Reprise du message précédent :

 
mon père avait mis de la peinture gris métal sur ses jantes toles pour la R21 à l'époque... ça rendait suffisamment bien

Vais en prendre des pas cher alors

 
Blanc ici.
 
Je regrette.  

Les jantes tôles blanches des 205 et 106 Rallye

au lieu d'acheter des cannettes d'air comprimé pour nettoyer à l'air, je voudrais un petit compresseur. Est-ce que ceux pas cher pour gonfler des pneus peuvent faire ça (assez de débit d'air et type d'embout compatible avec les pistolets (ex ça https://www.amazon.fr/Black-Decker- [...] B07771V9FV ) ?)

il y en a un chez lidl la semaine prochaine

Les manos sont hyper pas fiables sur ces trucs
Pour du gonflage secours ca passe

 
Non

Ah c'est pour faire soufflette ?!
Laisser tomber il faut 1min pour gonfler un pneu de bagnole de 1/10e de m3 avec ces trucs
Je te laisse faire le calcul

ils s'en cachent pas, c'est pour gonfler pneu vélo, matelas ou ballon, pas un pneu de voiture

ouais c'est ça

Je dois changer le moteur des essuies glaces avant de ma clio III.
Les tarifs pour cette pièce sont attractifs sur internet. Il me faudrait le montage maintenant, les garages type Norauto, Feu vert & co acceptent de monter une pièce qui n'a pas été achetée chez eux?  

C'est acheté chez qui ? Certains sites comme Yakarouler ont des "garages partenaires".

J'ai un Nuair compact pour nettoyer PC et souflette mécanique, gonflage pneus etc... ça ne vaudra jamais un compresseur cuve classique, mais ça fait le job et c'est robuste.

 
Mon père utilise un truc similaire pour faire sa pression, je sais pas si le sien a plus de patate mais franchement ça fait le job si t'as pas de compresseur, c'est bien plus rapide que d'aller à la station service.  

et surtout tu le fais a froid, alors que si tu as roulé avant ça fausse tout.
 
Après encore faut il avoir une poignet de gonflage correctement calibrée.

Bonjour,
 
J'ai emmené ma voiture au garage (concession) pour une vidange.
Étant très soigneux de ma voiture et ayant constaté un léger tirage vers la droite, j'ai demandé un parallélisme.
 
Ils ont du faire un essai  
Ils ont tapé la voiture...
 
À votre avis, ça mérite quoi comme compensation ?
Carrosserie offerte of course, mais vidange et parallélisme ?
 
Il n'y a pas un risque d'avoir abîmé la direction ?
 
Merci

ça dépend comment ça a taper, au point de tordre un triangle ?

Ils me disent que ça n'a pas tapé fort.. si c'est juste cosmétique ok, mais comment m'assurer que rien n'est abîmé à part l'aspect visuel ?

Si ils ont fait le parallélisme aprés le choc,il ne doit pas y avoir de probléme alors.
 
Si le parallélisme a été fait avant le choc,il doivent a nouveau le contrôler (gratuitement) si le choc a touché une roue ou sous la voiture.

J'imagine qu'il y a une question de confiance en eux pour les croire, et que si tu ne leur fais pas tant confiance que ça alors déclaration accident assurance du garage, expert mandaté pour évaluer les dégâts, ce genre de procédure non ?

Quand j'habitais dans une chambre d'étudiants, un voisin avait ramené des roues de bagnole gonflées à 4 ou 5 bar pour servir de reservoir. Il les avait gonflées en station service et s'en servait pour jouer avec des vérins .

Finalement les dégâts sont très légers, c'est un gros poc sur le parechoc proche de la jonction avec l'aile, et des traces noires/blanches, sans enfoncement.
Je pourrai mettre une photo mais tout porte à croire que c'est purement cosmétique.

J'ai quand même pris la déclaration de sinistre pour me couvrir.

Hop, un sinistre sur le dos pour quelques années.

Ah non, c'est sur le dos de leur assurance

Initialement la voiture avait de la peinture noire partout, j'ai pu nettoyer ça, et repeindre ma peinture arrachée avec un pinceau retouche que j'avais déjà.
Voilà le résultat une fois nettoyé et repeint :
https://i.gyazo.com/bd0199ab630f625 [...] e84086.png
Le parechoc est un peu mou à l'endroit où j'ai repeint, il y a surement du cassé à l'intérieur mais rien de grave.
Semaine prochaine on prend RDV pour changer pare choc et aile, avec voiture de prêt, j'espère juste qu'ils me mettront une voiture de prêt décente.

Rien de catastrophique pour le reste de la voiture, non ?
Cette image me rassure quand même pas mal.

Il y a rien.

non ça va c'est leger

Le berceau a dû bouger.  

Prépare toi à avoir une voiture tricolore

ça à l'air d'être ça. il y une revue ici https://www.youtube.com/watch?v=ewnk5VhBFCE
sur ebay je le vois à 135 USD, c'était le prix que tu as payé ?

J'ai un pneu arrière qui est très usé a l'extérieur mais pas sur tout le pneu, ce n'est pas régulier, c'est la jante qui a mis un hijab?

Ou alors il a une Peugeot

bonjour
j'ai un soucis aléatoire avec le moteur de verrouillage electronique du coffre, des fois j'arrive a l'ouvrir, des fois non, j'ai l'impression que c'est un faux contact, en tapant dessus ou apres avoir roulé, et quelques vibration, ca remarche. vous savez comment ça marche sur une renault megane 1 phase 2 essence 110cv ?
 
j'ai l'impression que le moteur de verrouillage se situe derriere le bouton, et l'empeche tous simplement de s'enfoncer trop, aprés c'est une banal tringle et effet de levier sur un crochet. mais comment y acceder ?  
 

 

Hypothèse :

Sur une voiture âgée, il y a souvent des fils dénudés dans le soufflet entre la caisse et le hayon.

merci Cosmolem, mais c'est un peu vague, le soufflet c'est une grosse gaine qui contient les fils du verrouillage centralisé je supose ?
car j'aimerais acceder au moteur de verrouillage du coffre, derriere le bouton (je présume), et limite, le déconnecté, ma caisse dors dans le garage, ca me derange pas que le coffre ne sois jamais verrouillé (dans un premier temps)

Tu peux démonter la garniture du coffre pour avoir accès à tout l'intérieur et condamner ou démonter ton actionneur, et démonter la garniture d'aile/montant arrière gauche pour accèder au connecteur qui mène au soufflet, pour tester le câblage.

Par contre c'est un souci connu sur ce modèle, et c'est souvent l'actionneur HS plutôt que des câbles cassés dans les soufflets comme les PSA .

La réparation de la boite auto du Rodius en 2 épisodes sur la chaine GBRnR me donnerait presque envie de m'acheter une rougne BVA. Alors que ça me faisait plutôt peur avant.

Hors gros kilométrage en mode "lubrifiée à vie", ça doit pas être la mécanique qui pose problème, mais plutôt comme lui, la platine, ou des solénoïdes, non ?

Tout dépends des BVA et notament de leur conception. Certaines aisin ( de mémoire) ont une chaine de transmission à l'interieur et cette chaine arrive a casser pour diverses raisons. Tu as aussi des modeles avec des soucis d'arbre ou d'engrenage. Mais sortit de ces quelques bvs connues pour avoir des soucis, oui en generalement la méca est fiable

ou des meca en carton comme la fameuse bv5 de certaines VAG

Quand mon frère a pété sa boite sur la golf 3, en casse toutes les voitures avaient le meme problème, voiture moteur ok, boite HS...