou pas...

PS : les cloches a joint torique ça se serre en contact, pas en mode bourrin.

http://ct200h.mongarage.ovh/2018/0 [...] arque.html

 
bobine pas ok ?  

 
Combien de Nm juste par curiosité ?

c'est 25nm généralement un filtre.

surtout que c'est recommandé de serrer a la main les filtres en général ( pour pas niquer le joint et risqué une fuite )

Ah ouais quand même
 

Toujours fait ainsi et jamais de fuite
Je sais pas si un petit serrage main fait 25Nm par contre
 
 

 
 
Perso je serre quasi pas ça ne c'est jamais barré...

Il faut quand même le serrer un bon coup a la main,et il n'y a pas de risque qu'il se débloque tout seul par les vibrations grâce au joint caoutchouc.

On serre à 20 Nm sur les cartouches à filtre de Renault D7F & D4F (2000-2003).
C'est même marqué dessus.  
La référence Facom de la douille à encoches pour ces cartouches est DE.66-18 , si ça intéresse du monde.
 
Si vous avez un filtre de type cartouche métallique tout intégré (2003 -> ), c'est un autre modèle de douille : D.154 .
Avoir ce type de douille aide grandement au desserrage à la vidange. Ne pas oublier qu'on serre moins fort qu'avec l'autre type.

Si tu forces pas, oui.

A l'aise, 20 Nm ça représente rien du tout

20nm c'est un serrage de bougie, et ce n'est pas serré bien fort.

C'est pas 20-25-30 en fonction des moteurs les bougies ?

Bon ben je viens de recevoir à l'instant même le tracking

A quelque chose près oui, en allumage je sais qu'il y a des couples inférieures à 20Nm.

Après chacun fait sa sauce, que ce soit au niveau du fabriquant comme du constructeur donc bon ...

17nm sur les denso iridium pour les HSD.

Recalé au CT pour soufflets de direction déchirés. Ça existe encore les soufflets a zip qui se montent sans tout démonter ?

A coller, ça marche pas trop mal : http://www.hippored.com/?page_id=1344&lang=en

ce genre de truc j'ai essayé une fois
 
j'ai pas été convaincu, surtout pour arriver a coller les 2 parties

J'ai rafistolé mon soufflet de cardan percé en plusieurs fois avec du mastic PU, ça a l'air de tenir

 
Bon bah plus qu'à tout démonter (mais va falloir refaire un parallelisme)...
 
L'autre voiture recalée aussi car clignotants pas assez oranges. Franchement là il abuse, ils sont quand même bien oranges ...

Bobines  

Sondes lambda, un capteur quelconque...

Le critère est subjectif où y'a réellement un étalon de l'orangeté de clignotant ?